BMW 125iA Cabrio

V vožnji

Skoraj idealna razporeditev teže med obe osi, dolga medosna razdalja in že v osnovi bolj na »sport«, kot na kaj drugega uglašeno podvozje daje slutiti, da bo lega na cesti, kljub manjkajoči trdi strehi, zelo dobra. Doplačilni »aktivni« volan, ki prinaša kot britev ostre odzive na zasuke ob manjših hitrostih in večjo posrednost pri avtocestnih vožnjah, ter doplačilno, trše M-podvozje, zaokroža izhodišča in napoveduje… Avto dopušča zelo natančno vodenje, osupljive hitrosti v ovinkih, stoično nevtralnost, tudi ob ostrem zaviranju v ovinku in tudi pri višjih hitrostih zelo dobro smerno stabilnost. Vse to gre na račun velike trdote vzmetenja pri »normalni« vožnji, ki se zdi, vsaj na slabih cestah, na trenutke pretirana. Kljub kompaktnosti in dodatnim ojačitvam vozila je moč, predvsem v zelo zaprtih ovinkih, opaziti občasno, sicer nemoteče zvijanje karoserije.

Pod črto

BMW serije 1 kabrio je trenutno edini štirisedežni, zadaj gnani kabriolet s platneno streho v tem razredu. Ob pomanjkanju konkurence je že »tovarniška« cena precej visoka, slabih 18 evrskih tisočakov za dodatno opremo (ob že omenjenih doplačilih, tudi boljši avtoradio, pa usnje na sedežih, vratih, volanu in še kje, električno nastavljivih sedežih, večjih platiščih in pnevmatikah, ksenonskih žarometih…) naredi ta avto dosegljiv le redkim. Zdi se precej neracionalno, plačati več kot 55.000 evrov za majhen, prej za dva, kot za štiri potnike namenjen avto, ki še »prave« strehe nima, mar ne? BMW 125i cabrio vseeno navdušuje z obliko, tehničnimi rešitvami, prostornostjo , izdelavo, materiali, lego na cesti, motorjem in morda, kar je najpomembneje,z mnogo zavistnimi pogledi mimoidočih. Če to in zvok motorja, ki »gre pod kožo« ni dovolj, potem…