Prenova za »velike« land roverje

 

 

Največji oziroma najbolj luksuzni med trojico je nedvomno klasičnmi range rover. Temu so Angleži namenili manjše popravke zunanje podobe in pričakovane nadgradnje mehanike.

Oblikovne spremembe tako obsegajo drugačna prednja žarometa, novo masko motorja, preoblikovan prednji odbijač, nove smernike na boku izvedene v v LED tehniki, ki so vdelani v ravno tako preoblikovane »škrge« na prednjih blatnikih.

Notranjost se ponaša z novimi usnjenimi oblogami vrat in stebričkov, Land Rover pa je še posebej ponosen na 12-palčni TFT osrednji zaslon, ki tako kot recimo Mercedes-Benz razreda S merilnike dejansko po potrebi izriše, torej so le grafično predstavljeni kot klasični analogni. Nov je tudi 12-palčni zaslon na osrednji konzoli, ki omogoča prikaz dveh slik hkrati.

Najpomembnejša novost je gotovo zamenjava najmočnejšega motorja v ponudbi (4.2 Supercharged) s svežim petlitrskim V8, ki, enako kot v jaguarju XF-R, postreže z največ 375 kilovatov (510 konjskih moči) in 625 njutenmetrov nazivnega navora.

Angčeži zagotavljajo, da kljub občutnemu porastu moči RR z novim motorjem porabi 7,3 odstotka (ECE povprečje 14,8 l/100 km) manj neosvinčeneg bencina kot duhovni predhodnik.

 

Podobno kot večjega brata bo tudi sporta moč prepoznati po novem prednjem delu avta, kjer najdemo prednja žarometa z LED svetili za dnevne luči, po novem zadnjem odbijaču ter zadnjih lučeh.

V notranjosti Land Rover zagotavlja, da so »sklestili« količino stikal za kar polovico, kar naj bi armaturni plošči zagotavljalo tudi bolj čist in nenatrpan izgled.

Pod prednjim pokrovom najdemo poleg enakega petlitrskega V8 z mehanskim puhalom kot pri navednem range roverju še sveži trilitrski dvoturbinski dizel (180 kW/245 KM in 600 Nm), ki je ravno tako zašel k LR-ju iz Jaguarjevega motornega nabora in ki je v obeh primerih združen z ravno tako osveženim šeststopenjskim menjalnikom iz ZF-a. Ostale nadgradnje vključujejo še spremenjeno nastavitev podvozja in bolj kakovostne materiale v kabini.

 

 

Pri »discu« so oblikovalci želeli doseči bolj gladko in zaobljeno podobo avta, kar naj bi jim uspelo z zamenjavo vložkov iz temne mat plastike ter odločno predelavo prednjega dela avta, ki več kot očitno spominja na večjega range roverja. Prednja žarometa in zadnje luči so seveda deloma založene tudi z LED svetili, med kolesi pa najdemo po novem tudi nova 19- in 20-palčna platišča.

Veliko pozornosti so namenili tudi notranjosti avta, saj tam zasledimo novo armaturno ploščo in merilnike s petpalčnim TFT zaslonom, novo sredinsko konzolo, ki je deloma zasukana proti vozniku, nov volanski obroč in spremenjeno namestitev stikal ter gumbov.

Tako kot pri range roverju sport so tudi discoveryju namenili trilitrski dvoturbinski V6 dizel, ki tako predstavlja nadgradnjo turbodizelske ponudbe, katera sestavlja še poznani in tehnično nedotaknjeni 2,7-litrski TDV6 motor.