Brez zamere, a ne more biti vsaka predstavitev enaka prejšnji. Pomlad je tik pred vrati in pride kakšen dan, ko si enostavno zaželiš, da ne bi počel nič od tistega, kar moraš, ampak samo stvari, ki te veselijo. Martinčkanje na toplem sončku je že ena od bolj prijetnih stvari in mali štirinožni lepotički ob cesti sem kar malo zavidala, ko je brezskrbno opazovala svet okoli sebe.
Pa si je ekipa Avtomobilizem.com privoščila vsaj kratek postanek za fotografiranje ob Domu radioamaterjev na Žagarskem Vrhu. Saj veste, če tudi vas piči pomladanski iskrivi duh, lahko vedno parkirate avto, nato pa se peš ali s kolesom podate v naravo. Še preden se zunaj preveč segreje in boste spet imeli izgovor, zakaj ni pametno hodit naokoli po hribih.
Midve sva bili tokrat tam z namenom preizkušanja kondicije enega izmed testnih Méganeov, ki so v letu 2012 doživeli manjšo prenovo zunanjosti. Posodobljen odbijač se ponaša z izrazitejšo režo za zajem zraka ter kromiranim ohišjem meglenk s črnimi lakiranimi vstavki. Mégane ima od paketa Dynamique dalje serijsko LED dnevne luči ter stransko zaščitno letev v barvi karoserije. Serija GT line ima dnevne LED luči v obliki bumeranga, Mégane Grandtour pa od paketa Dynamique vgrajena satinirana kromirana strešna nosilca. Coupéja lahko po novem še malo bolj prilagodite lastnemu okusu in okrasite z eno izmed treh eksluzivnih strešnih nalepk. V notranjosti so za pomladanski prepih poskrbele nove kombinacije oblazinjenj ter nekateri novi materiali, začinjeni z več kromiranih detajlov.
Posebna pozornost gre prenovi različice RS, ki je na zunanji podobi pridobila z novim videzom prednjih žarometov, saj sta dobila črno notranjo obrobo, ter drugačno obliko značilne letve, ki ima po novem dva niza s po šestimi LED diodami. Nov je tudi paket F1 Design z rdečimi obrobnimi letvami v prednjem odbijaču, stranskih zaščitnih letvah in difuzorju zadaj. V potniškem prostoru so na voljo tri dvobarvne kombinacije oblazinjenja in dekorativnih elementov.
Prvič so v Méganeu na voljo tudi Visio sistem s samodejnim preklapljanjem med zasenčenim in nezasenčenim snopom žarometov ter opozarjanjem na zapuščanje voznega pasu, nov sistem za pomoč pri speljevanju navkreber, smerniki s komfortno funkcijo, kamera za pomoč pri vzvratni vožnji in obogatena ponudba zvočnih naprav.
Najboljša presenečenja pa se, podobno kot pri Scénicu, skrivajo pod pokrovom motorja. Tudi pri Méganeu bodo kupci lahko pestri izbiri motorjev dodali še tri nove, bencinskega Energy TCe 115 ter dizelska Energy dCi 130 ali Energy dCi 110, ki ga bo v Sloveniji moč dobiti čez približno dva meseca. Skupna točka vseh Energy motorjev so zmogljivost pogona, ki temelji na Renaultovi tehnologiji iz formule 1, zmanjšana delovna prostornina motorjev, dodan sistem start & Stop in zavezanost k opazno nižji porabi goriva in izpusta CO2 ob hkratnem nižanju stroškov uporabe.
Najnižja cena za prenovljenega Méganea kolekcije 2012 znaša 15.390 EUR za različico Berline Authentique z 1.6 16V motorjem (100 KM), cene vseh različic pa lahko brez zadržkov prilagodite za priporočeni popust v višini 2.800 EUR.
Še novica, da imajo od 17. do 24. marca 2012 v servisni mreži Renault teden odprtih vrat za lastnike vozil Renault, ki jih bodo razveselili z opravljenim brezplačnim preventivnim pregledom 33 kontrolnih točk, peterico srečnežev pa nagradili z brezplačnim vzdrževanjem vozila Renault za čas življenjske dobe.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Renault
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Renault Mégane: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Bucko99: 5 let in 100.000 km.
5 let pa 80k km ?
@Bucko99 če ga vzameš z Renault financiranjem že dobiš 5 let garancije zastonj, preverjeno. Jaz sem imel na avtu druge znamke 6 prestav na 1.8 bencinskem motorju, pa na ženinem 1.6 avtu prav pogrešam 6. prestavo…
Če je v 6. prestavi pri 130 km/h toliko obratov, potem je to res smešno. Drugače pa je 6-st. menjalnik zelo dobrodošla zadeva v vsakem avtu, če ima le dobro preračunane prestave.
@ zany ??? zakaj že ??? pri 130-140 km/h ima 4.000 obratov ! zakaj je šesta prestava potem kaj dobrodošlega ? si že sploh vozil tak avto ?