V primerjavi s prejšnjim modelom je zrasel za 95 milimetrov dolžino, je pa 15 milimetrov nižji od slednjega in že na prvi pogled deluje bolj elegantno. Kljub temu je ohranil značilno terensko držo. Spredaj ga označuje nov Kiin obraz z mogočno masko s kromirano obrobo, dvobarvni odbijač z okroglima meglenkama pa mu dajeta robusten videz. Ob pogledu s strani opazimo gladke bočne linije in trpežne obrobe blatnikov, zadek pa krasijo strešni spojler, tretja zavorna luč v tehniki LED ter velika svetila, ki so pri najbogatejše opremljeni različici prav tako v tehniki LED.
Bolj očiten napredek v primerjavi s predhodnikom opazimo v potniškem prostoru. Armaturna plošča je sodobno oblikovana, uporabljeni so kakovostnejši materiali, boljša opremljenost pa prinaša višjo raven udobja. Merilniki so pri najbogatejšem paketu opreme osvetljeni s tehniko Supervision, v kratkem bo na voljo eleganten gumb za zagon motorja, novost pa je tudi samodejna klimatska naprava, ki je, za razliko od tiste pri predhodniku, dvopodročna in serijsko vgrajena pri vseh nivojih opreme. Avdio sistem vključuje predvajalnik za šest zgoščenk, opremljen pa je tudi s priključki za zunanje predvajalnike AUX, USB in iPod . Njegov prtljažnik (pri petsedežni različici) v osnovnimi postavitvi meri 531 litrov, z zlaganjem zadnjih sedežev pa lahko pridobimo do 1.546 litrov skupnega prostora.
V Sloveniji je novi sorento na voljo z 2,4-litrskim bencinskim motorjem s 129 kilovati (175 KM) ter z dizelskim agregatom, ki razvije 145 kilovatov (197 KM). Pri obeh motorjih je serijsko vgrajen šeststopenjski ročni menjalnik, za doplačilo pa je na voljo tudi šeststopenjska avtomatika. Po naročilu je dobavljiv še 3,5-litrski bencinar, ki zmore 204 kilovate (277 KM).
Kupci si lahko sorenta omislijo s pogonom na sprednji kolesi ali pa s stalnim štirikolesnim pogonom. Slednji preko elektronsko krmiljene viskozne sklopke prenaša pogonsko moč na kolesni par z boljšim oprijemom. Na voljo je tudi zapora štirikolesnega pogona, ki omogoča konstantno porazdelitev pogonske moči v razmerju 50:50.
Za slovenski trg so pri Kii pripravili pakete opreme EX Sport, EX Limited in LX Platinum. Osnovni paket med drugim vključuje zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, šest varnostnih blazin, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, avdio sistem, tempomat in 17-palčna platišča iz lahke litine. Pri najbogatejšem paketu pa velja omeniti ksenonska žarometa, električno strešno okno in kamero v notranjem vzvratnem ogledalu. Za doplačilo si je moč omisliti tudi dodatna zložljiva sedeža v tretji vrsti.
Cene se gibljejo od 24.990 evrov za model z bencinskim motorjem, sprednjim pogonom in opremo EX Sport, pa do 33.990 evrov, kolikor cenijo model z dizelskim strojem, štirikolesnim pogonom in opremo EX Platinum.
Mnenja uporabnikov
17 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Kia Sorento"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Všeč mi ni, ampak pelje se pa zelo dobro.
Spredaj so pa Outlanderja kopiral…
Ja, če bi bila druga znamka recimo audi, bi bil lahko 2krat dražji.. Ampak ker je pa kia.. pa to ni možno, sploh ves ta trud in tehnologija.. ni vredno.
34000eur za tole Kio je preveč.
Jaz bom povedal takole:
testne vožnje še nisem opravil, sem se le vsedel vanjga. Avto navduši z pravo pozicijo sedenja, odličnim volanom. Materiali so solidni, le kake malenkosti me motijo: Japonsko korejsko zaklepanje na tisti trapasti gumb, avto pomik stekel le spredaj in pa butasti rangi opreme Slovenskega uvoznika. Gumb za zagon vozila za doplačilo, halo!? V živo pa avto izjmeno navduši, vsaj mene. Takoj bi ga imel.