Eden izmed slovenskih velikonočnih običajev je trkanje s pirhi, disciplina, kjer zmaga tekmovalec, ki po boju obdrži nepoškodovano jajce. Danes, na Véliki pétek, se je trkanje predčasno začelo po cestah, s špičkami in ritkami avtomobilov, katerih lastniki so podlegli psihozi mokre ceste in prihajajočih praznikov. Škoda, v tem primeru namreč noben izmed “tekmovalcev” ni ponosni zmagovalec in ne dobi pokala zavarovalnice. Pa še pirhe in potico bo treba odnesti na sobotni blagoslov kar peš ali s kolesom.
Na srečo so Seatove prenovljene lepotice, ki so na voljo v karoserijskih različicah SC, ST in kot 5-vratna izvedba, ostale nedotaknjene. Spremembo videza jim je prinesla le prenova, ki uvaja nekoliko ostrejše poteze na pokrovu motorja in bokih, pa spremenjeno obliko žarometov, meglenk, obeh odbijačev in izrazitejšo satasto strukturo mreže hladilnika. Znamka je Ibizi ponovno predala vlogo zastavonoše, ki bodoče kupce nagovarja z izpostavljanjem vrednot kot so mladost, dizajn in dinamičnost.
V notranjosti je opaziti asketsko armaturo, popestreno z značilno rdečo barvo merilnikov in zaslonov avdio sistema ter klimatske naprave. V zadnjem delu letošnjega leta jo bo mogoče za doplačilo nadgraditi še z multimedijskim prenosnim sistemom s 5-palčnim zaslonom na dotik, ki združuje funkcije navigacijskega sistema, bluetooth povezave, čitalnika SD kartic, upravljanja avdio sistema ter prikaza podatkov potovalnega računalnika. Sicer pa je za prenovljeno Ibizo značilno še, da so vsi modeli serijsko opremljeni s sistemom za ohranjanje stabilnosti vozila ESC, pri motorjih z močjo od 105 KM dalje pa kombinirani še z elektronsko zaporo diferenciala XDS.
S po štirimi bencinskimi in dizelskimi motorji bo treba kar malo premisliti pred izbiro pravega – ali pa spet ne. Za tiste, ki največ pozornosti posvečate porabi in nizkim emisijam C02, bo pravi dizelski 1.2 TDI CR Ecomotive (75 KM). Za racionalne z omejenimi sredstvi je na razpolago vstopni bencinski motor 1.2 (70 KM), ki ga lahko dobite z ali brez podaljšanega jamstva (razlika pri nakupu znaša 850 EUR). Za vse, ki najraje posegate po najmočnejših izvedbah motorja, pa sta na voljo bencinski 1.4 TSI (150 KM) z DSG menjalnikom in dizelski 2.0 TDI (143 KM). Ljubitelji modela Ibiza Cupra pa boste morali nanjo počakati do začetka naslednjega leta.
Deset evrov manj kot devet tisočakov bo treba odšteti za 3-vratni model (SC), če boste vnovčili “avtodegustacijski bonus”, ki ga v tem trenutku pridobite, če po nasvetu Primoža Kozmusa “probate” prenovljeno tretjo generacijo Ibize. Sicer pa si lahko, enako kot mi danes, odpočijete oči na lepih plesalkah flamenka.
Več na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Seat
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Seat Ibiza: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ma tud v živo je meni obupna. lp
Na slikah obupna v živo izgleda bolje.
Fr za 1.2 tsi za manj kot 13.000 ja vredno vsaj ogleda če ne že nakupa-seveda obvezno doplačat bixenon-pa avto zmaga.
Gajba, kanta, krkol. Design jim je delal očitno nekdo v slikarju.
Sestra od thalije….