Volkswagen Concept BlueSport

 

Evropejci, ali bolj točno Nemci, neutrudno napadajo trg ZDA s svojimi naprednimi in vedno bolj čistimi turbodizli. Sledenje seveda počne tudi Volkswagen, ki je tokrat poslal v boj za privženost ameriških kupcev všečen concept bluesport, kateremu pogonsko moč zagotavlja na 132 kW (180 KM) navit dvolitrski CleanDiesel TDI.

 

 

Nobeno presenečenje ni, da so ga za namene »rajcanja« ljudi sparili še z naprednim šeststopenjskim dvosklopkovnim menjalnikom DSG, oba skupaj pa sta vgrajena v zadku bluesporta, kjer sta tudi pogonski kolesi. Po zaslugi premišljene uporabe lahkih gradnikov (nosilna konstrukcija je izdelana iz ojačanega jekla, vrata in pokrovi pa iz aluminija) se igla tehtnice, ko je na njej študija z dizlom v zadku, ustavi tik pod 1200 kilogrami, Volkswagen pa s ponosom poroča tudi, da znaša ta vrednost, ko je v bluesportu vgrajen 200-»konjski« 1,4-litrskim TSI, celo 1100 kg.

 

 

Za dizelskega bluesporta poročajo Nemci o podatkih, kot so 6,6 sekund do 100 km/h, 226 km/h največje hitrosti in, po zaslugi sistema regeneracije energije med zaviranjem in start/stop funkcije, povprečno porabo goriva 4,3 l/100 km (113 g CO2/km).

 

 

Kljub »nestandardni« zasnovi za sodobne volkswagne je inženirjem uspelo pri gradnji roadsterja uporabiti večinoma že obstoječe elemente. Tako sta recimo prednja prema tipa McPherson malo manj kot štiri metre dolgega, 1,75 metra širokega in 1,26 metra visokega roadsterja sposojena pri novem polu, večvodilska zadnja os pa pri novem golfu.

 

 

… tudi po cenovni plati, sicer ne bo dočakal serijske proizvodnje. Cenovno dostopen roadster z zadnjim pogonom ima za enkrat samo Mazda v podobi MX-5, a fantje v Wolfsburgu so prepričani, da se ji zmorejo postaviti po robu z novincem. S tem v mislih lahko napovemo že v tem trenutku tudi ceno serijskega modela, ki se bo začela pri približno 22.000 evrih in končala pri 25 do 26.000 evrih, odvisno od motorizacije.