Osrednja funkcija naprednega sistema je tako imenovani idle stop&go, ki izklopi motor, ko vozilo miruje z menjalnikom v nevtralnem položaju, na to pa le-tega samodejno zažene, ko voznik ponovno pritisne na pedal sklopke. Ključna značilnost sistema je omogočanje delovanja vseh električnih uporabnikov, kot so svetila, avdio sistem in klimatska naprava, tudi med tem ko je motor izklopljen. Pomemben del sistema ISG predstavlja inteligentni alternator, ki polni akumulator z energijo, nastalo pri zaviranju. Sistem vključuje tudi varnostno funkcijo, ki preprečuje izklapljanje motorja, ko le-ta ni dovolj ogret ali pri več kot 25-odstotnem padcu napetosti akumulatorja.
Avtomobili, ki so opremljeni s sistemom ISG imajo vgrajen tudi prilagojeni zaganjač, čigar življenjska doba, namesto običajnih 50.000, znaša kar 300.000 zagonov. "Ekološki cee’d se ponaša tudi s posebnim akumulatorjem AGM, ki v primerjavi s klasičnimi avtomobilskimi baterijami omogoča hitrejše polnjenje in boljši izkoristek. Motor pa je opremljen z dodatnim tipalom, ki meri položaj oziroma kot odmične gredi, na podlagi katerega motorna elektronika zagotavlja hitrejši zagon motorja.
Ob lansiranju je sistem ISG na voljo pri 1,4-litrskem bencinskem motorju z 80 kilovati (109 KM) ter pri 1,6-litrskem bencinarju, ki razvije 93 kilovatov (126 KM). Pri prvem tako poraba v mešanem ciklu, namesto 6,1 litra neosvinčenega bencina na 100 prevoženih kilometrov znaša le 5,8 litra, za šest odstotkov pa je manjši tudi izpust CO2 , ki znaša 125 gramov na prevožen kilometer. Pri močnejšem motorju znaša poraba goriva šest litrov na 100 prevoženih kilometrov oziroma pol litra manj kot pri klasični motorni različici, izpust C02 pa je za sedem odstotkov manjši in znaša 142 gramov na prevožen kilometer. Še bolj navdušujoči so podatki o mestni porabi, kjer šibkejši motor prihrani kar 15, močnejši pa 12 odstotkov goriva. V drugi polovici leta bo sistem ISG na voljo tudi pri izvedbah z 1,6-litrskim dizelskim motorjem.
Cee’d s sistemom ISG je na slovenskem trgu v vseh karoserijskih različicah bogato opremljen, saj ima serijsko vgrajen sistem za nadzor stabilnosti ESP, na voljo pa je s paketom opreme LX Fresh, ki med drugim vključuje šest varnostnih blazin, klimatsko napravo, električni pomik sprednjih stekel, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi datoteke v zapisu mp3 in v usnje odeta volanski obroč in prestavno ročico. Le malenkost dražji pa je paket LX City, ki poleg naštetega prinaša še 16-palčna platišča iz lahke litine.
Za "ekološkega" cee’da so pri slovenskem uvozniku, poleg akcijskega popusta v višini 1.000 evrov, pripravili subvencijo, ki prinaša še dodatnih 2.000 evrov prihranka. Tako se cene za pro_cee’da s sistemom ISG začnejo pri 11.990 evrov, za petvratnega cee’da pri 12.490 evrov, za karavanskega cee’da sporty wagon pa je potrebno odšteti najmanj 13.490 evrov.
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Kia cee'd s sistemom ISG"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Dragi moji fantje! pri nase je lexus gs450h. če ni olje topel oz na določeni temp, da lahko motor normalno obratuje in da je voda dovolj greje prostor, nema start and stop.!!drgač pa vedno! sicer pa bencincih nevidm takig drastičnih problemov. bolj je tukaj dizel power problem! lp
Za tiste, ki sistema ne poznajo: deluje šele pri določeni doseženi temperaturi motorja (nikoli,ko je mrzel).
Drgače so pa dizli za okolje veliko bolj škodljivi kot pa bencinarji, pa kljub temu da manj pokurijo.
Fiatfan, tvoji komentarji postajajo na nivoju zelo silly. Beri kar piše. Seveda Fiat je najčistejši, kar si tudi prizadeva da bi ostal in sveda to je velika marketinška poteza! Nemoreš si pa priznat, da 'usrani' Korejci postajajo zelo tehnološko napredni. Počakajmo 5 let, da vidimo kam se bo začelo premikat, kajti Kia ni na nekem nivoju, ampak je 'šele' v vzponu. Vse kar ni Fiat je za kritizirat, tak imam jaz občutek zate.
5 vratni je dražji za 1000€ poleg tega pa je zraven še ESP tako da ni toliko dražji če vzameš v zakup da dobiš zram še to. Dejansko je potem doplačila 600€
Sorento ja prav imaš, tudi če je za 1000EUR razlike ni ekononsko upravičljivo, če pa bi se radi igrali neko BIO početje pa naj kupijo dizla, poraba in izpusti pa so še precej manjši od tega bencinarja.