Volvov novi GTDi motor

Dvolitrski GTDi (angl. Gasoline Turbocharged Direct Injection) naj bi ne glede na vrtljaje, zaradi kombinacije turbopuhala, direktnega vbrizga in sistema nastavitve položaja odmičnih gredi, ponujal optimalno kombinacijo nizke porabe, nizkih emisij in visoke zmogljivosti. Največja novost je rešitev v izpušnem traktu – tukaj integrirani rotor turbopuhala je namreč narejen iz posebne, na vročino, pritiske in krivljenje na moč odporne vrste jekla. Čeprav se to ne zdi nič posebej novega, pri Volvu poudarjajo, da ne gre spregledati očitnih prednosti takšne rešitve – občutno manjše teže in dimenzij rotorja in predvsem občutno manjšega oddajanja vročine, zahvaljujoč posebni izolacijski oblogi. Odpornost rotorja na visoke temperature obenem omogoča višjo temperaturo izpušnih plinov kar posledično omogoča bolj učinkovito zgorevanje v motorju.

 

Motor in predvsem revolucionarni sistem turbopuhala so zasnovali v sodelovanju s podjetjema Borg-Warner in Benteler Automotive. Motor ponuja 149 kilovatov (203 KM) moči in 300 Nm navora v širokem območju vrtljajev med 1.750 in 4.000, pri t.i. "overboostu" 320 Nm. Čeprav vsi podatki niso znani, naj bi povprečna poraba z novim GTDi motorjem v modelu S80 znašala 7,9 litra na 100 km, v okolje pa naj bi izpustil le 184 gramov CO2. Motor bo moč kombinirati s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko.

 

Cilj izdelave motorja je bil, tako vodja razvoja pri Volvu, Magnus Jonsson, izdelati dvolitrski štirivaljnik, ki bi bil enako močan kot 2,5-litrski petvaljnik, a obenem varčnejši kot trenutni dvolitrski štirivaljnik.