Renault z močnejšim 1.2 TCE in čistejšim 2.0 dCi

Motor 1.2 TCE v različici s 74 kilovati (101 KM) Renault že vgrajuje v twinga in clia, za modelno leto 2009 pa napoveduje še več moči zanj, saj ga nameravajo vgraditi tudi v popolnoma novega megana, ki zapelje na tržišče novembra letos.

 

 

Motor bo tako po posegu inženirjev dobil dodatnih 22 kilovatov in bo torej premogel skupnih 96 kW (130 KM), s čimer bodo Francozi najbrž izpodrinili obstoječi motor 2.0 16V, ki poganja obstoječega megana.

Z navitjem se mu bo seveda povečal tudi nazivni navor, katerga bo tako po novem v najboljšem primeru 190 Nm.

 

 

Francozi pa že zdaj razmišljajo tudi o naslednji razvojni stopnji bencinskih motorjev, pri čemer je glavna tema vpeljava neposrednega vbrizga, s katerim se je Renault pred leti v obliki IDE-jev že, sicer manj uspešno, a vendarle, poskušal v meganu in laguni prve generacije.

Slednji v zadnjem času pridobiva na priljubljenosti razvojnikov pri številnih proizvajalcih, a večinoma na drugačen način kot v začetkih sistemov neposrednega vbrizgovanja bencina. Zdaj se namreč z vbrizgavanjem goriva v zgorevalne komore običajno izkorišča učinek uparjanja goriva neposredno v valju, s čimer se znižuje temperatura v njih. To posledico pa inženirji izkoriščajo z večanjem kompresijskega razmerja motorja, ki neposredno vpliva na njegov izkoristek in seveda gospodarnost.

No, ne glede na to, bo Renault z njim, zaradi stroškovnih razlogov, za enkrat še počakal in bo tako jeseni prihajajoči 1.2 TCE še vedno opremljen s klasičnim posrednim vbrizgom goriva v sesalne kanale motorja.
 

 
Enako je pred zrelostjo za serijsko izdelavo tudi katalitični pretvornik za turbodizelske motorje, ki odločneje znižuje emisije dušikovih oksidov. Slednji se seveda poslužuje podobnega pristopa kot recimo Mercedes-Benzov sistem Bluetec, kjer dodajajo v izpušni trakt dodatek AdBlue, ki pospešuje pretvarjanje NOx-ov v neškodljiv dušik in kisik oziroma druge manj strupene kemične zmesi.

Renault namerava ta katalitični pretvornik sprva spojiti samo z motorjem 2.0 dCi, pri čemer bodo espacei, ki jih bodo jeseni letos opremili z njimi dejansko namenjeni samo testiranjem, saj bodo z njimi razvojniki intenzivno spremljali obnašanje sistema v praksi.

Datum prihoda novega katalitičnega pretvornika Renault še ni napovedal, a dejstvo je, da bo moral biti pripravljen najkasneje do takrat, ko bo stopil v veljavo nov standard o dovoljenih količinah emisij izpušnih plinov Euro 5 jeseni prihodnje leto.