Subaru Hybrid Tourer Concept

Pohvalno je, da Subaru svojega prvega hibrida ni zasnoval zgolj z dodatkom elektromotorja in nekaj elektronike, temveč se je zadeve lotil resno.

Dokaz temu je nedvomno dvolitrski turbobencinski bokser, za katerega sicer žal ne podajajo podatka o zmogljivostih, so pa razkrili, da so vanj vgradili neposredni vbrzig goriva. Neke vrste zaščitni znak čistokrvnih subarujev je seveda simetrični vsekolesni pogon (Symmetrical All-Wheel Drive system), ki ne manjka niti v tokratnem konceptu, je pa res, da so ga nadgradili s hibridnostjo. Na prednjo in zadnjo os so namreč vgradili elektromotorja moči desetih kilovatov oziroma 14 KM in 20 kW (27 KM) ter litij-ionske akumulatorje za shranjevanje elektrike.

Pogonsko moč zagotavlja primarno, skozi sveži neskončnostopenjski menjalnik Linertronic, bokserski štirivaljnik, v odvisnosti od voznih okoliščin pa mu pomagata ali ga celo nadomeščata, elektromotorja. Tourer se je namreč zmožen z zadnjim 20-kilovatnim elektromotorjem zmožen peljati tudi povsem na elektriko, takoj ko hitrost ali potreba po moči naraste, pa se mu pridruži bokser. Seveda se elektro in bencnski motor vzajemno dopolnjujeta, saj pri močnih pospeševanjih turbobencisnarju elektromotor lahko priskoči na pomoč in še poveča pogonsko silo koncepta.

Primarna naloga desetkilovatnega elektromotorja na prednji osi je polnjenje akumulatorjev, v primeru močnejšega pospeševanja ali vožnje po klancu navzgor pa se bencinarju in 20-kilovatnemu elektromotorju lahko pridruži pri poganjanju avta tudi elektromotor na prednji osi.

Poleg “galebjih” vrat 4,63 dolgega, 1,89 metra širokega in 1,42 metra visokega hybrid tourer concepta je posebnost še sistem EyeSight Plus. Gre za nov asistenčni sistem, ki naj bi s pomočjo “stereo” video kamere zaznaval morebitne ovire na cesti ter voznika opozoril oziroma svetoval, kako se jih varno izogniti.