O poglavitnih novostih smo pisali že ob slovenski predstavitvi modela Doblo Cargo, zato bom najbolj bistvene izpostavil le v kratki obnovi. Po šestnajstih letih in treh generacijah stopa Doblo v nov življenjski cikel. Z drugačno zunanjo podobo sledi trendom in modnim smernicam današnjih uporabnikov. Najbolj očitne vizualne spremembe so doletele nos vozila, kjer so nameščeni nov odbijač, aerodinamičen pokrov motorja, nova maska hladilnika in drugačni žarometi. Od predhodnika ga ločimo zlahka tudi na račun spremenjenih stranskih ogledal s smerniki in zadnjih prtljažnih vrat.
Družine bodo cenile izboljšano ergonomijo potniške kabine
Za izboljšano ergonomijo in uporabnost potniške kabine skrbijo modificirana armaturna plošča, volanski obroč in več odlagalnih površin. Za zabavnostne vsebine je tu že poznana večopravilna enota uConnect, ki je na voljo v dveh različicah. Prva, manj napredna, ima 3-palčni zaslon na dotik, druga, primerna za bolj zahtevne uporabnike, pa 5-palčni zaslon na dotik. Novi Doblo lahko opremimo z dvema dodatnima sedežema, skupaj pa je uporabniku na voljo kar 30 različnih sedežnih konfiguracij. Tako kot pri modelu Doblo Cargo lahko sprednji sedež zložimo in spremenimo v mizico oziroma v odlagalni prostor, za številne drobnarije ter pomembne dokumente pa sta tu še večji sovoznikov predal ter strešni predal.
Vsaj 790-litrski prtljažni prostor
Družine, ki potrebujejo obilico prostora, bo zagotovo razveselil podatek o 790-litrskem prtljažnem prostoru, ki pri različici s podaljšano medosno razdaljo meri celo 1.050 litrov. Za odlične vozne lastnosti skrbi izboljšano neodvisno zadnje vzmetenje BI-Link, ki je razdeljeno na dve različici – osnovno in ojačano. Z izboljšano izolacijo za armaturno ploščo, sovoznikovim predalom, znotraj sredinske konzole, v ohišju menjalnika, s protihrupnimi blazinami v prednjem blatniku in novimi tesnili v vratih je v potniški kabini za 3 decibele tišje.
Tri karoserijske različica
Širino modelne palete predstavljajo tri karoserijske izvedenke. Poleg osnovne ponudbo dopolnita še različica Maxi in različica s povišano streho. Maxi je v dolžino daljši za 35 centimetrov in v višino višji za 32 milimetrov, medtem ko je različica s povišano streho za 22 centimetrov višja kot običajna izvedenka. Avanturističnim kupcem je na voljo še paket opreme Trekking, ki prinaša zaščiten spodnji del odbijača spredaj in zadaj, bočni letvici z napisom Trekking in novo barvo zunanjosti. V potniški kabini so osrednji del armaturne plošče, stranski del sedežev in obloge vrat v usnju, zunanjost pa krasijo še aluminijasta platišča, višje vzmetenje (10 mm), celoletne pnevmatike in zatemnjena stekla. Za izboljšane terenske sposobnosti je zadolžen sistem Traction+, ki prilagaja delovanje sistema ESP.
Med posebno ponudbo spadata tudi dve predelavi. Prva je namenjena popotnikom, ki si želijo svoje vozilo spremeniti v mobilni dom. Prednost takšnega sistema je njegova prilagodljivost, saj se postelja in ostali pripomočki namestijo v nekaj desetih minutah, zlahka pa se jih tudi odstrani, zato bo vozilo uporabno tudi pozimi. Druga predelava je klančina za invalidske vozičke, ki je na voljo pri različici Dobloja s povišano streho. Največja prednost takšnega sistema je postavitev klančine v kompaktno obliko, ki ohranja velike steklene površine in uporabnost vozila.
Za najbolj varčneje komplet EcoJet
Motorno paleto sestavljajo bencinski agregat, dva dizelska in dodaten bencinski agregat Natural Power, ki lahko uporablja bencin ali zemeljski plin. Doblo je na voljo v petih paketih opreme – Pop, Easy, Lounge, Trekking in City, dveh medosnih razdaljah, dvanajstih barvah karoserije, šestih različicah notranjosti ter dveh postavitvah sedežev. Najcenejši je Doblo s paketom opreme City in dizelskim 1,6-litrskim agregatom Multijet z 88 kilovati, s ceno 21.810 evrov pa je najdražji Doblo Trekking z nameščenim edinim možnim agregatom 1.6 Multijet 16v 120. Za dizelski agregat Multijet je na voljo poseben komplet EcoJet, ki s pametnim upravljanjem alernatorja, skupaj z oljno črpalko z variabilnim delovanjem ter s pomočjo olja z manj trenja, poskrbi za 15 odstotkov manjšo porabo in emisije.
| motor | moč | menjalnik |
| bencinski motorji | ||
| 1.4 16V 95KM | 70 kW (95 KM) | 5-st. ročni |
| 1.4 T-JET 16V Natural Power | 88 kW (120 KM) | 6-st. ročni |
| dizelski motorji | ||
| 1.6 MultiJet 16V 95 | 70 kW (95 KM) | 6-st. ročni |
| 1.6 MultiJet 16V 120 | 88 kW (120 KM) | 6-st. ročni |
| . |
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen