Pri Audiju za svoje kabriolete prisegajo na klasiko, zato na njih (vsaj za zdaj) ne bomo videli trde zložljive strehe. Tako A5 kabriolet ohranja športno elegantne linije kupejevske različice in se od nje razlikuje ravno po platneni strehi, ki si jo je moč omisliti v štirih barvah. Le-ta je seveda električno pomična, za celotno operacijo zlaganja ali dviga pa je potrebnih le 15 sekund. Prednosti povsem na novo zasnovane strehe, ki jo za Audi proizvaja podjetje Magna, sta aktiviranje odpiranja in zapiranja v vožnji do hitrosti 50 kilometrov na uro ter možnost dodatne zvočne izolacije (opcijsko), ki zmanjšuje hrup vetra na raven klasičnih limuzin.
Štirisedežnik "zgoraj brez" tudi v notranjosti ohranja oblikovne značilnosti kupejevskega brata, kjer sta poudarjeni kakovost materialov in izdelave. Pri odpiranju strehe se v prtljažnem prostoru za njo samodejno spusti predal, za prtljago pa ostane še 320 litrov prostora. Za prevoz daljših predmetov je na voljo priročna odprtina v naslonu zadnjih sedežev, z zlaganjem le-teh pa lahko pridobimo kar 750 litrov prtljažnega prostora. Za udobje in enostavno uporabo skrbijo samodejna podajalnika varnostnih pasov, opcijske sedežne prevleke iz termično obdelanega usnja, ki je bolj odporno proti segrevanju in sistem za ogrevanje vratu.
Ob lansiranju bosta na voljo dva bencinska in dva dizelska motorja. Pri bencinarjih bosta na začetku na izbiro dvolitrski TFSI motor s 155 kilovati (211 KM) s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ter 3,2-litrski FSI, ki zmore 195 kilovatov (265 KM) in ima serijsko vgrajen menjalnik multitronic. Pri dizlih si bo moč omisliti 2,7-litrski TDI s 140 kilovati (190 KM) ter šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali pa trilitrski TDI s 176 kilovati (240 KM), h kateremu serijsko sodita sedemstopenjski samodejni menjalnik S-tronic in štirikolesni pogon quattro. Nekoliko kasneje bo motorno paleto dopolnil 1,8-litrski bencinski motor TFSI s 118 kilovati (160 KM), bolj pestra pa bo tudi izbira menjalnikov pri posameznih motornih različicah.
Za varnost poleg varnostnih blazin skrbijo dodatne ojačitve karoserije ter varnostna droga za glavama potnikov v drugi vrsti, ki se primeru trka dvigneta v delčku sekunde. Na slovenskem trgu bo serijska oprema audija A5, poleg samodejne klimatske naprave, avtoradia s CD predvajalnikom in 17-palčnih platišč iz lahke litine, vključevala tudi usnjeno oblazinjenje v kombinacijah usnje/usnje ali usnje/alkantara. Na bogatem spisku dodatne opreme pa velja omeniti inovativne asistenčne sisteme ter multimedijski vmesnik MMI, ki smo ga spoznali pri modelu Q5.
Modelu A5 kabriolet se bo v prihodnjih mesecih pridružil tudi športni S5 "zgoraj brez", ki pod motornim pokrovom skriva trilitrski šestvaljnik z 245 kilovati (333 KM), ponaša pa se tudi z 18-palčnimi platišči iz lahke litine ter številnimi drugimi "športno obarvanimi" dodatki.
Natančne cene za novega odprtega audija bodo znane ob uradnem začetku prodaje 10. aprila. Sedaj lahko povemo le, da bo za njega potrebno v povprečju odšteti dobre štiri tisočake več kot za kupeja. Pri podjetju Porsche Slovenija si v letošnjem letu obetajo prodajo desetih primerkov.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Audi A5 in S5 Cabriolet"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ja glede platišč je res tako. Z 17col platišči se pa res ni za pohvaliti še posebej v tem rangu ne.
Za avto, ki je namenjen poziranju so 18 col platišča minimum, 17 že skor ne zgleda