S-MAX je dobil nov pokrov motorja in novo masko, nov pa je tudi nižji sprednji odbijač, v katerega so pri višjih različicah opreme (za doplačilo tudi pri paketu Trend) vgrajene dnevne luči s tehniko LED. Bočno linijo poudarjajo kromirane obrobe stekel, zadek pa poleg nižjega odbijača krasita novi luči, ki sta prav tako opremljeni s tehniko LED. Pri galaxyju se je prenova dotaknila predvsem sprednjega dela z novim pokrovom motorja, novo masko in preoblikovanima meglenkama. Na zadku pa ima, tako kot s-max, po novem nameščeni luči s tehniko LED. Pri obeh modelih je na voljo tudi pet novih oblik platišč.
V notranjosti oba modela ponujata boljše materiale. Novim materialom na sedežih in vratnih oblogah so dodali tudi v tkanino oblečen A stebriček (pri višjih nivojih opreme tudi B in C). Pri višjih stopnjah opreme je S-MAX po novem opremljen s stropno konzolo s predali, držalom za očala in ogledalom za nadzor otrok. Nova je tudi enodelna panoramska streha, ob kateri je na voljo notranja osvetlitev z LED diodami. Prtljažna vrata pa so po novem opremljena z reflektorsko lučko, ki olajša natovarjanje.
V motorni paleti je glavna novost dvolitrski bencinski motor Ford EcoBoost SCTi, ki ga odlikujejo neposreden vbrizg, turbopolnilnik z nizko vztrajnostjo in dvojno neodvisno krmiljenje ventilov. Ta razvije149 kilovatov (203 KM) in 300 Newtonmetrov največjega navora. Poraba goriva znaša 8,1 litra na 100 prevoženih kilometrov in pri tem v okolje izpusti 189 gramov CO2 na kilometer. Za tiste, ki želijo še več moči pa je tu še različica, ki razvije 177 kilovatov (240 KM). Proti koncu leta se jima bo pridružil še 1,6-litrski SCTi, ki razvije 118 kilovatov (160 KM). Poleg novih motorjev v bencinski ponudbi ostaja dvolitrski atmosferski bencinar, ki razvije 107 kilovatov (145 KM).
Osrednji del dizelske ponudbe predstavlja dvolitrski TDCi v različicah s 85, 103 in 120 kilovati (115, 140 in 163 KM). Na vrhu ponudbe pa najdemo 2,2-litrski TDCi, ki razvije 147 kilovatov (200 KM).
Dvolitrski atmosferski bencinar je opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko so ostali sparjeni s šestopenjskim ročnim menjalnikom, ali z dvosklopkovnim menjalnikom Ford PowerShift.
Prenova je prinesla tudi nekaj novih tehničnih pripomočkov, ki lajšajo življenje vozniku. S-MAX in galaxy sta tako prva evropska modela, ki sta opremljena s sistemom informacij o mrtvih kotih BLIS, nova pa sta tudi opozorilni sistem za neželeno menjavo voznega pasu LDW ter sistem za samodejno preklapljanje med zasenčenimi in dolgimi lučmi AHB.
Prenovljeni S-MAX je na voljo s paketi opreme Trend, Titanium in Titanium S, galaxyja pa si je moč omisliti s paketi Trend, Ghia in Titanium.
Cene serijsko opremljenega S-Maxa se gibljejo od 25.460 do 36.670 evrov, medtem ko je za serijskega galaxyja potrebno odšteti najmanj 28.320 in največ 37.420 evrov. Letos si pri slovenskem uvozniku nadejajo prodat 100 S-MAX-ov, naslednje leto pa naj bi število prodanih primerkov naraslo na 250. Plan prodaje galaxyjev za letos znaša 25, v naslednjem letu pa 60 vozil.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Ford S-MAX in galaxy"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
lep družinski avto
mislim da s-max in prav tako galaxy vizualno gledano daleč pred konkurenco. super prenova 🙂
s tem kromom na odbijaču, pa izgleda kot riba z odprtim gobcem :S meni je prejšnji lepši.
že prej je bil s max odličen, sedaj mislim, da je pred konkurenco.
odličen avto!