“Ja, a to je vse? Kje je pa še drug del avta?” sem pomislila, ko sem ga zagledala pred sabo. Če pravijo, da televizija doda 10 do 15 kilogramov, potem jumbo plakati dodajo Volkswagnu up! vsaj pol metra. Potem pa odpreš vrata avtomobila in notri pravzaprav nič ne manjka, prav nasprotno. Za majhen avtomobil, dolg le 3,54 metra, je v kabini presenetljivo dosti prostora. Ne bom sicer pretiravala, da se v njem z lahkoto prevažajo štiri odrasle osebe, zato pa dvema prav nič ne manjka. Poleg tega vam v tem primeru ostane še dovolj prostora, da zložite zadnje sedeže in uporabite pridobljeni prostor za prevažanje nekoliko večjih predmetov.
Njegove prednosti smo danes odkrivali na podeželju. Model white up! so opazili, ko se je, skladno s svojim imenom, kar nekaj časa prevažal med Spodnjo, Srednjo in Zgornjo Belo in spotoma dokazal, da se zlahka povzpne tudi v 16 % klanec. Obenem se je, na zavojev polnih lokalnih gorenjskih cestah, izkazal s presenetljivo okretnostjo, pri čemer ga zaradi njegove majhnosti ni motilo niti to, da je na vozišču ostala le še dobra polovica prvotno položenega asfalta. Divjadi in krav po cestah kljub opozorilnim znakom sicer nismo srečali, smo se pa zato izognili nekaj traktorjem in dostavnikom in lahko zatrdim, da smo vsi ostali celi. Torej potrjeno ugotavljam, da ne gre zgolj za mestni avto …
Potniki na zadnje sedeže v modelu up! zaenkrat vstopajo s pomikom prednjih sedežev, saj je trenutno na voljo le 3-vratna izvedenka. Vendar na zadnja vrata ne bo treba čakati predolgo, saj naj bi se že v aprilu predstavil 5-vratni model, ki bo le 320 EUR dražji. Še zanimivost: pokrov prtljažnika je v celoti steklen, kar daje vozilu prav poseben videz.
Zaradi pomanjkanja v isto smer počasi premikajočih se objektov nisem preverjala delovanja pomočnika za samodejno zaviranje v sili, ki pri hitrosti med 5 in 30 km/h zmanjšuje nevarnost naleta, ga pa up! kot prvi avtomobil v svojem razredu ponuja že v serijski opremi. Za razumno doplačilo slabih 300 EUR si lahko lastnik omisli še novost v Volkswagnovi ponudbi, rezultat sodelovanja s podjetjem Navigon: sistem maps+more, prenosni modul z zaslonom na dotik, ki vključuje navigacijski sistem, napravo za prostoročno telefoniranje, prikaz raznovrstnih podatkov o vozilu in multimedijski predvajalnik.
Novi Volkswagen up! bo v začetku na voljo z dvema različicama varčnega trivaljnega 1.0 bencinskega motorja, izdelanega iz aluminija, ki se lahko pohvali z močjo 60 KM oziroma 75 KM. Proti koncu leta naj bi se ponudbi pridružil motor na stisnjen zemeljski plin, ki bo poganjal up! EcoFuel z močjo 68 KM, v sredini leta 2013 pa pričakujejo še up! Blue-e-Motion z električnim pogonom. Ob novih motorjih bosta pogon dopolnjevala še nova 5-stopenjska menjalnika (ročni in avtomatizirani), ki po besedah zastopnika sodita med najlažje menjalnike te vrste na svetu.
Volkswagen up! je res lahko avto po želji: šik gizdalin v črno-beli kombinaciji, mali mestni avto za družinski podmladek ali podeželski okretnež. Če ste le pripravljeni zanj odšteti vsaj začetnih 8.280 EUR.
Več informacij na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Volkswagen
Mnenja uporabnikov
25 komentarjev za "Volkswagen up!: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Na faksu je profesor podjetništva vedno govoril “SMALL IS GREAT – BUT BIG IS BEAUTIFUL” 🙂
Bogi ste, ker se toliko obremenjujete z vsem skupaj. Z mojga vidika pa nič posebnega (oblikovno). Prav nezanimiv avtomobil. Moje mnenje.
@KillerGas: A ti pa zdaj ne stokaš? 😀
ah tle je zmer samo stokanje,.ce je twingo 11k eu,.bodo zmer ww fani potolkli da je predrag,…a za up,.ki ti za 10k eu ponudi lenih 75 konickov je pa vse v najlepsi harmoniji :),.pol daj dam nekaj cvenka vec pa mas 500 tko in gokard pod nogami 🙂
Za 10.300 € sem pred slabima 2 letoma dobil Twinga GT z veliko opreme (auto klima, senzor za dež..) in dobrih 100 KM me vedno spomne, da sem pravilno izbral!
Up se mi pa ne dopade.