Slovenska predstavitev: Peugeot RCZ

 

Čeprav se je serijski avto otresel oznake 308, nekatere njegove poteze spominjajo zlasti na istoimensko različico CC. Podobnost med modeloma pa se zaključi pri obliki sprednjega dela. Od tam naprej je RCZ drzni kupe, ki je za 153 milimetrov krajši, 28 milimetrov širši in kar 64 milimetrov nižji od hišnega kabrioleta s trdo zložljivo streho. K dinamični podobi prispevajo širša koloteka, atletsko poudarjeni blatniki in proti zadku padajoča streha. Slednja je na sredini rahlo vbočena, po njej pa je atraktivno oblikovano tudi zadnje steklo. Po vzoru pravih športnikov ima RCZ na zadku nameščen pomični spojler. Ko avto stoji, je ta očem neviden, pri hitrosti nad 85 kilometrov na uro se samodejno dvigne pod kotom 19 stopinj, nad hitrostjo 155 kilometrov na uro pa se njegov naklon poveča na 34 stopinj. Ob samodejnem delovanju ga je moč upravljati tudi preko gumba na sredinski konzoli. Med bolj zanimive detajle avtomobila sodijo streha s prevleko iz ogljikovih vlaken ter strešna loka s prevleko iz aluminija. Obračanje glav pa zagotavljajo tudi 18 ali 19-palčna platišča iz lahke litine.

 

Potniški prostor z zasnovo 2+2 lahko uradno sprejme štiri potnike, a je realno namenjen predvsem tistima v prvi vrsti. Sprednja sedeža z integriranima vzglavnikoma ponujata dober oprijem telesa in prijetno nizek položaj sedenja. Armaturna plošča, ki je oblikovno povzeta po tisti iz družine 308, je oplemenitena s številnimi detajli iz aluminija in vložki z videzom klavirskega laka ter (tako kot vratne obloge in sedeži) odeta v kakovostne materiale. Ob značilno kupejevski kabini RCZ v zadku skriva razmeroma velik in uporaben prtljažnik, ki z zlaganjem zadnjih sedežev ponuja od 384 do 760 litrov prostora.

 

Ob lansiranju je Peugeotov novi kupe na voljo z 1,6-litrskim tlačno polnjenim motorjem z oznako THP, ki razvije 115 kilovatov (156 KM) ter z dvolitrskim turbodizlom HDi s 120 kilovati (163 KM). V drugi polovici letošnjega poletja bo motorno paleto dopolnila močnejša različica 1,6-litrskega THP motorja, ki zmore 147 kilovatov (200 KM). Ta ima serijsko vgrajen tako imenovani Sound system, ki s pomočjo posebne membrane in resonančnim kanalom poudarja zvok motorja pri pospeševanju. Vsi motorji so serijsko opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, šibkejši bencinar pa bo nekoliko kasneje na voljo tudi s šeststopenjsko avtomatiko.

 

RCZ bo v Sloveniji na voljo z enotnim, bogatim paketom serijske opreme, ki med drugim vključuje zavorni sistem ABS, elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP, elektrifikacijo stekel in zunanjih ogledal, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi zapise v formatu mp3, USB box, modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, tipala za pomoč pri parkiranju zadaj, tempomat in omejevalnik hitrosti ter 18-palčna platišča iz lahke litine. Svojega RCZ-ja pa bodo lahko kupci oplemenitili in personalizirali s številnimi dodatki z obsežnega spiska doplačljive opreme.

 

Cene kupeja, ki ga proizvajajo v tovarni Magna Steyr v avstirjskem Gradcu, se gibljejo od 26.500 evrov, kolikor je potrebno odšteti za model z 1,6-litrskim THP-jem, pa do 29.500 evrov, kolikor staneta dizelska izvedba ter močnejša bencinska različica.