Novinec se uvršča v vse bolj priljubljeni razred srednje velikih enoprostorcev. V dolžino meri 4,65, širok je 1,83 metra ter seže 1,63 metra v višino, pri čemer njegova medosna razdalja meri 2,76 metra. S poudarjenimi blatniki s črnimi obrobami ter z impozantim sprednjim delom oblikovno povzema športne terence, obenem pa z nizko strešno linijo ohranja precej dinamičen videz. Pripadnost novi generaciji chevroletovih modelov kaže z že nepogrešljivo dvodelno masko motorja, na kateri se bohoti velik tovarniški logotip.
Prostorna notranjost je podrejena funkcionalnosti. Poleg klasične petsedžne razporeditve orlando serijsko ponuja še dodatna sedeža v tretji vrsti, ki se zložita v dno prtljažnega prostora. Ta zato v osnovni postavitvi meri ne ravno rekordnih 454 litrov, z zlaganjem druge vrste sedežev lahko iz njega izstisnemo do 1.487 litrov, če želimo izkoristiti vseh sedem sedežev, pa nam za prtljago ostane 89 litrov prostora. Armaturna plošča je zlasti pri obliki sredinske konzole prevzela nekaj značilnosti po cruzeu, pri čemer se pri višjih opremskih paketih le-ta pohvali z modro ambientalno osvetlitvijo ter z domiselnim predalom, ki se skriva pod upravljalno enoto avdio naprave.
Za pogon lahko izbiramo med enim bencinskim in dvema dizelskima motorjema. Vstopno izbiro predstavlja 1,8-litrski bencinski agregat, ki razvije 104 kilovate (141 KM) ter je serijsko sparjen s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Dizelska ponudbo se prične z dvolitrskim strojem s 96 kilovati (131 KM) ter šeststopenjskim ročnim menjalnikom, na vrhnjo stopničko pa se uvršča dvolitrski motor, ki zmore 120 kilovatov (163 KM) in za katerega je ob ročnem na voljo tudi šeststopenjski samodejni menjalnik.
Na slovenskem trgu bo orlando na voljo s paketi opreme LS, LT, LT Plus, LTZ in LTZ Plus. Oprema osnovne različice pa med drugim vključuje zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, električni pomik stekel spredaj, klimatsko napravo, avtoradio s predvajalnikom zgoščenk in datotek v zapisu MP3 ter 16-palčna jeklena platišča. Pri srednjem paketu LT velja omeniti predvsem parkirna tipala zadaj, potovalni računalnik, upravljanje avtoradia na volanskem obroču, ki je odet v usnje, skrit predal za avdio napravo na osrednji konzoli ter kljuke na vratih v barvi vozila. Paket LT Plus, za katerega se bo po mnenju uvoznika odločalo največ slovenskih kupcev, med drugim prinaša še samodejno klimatsko napravo, 16-palčna platišča iz lahke litine, meglenki spredaj, boljšo avdio napravo ter USB in iPod vmesnik. Oprema LTZ naštetemu dodaja za palec večja platišča, brisalce s tipalom za dež, tempomat, samozatemnitveno notranje ogledalo, ambientalno osvetlitev sredinske konzole, luči s funkcijo »Pokaži mi pot« ter pritrditveno mrežo, tisti, ki se bodo odločili za najbogatejši LTZ Plus, pa bodo dobili še usnjeno oblazinjenje in ogrevanje sprednjih sedežev. Pri dodatnih opremi velja omeniti 18-palčna platišča iz lahke litine ter sončno streho z električnim pomikom.
Za osnovnega orlanda z 1,8-litrskim bencinskim motorjem je po uradnem ceniku potrebno odšteti 16.571 evrov, za najdražjega z močnejšim izmed dveh dizelskih motorjev pa 24.209 evrov. S popustom ob lansiranju (v višini 960 evrov) je lahko osnovni bencinski model vaš že za 15.610 evrov, osnovni dizelski pa 18.210 evrov. V letu 2011 jih bodo v Sloveniji prodali približno 200.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Chevrolet Orlando"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Na Otočcu je potekala slovenska predstavitev, bo pa v teh dneh tudi za Hrvate in Bosance, morda še za koga. Za ta denar je to zelo soliden avto.
10 teh avtov se smuka okoli otočca že nekaj dni .. jih dnevno srečujem. V živo in tukaj na slikah sploh ne zgleda slabo… sploh pa za to ceno..