Vpliv proizvodnih obratov na okolje, v katerem poslujejo, je precejšen. In ne vedno samo pozitiven. Morda se komu zdi uvodna primerjava s porodnišnico pretirana, je pa današnja predstavitev potekala v bistveno bolj čustveno nabitem ozračju, kot je to sicer v navadi. Novomeški Revoz je namreč po obdobju skrivnostne tišine široko odprl vrata medijem in nas povabil na ogled prenovljenega Twinga, ki ga Renault proizvaja izključno v Sloveniji.
Revoz se ponaša z laskavim nazivom najbolj produktivnega Renaultovega proizvodnega obrata, za kar tamkajšnjim zaposlenim iskreno čestitam! Iz proizvodnje vsako leto zapelje več kot 200.000 novih Twingov, ki so skoraj v celoti poslani v svet. Dovolj razlogov za ponos, vsaj zame.
Veliko proizvedenih avtomobilov, a malo enakih. Twingo je filozofijo osebne prilagoditve vozila odpeljal precej daleč, poleg različnih barv karoserije in notranjega oblazinjenja se znajdemo pred množico kombinacij, kjer se kupci lahko poigrajo z dvobarvnimi detajli zunanjosti (vzvratna ogledala, strešne letvice, spojler), strešnimi in ostalimi zunanjimi okrasnimi nalepkami, barvami in obliko platišč in pokrovov platišč, dvobarvnimi detajli notranjosti (obrobe merilnikov, odprtin ventilacije, gumbi) in še in še. Nič čudnega torej, da se v dnevu, ko v Revozu v treh izmenah proizvedejo kakšnih 600 novih Twingov, lahko zgodi, da niti dva nista povsem enaka. Na moje veliko olajšanje pa nisem videla niti enega z včasih tako popularnimi “trepalnicami” prednjih žarometov …
Ljubitelji Twinga boste veseli novice, da se vrača tudi platnena streha (z električnim pomičnim mehanizmom), predvidoma bo kupcem na voljo še pred začetkom poletne sezone. Od zanimivih opcij lahko omenim še panoramsko strešno okno in avtoradio Oxygen, ki bo razveselil vse lastnike naprav IPhone in IPod Touch; z namestitvijo brezplačne aplikacije se bo namreč spremenil v koristnega sopotnika, saj bo poskrbel za navigacijo in delil modre nasvete v pomoč pri varčnejši (eko) vožnji.
Renault Twingo je zaenkrat na voljo z dvema različnima bencinskima motorjema: 1.2 16V (75 KM) v kombinaciji z opremama Trend in Dynamique in 1.2 TCE (100 KM) v verziji Gordini GT. V drugi polovici marca naj bi se jim pridružil še Twingo RS z 1.6 16V motorjem (133 KM), kasneje pa bo Twinga mogoče kupiti še z dizelskim motorjem 1.5 dCI (75 KM) v kombinaciji z opremo Trend. Osnovna cena avtomobila znaša 9.900 EUR za opremo Trend z 1.2 16V motorjem, vsaj do konca februarja pa bodo kupci nagrajeni s prihrankom v višini 1.800 EUR in 5-letno garancijo.
Pa še to: Twingo ostaja primerno prostoren, danes sem bila namreč priča vkrcanju štirih kolegov, ki so v zimskih oblačilih in s kopico opreme nasmejano opravili prvo testno vožnjo.
Več informacij na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Renault
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Renault Twingo: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Jaz sem bil tudi mnenja da je spredaj kot juke, nato pa je punca ustrelila eno lovsko in sicer da je dobil nazaj se od starega twinga okrogle luci =)… Kar se mi niti ne zdi prevec iz trte izvito.
Meni niso všeč zadnje luči, odspredaj je pa zlo lep.
dodali bi mu še 6. prestavo pa bil pravi šparovček sploh diesel.
lahko bi bil lepši 😉
Mene je pa razočaral do amena. Prejšni je bil svetlobna leta naprej. Seveda moje mnenje. lp