Alfa Romeo Alfa 159 1.9 JTDm Q-tronic Distinctive

Vznemirljiva italijanka

Našpičen nos, tri okrogle oči na vsaki strani in trikotna maska na sredini, ki sega skoraj do tal, so značilnosti, ki bi jih zlahka pripisali agresivnemu športnemu kupeju. To pa ni naključje, saj so oblikovalci 159-ki namenili sprednji del, ki je na las podoben tistemu, ki krasi prestižno kupejevsko sestro brero. Da limuzina iz Areseja ne bi z izgledala preveč klasično, so ji oblikovali mikavne široke boke in velike, močno poudarjene loke blatnikov. Za dosego pravega športnega videza, le-ti zahtevajo velika, v primeru testnega vozila kar 18-palčna platišča, obuta v široke pnevmatike. Njen zadek sicer precej spominja na predhodnico (156), a je v skladu s celotno podobo avtomobila bolj masiven in impozanten. Nepopolna popolnost

To, da sta oblikovanje in ljubezen do lepega italijanski fetiš, dokazuje tudi pogled v notranjost te alfe. Močan vtis naredijo retro detajli kot so trikraki volan z okroglim sredinskim delom ter mali merilniki na sredinski konzoli, ki je obložena s pravim aluminijem. Če lahko rečemo, da je Italija od začetka do konca škornja dežela velikih nasprotij, tudi v notranjosti 159-ke naletimo na neskladje v kakovosti uporabljenih materialov. Po eni strani so sedeži in vratne obloge oblečeni v žlahtno tkanino Alfatex, po drugi pa so obvolanske ročice in ročica samodejnega menjalnika prav igračkasto plastične, podobno pa velja tudi za določene gumbe in stikala. Sprednja sedeža sta anatomsko oblikovana in zelo udobna tudi za daljše vožnje. Čeprav čez prostornost ni veliko za reči, pa bi lahko glede na zunanjemere potniški prostor premogel kakšen centimeter več, zlasti za noge potnikov na zadnjih sedežih. Njen klasičen limuzinski prtljažni prostor meri 405 litrov in ga je za prevoz daljših kosov prtljage mogoče povečati z zlaganjem naslona zadnje klopi. O tem, da je oblika postavljena tudi pred uporabnost, priča dejstvo, da zavoljo vrhunskega dizajna na pokrovu prtljažnega prostora ne najdemo kljuke. Le-tega lahko odklenemo s pritiskom na gumb na ključu ali v potniškem prostoru ob bralnih lučkah in ga ne moremo odpreti, ne da bi si pri tem vsaj malo umazali rok.

Motor proti skupni masi in avtomatiki Znani 1,9-litrski turbodizelski agregat, ki razvije nezanemarljivih 110 kilovatov (150 KM) in 320 Nm največjega navora, mora opraviti s poldrugo tono skupne mase vozila, pri tem pa mu je samodejni šeststopenjski menjalnik Q-tronic prej v breme kot v pomoč. Delovanje menjalnika je sicer hitro in omogoča zelo udobno vožnjo, (pre)dolga prestavna razmerja pa hendikepirajo poskočnost, ki jo od avtomobila s “športnim srcem” pričakujemo. Zmotilo nas je, da elektronika v ročnem, sekvenčnem načinu ne dovoljuje vožnje pod 2.000 vrtljaji in s tem prispeva k višji porabi goriva, ki je na testu znašala 8,7 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov. Zaradi naštetih značilnosti je 159-ka s Q-tronicom zmogljiv avtomobil, ki pa ne more ponuditi vznemirljivih, športno navdihnjenih trenutkov. Užitek v vožnji

Poleg izgleda so nas pri alfi 159 najbolj navdušile njene vozne lastnosti. Z mešanico udobja in športnosti lahko osvoji tako umirjene, kot bolj dinamične voznike. Podvozje je sicer bolj trdo nastavljeno, a to pride do izraza šele pri bolj živahni vožnji. Zahvaljujoč zanesljivi legi in neposrednemu volanskemu mehanizmu lahko med veselim vijuganjem med zavoji pozabimo, da sedimo za volanom velike limuzine. Tistim, ki si želijo še več udobja in se nočejo odpovedati dinamičnosti te alfe pa priporočamo, da se odločijo za malce manjša platišča, obuta v pnevmatike z večjim presekom, ki ublažijo tresljaje in posledično omogočajo bolj udobno vožnjo.

Zadovoljivaraven opreme Med serijsko opremo alfe 159 distinctive velja poleg čelnih in stranskih omeniti tudi kolensko varnostno blazino za voznika. Serijsko ima 159-ka vgrajene vse sodobne elektronske naprave za aktivno varnost (ABS + EBD, VDC, ASR, MSR) ter zelo koristno pomagalo pri speljevanju v klanec hill holder. Med opremo, ki v 159-ki skrbi za udobje, spadajo samodejna dvopodročna klimatska naprava, avtoradio s CD predvajalnikom, elektrifikacija stekel in zunanjih ogledal, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem ter tempomat, serijsko pa so tu še meglenke in 16-palčna platišča iz lahke litine. S spiska dodatne opreme so testni primerek plemenitila že omenjena 18-palčna platišča iz lahke litine, kovinska barva, tipala za pomoč pri parkiranju zadaj in modrozoba naprava za prostoročno telefoniranje Blue&Me. Za konec

Alfa romeo 159 s samodejnim menjalnikom Q-tronic ponuja kompromis med čustvi in razumom. Čeprav je lepota subjektivna zadeva, se z njenimi linijami težko primerja katerakoli druga limuzina v premium razredu. Atraktivnemu izgledu in odličnim voznim lastnostim pa težko sledi pogonski sklop, ki avtomobilu ne uspe navdahniti strasti in vznemirljivosti. To pa ni nujno slabo, saj tako lahko pridejo na svoj račun tudi tisti, ki se kljub že bolj umirjenemu slogu nočejo odpovedati mladostno dinamičnemu videzu na italijanski način.