Slovenska predstavitev: Volkswagen Jetta

IMG_6363-1

IMG_6390-1

IMG_6379-1

IMG_6400

IMG_6408

IMG_6419

IMG_6434

IMG_6366

IMG_6372

Vemo, da limuzine C-segmenta pri nas še zdaleč niso tako priljubljene kot na ameriškem ali na trgih vzhodno od nas. Nekaj modelov pa s posrečeno obliko in ugodno ceno le najde svoje kupce. Mogoče bo to uspelo tudi novi jetti, ki so ji Volkswagnovi možje namenili povsem samosvojo obliko in značaj. Novinka je namreč bolj dinamično oblikovana, kot je to veljajo za predhodne modele. Oblikovno tako nima nič skupnega z golfom, z nekaterimi potezami pa celo bežno spominja na audijevo štirico.

S 4,64 metra dolžine je za devet centimetrov daljša od svoje predhodnice, kar sedem centimetrov več pa šteje tudi njena medosna razdalja (2,65 m). Rast je najbolj opazna predvsem v drugi vrsti, kjer imajo potniki dobrih šest centimetrov več prostora za noge. Povsem na novo, a s preverjenimi ergonomskimi rešitvami, pa je oblikovana njena armaturna plošča. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi meri 510 litrov, s pomočjo serijske deljive zadnje klopi v razmerju 40:60 pa le-ta omogoča tudi prevoz daljših predmetov.

Ob lansiranju so na voljo en bencinski in dva dizelska motorja. Vstopni je 1,2-litrski tlačno polnjeni bencinar z oznako TSI, ki razvije 77 kilovatov (105 KM) in je serijsko sparjen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Pri dizlih pa najdemo 1,6-litrski agregat s 77 kilovati (105 KM) ter 2,0-litrskega, ki razvije 103 kilovate (140 KM). Prvi je na voljo s petstopenjskim ročnim ali s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko DSG, drugi pa ob šeststopenjskem ročnem menjalniku ponuja prav tako šeststopenjski DSG. Maja bosta bencinsko ponudbo dopolnila 1,4-litrski TSI s 118 kilovati (160 KM) ter 2,0-litrski TSI, ki zmore 147 kilovatov (200 KM), julija pa jo bo zaokrožil še 1,4-litrski TSI z 90 kilovati (122 KM). Oba 1,4-litrska stroja bosta ob šestopensjkem ročnem menjalniku na voljo tudi s sedemstopenjskim DSG-jem, medtem ko bosta pri 2,0-litrskem tako ročni menjalnik kot DSG šeststopenjska.

V Sloveniji bodo lahko kupci jetto izbirali z znanimi paketi opreme Trendline, Comfortline in Highline, pri čemer osnovni paket med drugim vključuje zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, šest varnostnih blazin, električni pomik sprednjih in zadnjih stekel ter zunanjih ogledal, avtoradio s predvajalnikom zgoščenk in datotek v zapisu MP3, multimedijski vmesnik AUX-IN, klimatsko napravo in 16-palčna jeklena platišča z okrasnimi pokrovi. Paket Comforltine naštetemu med drugim dodaja usnje na volanskem obroču, prestavni ročici ter ročici parkirne zavore, komfortna sprednja sedeža, sprednji meglenki in tempomat, pri najbogatejšem nivoju Highline pa velja omeniti večfunkijski volanski obroč, športna sprednja sedeža in 16-palčna platišča iz lahke litine.

Osnovno jetto z 1,2-litrskim motorjem ter opremo Trendline si je moč omisliti za 16.376 evrov, za osnovni dizelski model 1,6 TDI pa je potrebno odšteti 18.013 evrov. Po izkušnjah uvoznika se bo večina slovenskih kupcev odločala ravno za vstopni dizelski motor, vendar v kombinaciji s srednjim nivojem opreme Comfortline. V letu 2011 jih bo na slovenske ceste zapeljalo predvidoma med 150 in 200.