BMW vsekakor ne izdeluje več dolgočasnih avtomobilskih modelov. Čeprav ima X2 klasične ledvičke (pri iX2 so v celoti zaprte), bo na cesti izstopal s svojo podobo: kupejevska strešna linija, velike odprtine za zračenje na sprednjem odbijaču, velik difuzor zadaj in raven izstopajoč usmerjevalnik zraka na prtljažnih vratih. Vsekakor so pri BMW-ju dodobra preučili učinek, ki ga prinaša kupejevska strešna linija v svet športnih terencev.
Za vse tiste, ki jim je X4 prevelik
X1 je namenjen bolj družinam, X3 spretno združuje poslovno-družinsko rabo, X4, do zdaj najmanjši kupejevski športni križanec, pa je bil za nekatere že prevelik in predrag. In tukaj v ponudbo vskoči X2. Prinaša moderno kupejevsko strešno linijo, na račun dodatnih 20 centimetrov v dolžino, 2,1 centimetra v širino in 6,4 centimetrov v višino pa je postal tudi bistveno bolj družinam prijazen križanec. Rezultat te rasti je 115 litrov večji prtljažni prostor ter dodatni centimetri za kolena potnikov zadaj. Prvi hiter test prostornosti je pokazal, da je prostora za kolena precej in bodo zadaj lahko brez težav sedeli tudi odrasli potniki, od X1 je na primer skupno daljši za 5,4 centimetra. Sam sicer nisem imel težav s prostorom nad glavo, prav dosti prostora pa tam tudi ni ostalo. Prtljažnik (560 l/1.470 l) deluje dovolj velik za normalno rabo, vsekakor pa nekateri bolj klasično oblikovani terenci ponujajo kar nekaj litrov več.
Dva povezana digitalna zaslona
BMW iDrive kot pri preostalih modelih sestavljata dva ukrivljena zaslona – digitalni merilniki pred voznikom imajo diagonalo 10,7 palca, zaslon na dotik sredi armaturne plošče pa 10,25 palcev. Vse skupaj deluje pod okriljem novega operacijskega sistema devete generacije, ki med drugim omogoča navigacijski sistem BMW Maps v oblaku, opcijsko z Augmented View na nadzornem prikazovalniku. Za ljubitelje zabave je na voljo še igranje iger v avtu preko namenske aplikacije in pametnega telefona.
Prvi električni kilometri z BMW iX2
IX2 je uvodno na voljo v različici xDrive30, ki ima z dvema elektromotorjema (vsak na svoji osi) 230 kilovatov sistemske moči. Navor se ustavi pri 494 njutonmetrih. Na dnu je vgrajena baterija z zmogljivostjo 64,8 kilovatne ure, kar je dovolj za 449 električnih kilometrov po merilnem ciklu WLTP. Na voznikovem zaslonu se je pri 97-odstotni napolnjenosti izpisal doseg 323 kilometrov, ob varčni vožnji pa je maksimalen doseg 400 kilometrov.
Poleg polnjenja z izmeničnim tokom z močjo 11 kilovatov je opcijsko na voljo še polnjenje z izmeničnim tokom moči 22 kilovatov. Ob izbiri DC polnjenja je moč omejena na 130 kilovatov, kar pomeni, da se bo iX2 od 10 do 80 odstotkov napolnil v 29 minutah. Za boljši izkoristek baterije ter hitrejše polnjenje je iX2 opremljen še s toplotno črpalko za hlajenje ali gretje baterijskega sklopa.
Motorno paleto poleg iX2 sestavljajo trije motorji na notranje zgorevanje, dva bencinska in en dizelski. Vstopni model nosi oznako sDrive20i, kar pomeni, da ga bo poganjal 1,5-litrski trivaljni motor s tehnologijo blagega hibrida. Dodatni elektromotor, ki služi tudi kot štarter in generator električne energije, k skupni moči doda 14 kilovatov. Sistemska moč se ustavi pri 125 kilovatih (170 KM). Drugo bencinsko opcijo predstavlja športni M35i xDrive. Dvolitrski štirivaljnik ima 221 kilovatov (300 KM) moči. Za ljubitelje dizlov bo edina izbira sDrive18d. Gre za dvolitrski štirivaljni motor s 110 kilovati (150 KM).
Mini Countryman izrazito nagovarja družine
Countryman je največji predstavnik znamke Mini ter tudi v tretji generaciji na sodoben način nadaljuje oblikovno tradicijo. Še naprej nosi prepoznaven videz zunanjosti, ki ji sledi sodobna notranjost z 9,44-palčnim okroglim sredinskim zaslonom, z informacijsko-multimedijskim sistemom na osnovi novega operacijskega sistema (Operating System 9) pa omogoča tudi glasovno upravljanje. Ravno potniška kabina je tisti del, ki deluje najbolj navdušujoče.
Kristalno jasen tradicionalno okrogel sredinski zaslon omogoča skoraj neskončno število individualnih nastavitev. Majhne podrobnosti, kot so pleten trak na volanskem obroču, integriran ključ za zagon motorja in priročen predal na sredinski konzoli, so le pika na i zelo všečni potniški kabini. Ravno zaradi prirastka centimetrov je Countryman postal prostornejši na zadnji klopi, prav tako je zrasel prtljažni prostor. V dolžino po novem meri 4.433 milimetrov in ima 2.692 milimetrov dolgo medosje.
Karizmatičen pogled na družinski avto
Model Countryman E poganja električni pogonski sklop s spredaj nameščenim motorjem in 150 kilovati moči ter 250 njutonmetri navora, zmogljivejšo različico Countryman SE All4 pa poganjata dva električna motorja s sistemsko močjo 230 kilovatov in 494 njutonmetri navora. Doseg pri osnovni izvedenki znaša 462 km, pri različici SE All4 pa naj bi bilo mogoče z z enim polnjenjem prevoziti do 433 kilometrov. Sprva bodo kupcem na voljo bencinski blago-hibridni motorji. Osnovni Countryman S poganja 1,5-litrski trivaljnik s 125 kilovati, različica S s štirikolesnim pogonom 4All ima prostorninsko enak motor, a 160 kilovatov. Na voljo je tudi športni JCW z dvolitrskim štirivaljnikom in 221 kilovati, pa dizelski motor z dvema litroma prostornine in 120 kilovati.
Celoten cenik za modele X2, iX2 in Countryman je na voljo s klikom na modro obarvano ime modela.
Besedilo: Gašper Pirman. Fotografije: Gašper Pirman, Žiga Intihar (za BMW Slovenija).
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen