Čeprav je osnova giuliettine platforme povzeta po bravovi, proizvodnja obeh avtomobilov pa poteka v isti tovarni, se nova alfa ponaša s popolnoma novo kompaktno zasnovo. Italijani so ji, ob sofisticiranih tehnoloških rešitvah za vzmetenje, namreč namenili več kakovostnih materialov, kot so trdno jeklo, aluminij, magnezij ter nov plastični material Xenoy. Tako so ob visoki stopnji aktivne in pasivne varnosti dosegli izredno dobro vodljivost, dobro razmerje med zmogljivostjo in težo ter višjo raven udobja za potnike.
S 4,35 metra dolžine, s širino 1,80 metra ter z 1,46 metra višine je giulietta v primerjavi z modelom 147 zrasla v vse smeri in s svojimi merami (razen po višini) prekosi tudi brava. Za dobre tri centimetre daljša kot pri bravu je tudi njena medosna razdalja, ki meri 2,63 metra. Ta prinaša več prostora za noge potnikov v drugi vrsti, v zadku pa se skriva 350-litrski prtljažnik.
V motorni ponudbi ob lansiranju najdemo tri bencinske in dva dizelska motorja. Vsi motorji so opremljeni s sistemom Star&Stop in ustrezajo standardu Euro 5. Bencinsko ponudbo sestavljajo vstopni tlačno polnjeni, 1,4-litrski motor TB z 88 kilovati (120 KM), 1,4-litrski tlačno polnjeni TB Multiair, ki razvije 125 kilovatov (170 KM) ter motor 1.750 TBi, ki zmore kar 173 kilovatov (235 KM) in je na voljo zgolj pri izvedbi Quadrifoglio Verde. Ob začetku prodaje v dizelski ponudbi najdemo 1,6-litrski motor JTDM s 77 kilovati (105 KM) ter dvolitrski JTDM s 125 kilovati (170 KM), do konca leta pa se jima bo pridružil še dvolitrski turbodizel s 103 kilovati (140 KM). Vsi motorji so serijsko opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, za doplačilo pa je na voljo tudi samodejni menjalnik z dvojno sklopko.
Vsi modeli so serijsko opremljeni s sistemom DNA, ki omogoča izbiro med načini vožnje Normal, Dynamic in Allweather, z elektronskim diferencialom Q2, s sistemom DST (Dynamic Steering Torque) ter s sistemom za lažje speljevanje navkreber Hill Holder. Za varnost med drugim skrbijo zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti VDC in šest varnostnih blazin.
Za giulietto sta na voljo nivoja opreme Progression in Distinctive, v kombinaciji z najmočnejšim motorjem pa še ekskluzivni Quadrifolgio Verde. Prva bo moč oplemeniti še s paketoma Sport in Premium. Ob našteti serijski varnostni opremi velja pri osnovnem nivoju omeniti ročno klimatsko napravo, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira zapise v formatu mp3, tempomat in 16-palčna platišča iz lahke litine. Ob tem si bo giulietto seveda moč omisliti tudi s sistemom Blue&Me, novo navigacijsko napravo s pogrezljivim zaslonom, ali z vrhunskim ozvočenjem znamke Bose, na izbiro pa bodo med drugim še stekleno strešno okno in osem vrst platišč iz lahke litine velikosti od 16 do 18 palcev.
Ob moderni obliki in naštetih podatkih nove alfe bodo marsikoga navdušile tudi zelo zanimive cene ob lansiranju. Te se gibljejo od 16.990 evrov za model z 1,4-litrskim bencinskim motorjem s 120 konjiči pa do 23.590, kolikor je potrebno odšteti za najmočnejšo izvedbo Quadrifoglio Verde. Letos jih bo na slovenske ceste zapeljalo 90.
Mnenja uporabnikov
25 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Alfa Romeo Giulietta"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Že 2x vozil 170 KM multiair giulietto in morm povedat da se avto res dobro pelje.. Cena pa je v Sloveniji nižja za 2400 € ker jo tudi moreš čakat do 3 mesece, kar pa se meni zdi kar dobra kompenzacija 🙂
Že 2x vozil 170 KM multiair giulietto in morm povedat da se avto res dobro pelje.. Cena pa je v Sloveniji nižja za 2400 € ker jo tudi moreš čakat do 3 mesece, kar pa se meni zdi kar dobra kompenzacija 🙂
Že 2x vozil 170 KM multiair giulietto in morm povedat da se avto res dobro pelje.. Cena pa je v Sloveniji nižja za 2400 € ker jo tudi moreš čakat do 3 mesece, kar pa se meni zdi kar dobra kompenzacija 🙂
Fiat oz Alfa je dobila nagrado za najboljši motor leta 2010, Fiatov 1,4 Multiair Turbo (ni čudno da gre nemcem tole na živce…): http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/bestnew.html
Ker izraz "enaka" platforma kot pri bravu, morda res ni bil najbolj natančen in v tem primeru ne najbolj posrečen (čeprav je bilo že v osnovi zapisano, da gre za novo kompaktno zasnovo z novimi materiali itd.), smo zadevo bolj natančno opredelili.