Novinca se zelo veselijo pri uvozniku, saj za njegovega predhodnika, ki je imel v ponudbi samo Euro 4 motorje, zaradi nove obdavčitve že več mesecev niso sprejemali novih naročil.
Novi sharan zamenjuje prvi model, ki je z dvema prenovama na trgu uspešno vztrajal kar 15 let. V primerjavi s slednjim je zrasel kar za 22 centimetrov v dolžino in sedaj meri 4,85 metra. Obenem je od predhodnika tudi devet centimetrov širši, medosno razdaljo pa so podaljšali za osem centimetrov. Poleg bolj skladne podobe z novim družinskim obrazom so glavna karoserijska novost zadnja drsna vrata.
Par drsnih vrat, ki so lahko tudi električno pomična, omogoča lažji dostop do sedežev v tretji vrsti, da je to kar se da enostavno, pa skrbi še sistem Easy entry. Sharan je namreč ob petsedežni na voljo tudi v šest- in sedemsedežni različici. Pri slednji, ki je namenjena bolj poslovni uporabi, sta v drugi vrsti namesto treh nameščena zgolj dva bolj udobna sedeža. Sedeža v tretji vrsti se zložita v dno prtljažnega prostora, če zložimo tudi drugo vrsto, pa pridobimo povsem ravno površino. Prostor za prtljago ali tovor lahko tako meri od 300 do kar 2.430 litrov. Osnovna prostornina prtljažnika pri petsedežni različici znaša 885, pri sedemsedežni pa 711 litrov.
Ob lansiranju v motorni paleti najdemo en bencinski in dva dizelska motorja. Vstopna izbira je 1,4-litrski tlačno polnjeni bencinar TSI s 110 kilovati (150 KM). Dizelsko ponudbo sestavljata dve različici dvolitrskega motorja z oznako TDI. Prva razvije 103 kilovate (140KM), močnejša pa zmore 125 kilovatov (170 KM). Ob začetku prodaje je bencinski motor na voljo zgolj s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, šibkejši dizel ob ročnem tudi s šeststopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko DSG, močnejši dizel pa zgolj s slednjim. V začetku naslednjega leta bodo vsi trije motorji na voljo z obema menjalnikoma. Takrat bo motorno paleto dopolnil dvolitrski, tlačno polnjen bencinski motor TSI s 147 kilovati (200 KM), ki bo na voljo izključno z menjalnikom DSG. Vsi motorji zadostujejo zahtevam normativa Euro 5, vsem pa je skupna tudi tehnologija Bluemotion, ki vključuje sistem start-stop ter regeneracijo zavorne energije.
V sredini naslednjega leta si bodo kupci lahko sharana omislili tudi s štirikolesnim pogonom 4motion
Novi enoprostorec je v Sloveniji na voljo z znanimi paketi opreme Trendline, Comfortline in Highline, pri čemer osnovni Trendline med drugim vključuje sedem varnostnih blazin, sistem za nadzor stabilnosti ESP, električni pomik stekel spredaj in zadaj, osrednjo ključavnico z radijskim daljinskim upravljalnikom, tripodročno, samodejno klimatsko napravo, večnamenski prikazovalnik, avtoradio s CD in MP3 predvajalnikom, naslon za roko spredaj in 16-palčna jeklena platišča.
Srednji paket Comfortline našteti opremi dodaja boljši avtoradio, električno nastavitev ledvene opore in naslona voznikovega sedeža, tipalo za dež, tempomat, tekstilne predpražnike, usnjen večfunkcijski volanski obroč, sprednji meglenki, paket luči in vidljivost, 16-palčna platišča iz lahke litine ter nekaj drugih malenkosti.
Za najbolj zahtevne je tu še paket Higline, ki vozilo oplemeniti z oblazinjenjem v kombinaciji usnja in alkantare, ogrevanjem sprednjih sedežev, s 17-palčnimi platišči iz lahke litine in nekaj drugimi, predvsem stilskimi dodatki.
Med dodatno opremo velja omeniti parkirno asistenco nove generacije, ki omogoča tudi pravokotno vzvratno parkiranje, sistem za dinamično uravnavanje podvozja DCC, električni pomik pokrova prtljažnika, navigacijsko napravo in integriran otroški sedež.
Cene novega sharana se gibljejo od 24.932 evrov, kolikor je potrebno odšteti za model z 1,4-litrskim bencinskim motorjem in opremo Trendline, pa do 33.873, kolikor cenijo model z močnejšim dizelskim motorjem, opremo Highline ter menjalnikom DSG. Po napovedih uvoznika se bodo slovenski kupci najpogosteje odločali za model s šibkejšim dizelskim motorjem ter opremo Comfortline, čigar cena znaša 27.838 evrov.
Do konca leta bo na slovenske ceste zapeljalo predvidoma 100, v naslednjem letu pa 250 primerkov.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen