Testi

BMW X5 xDrive 30d – Revolucija

Poraba 9,8 l/100km Največja hitrost 230 km/h Cena 94.595 eur
Plusi
  • Dizelski motor
  • Opremljenost
  • Multimedijski ekran visoke ločljivosti
  • Vozni program EcoPro
  • Vozne lastnosti
  • ConnectedDrive v slovenščini
Minusi
  • Cena
  • Ni primeren za terensko vožnjo
  • Cena dodatne opreme
  • Obrobe blatnikov izgledajo ceneno

Kar nekaj časa sem si razbijal glavo in premišljeval, kako naj napišem uvod za tretjo generacijo BMW X5. Nikakor nisem želel, da dobi bralec občutek hvalisanja in bahavosti. Vendar sem po nekaj poskusih hitro ugotovil, da drugače enostavno ne bo šlo. Nova generacija X5 je naravnost osupljiva in si zasluži svojo mero hvale.

Zarečenega kruha se največ poje

Še nedolgo nazaj bi ob vprašanju, kaj si mislim o SUV segmentu, hudomušno pripomnil, da so v njem avtomobili požrešni, okorni in terensko nesposobni. Ojej, kako zelo me je druženje z novo X5 postavilo v neroden položaj. Z izboljšavami, ki zajemajo predvsem očem nevidne stvari, so v veliki meri poskrbeli za odlične vozne lastnosti, gosposko počutje v kabini in varčnejši dizelski motor, ki je porabo brez najmanjšega problema zadrževal na desetih litrih. Žal terenskih sposobnosti še vedno ni na vidiku. S štirikolesnim pogonom oborožen bo premagal kakšen manj zahteven klanec ali malce bolj zahtevno podlago. Tistih pravih terenskih akrobacij pa nikakor ne pričakujte in jih tudi ne zahtevajte.

Več kot SUV

BMW-ejeva X5 tokrat z obilico inženirskih rešitev trka na vrata tudi tistim, ki si kljub velikosti vozila želijo športne vožnje. Z majhnim nagibom karoserije in precej trdim podvozjem je v zavojih zabaven, v programu ECOPRO pa tudi precej varčen. In ravno to je največja prednost, ki mi je močno prirasla k srcu. Na eni strani je X5 zabaven in primeren tudi za zahtevnejše voznike, zraven pa je  po željah voznika lahko tudi uživaško naravnan. Ravno zaradi večjega poudarka na športnosti je vožnja bolj trda in neudobna, a v končni fazi še vedno dovolj uglajena tudi za naše luknjaste ceste. Upam si celo trditi, da se tretja generacija X5 pelje bolje kot marsikateri osebni avto. Tako sem tudi jaz končno dočakal SUV, ki se na cesti odreže tako dobro kot vozila s športnim pedigrejem. Odlično!

Jadranje

Novost iz hibridnih voda je vozni program ECOPRO, ki omogoča tako imenovano jadranje. To pomeni, da se motor odklopi od ostalega pogonskega sklopa, ko voznik sprosti stopalko za plin pri hitrosti med 50 in 160 km/h, vozilo pa ne zavira. Mene je omenjeni vozni program tako navdušil, da sem večino časa prevozil kar v njem. Ob začetnem privajanju sem hitro ugotovil, kdaj moram spustiti stopalko za plin in s tem maksimalno izkoristiti prednosti jadranja. Ob koncu najinega druženja sem skoraj maksimalno uporabljal novost in jo tudi s pridom izkoriščal, hkrati pa nisem bil v breme ostalim udeležencem v prometu. Zagotovo bi mi ob daljši uporabi takšen način vožnje zlezel pod kožo, s čimer bi še lažje izkoristil njegove prednosti.

Nikakor ne morem tudi mimo dizelskega motorja, ki vozniku postreže z 258 “konji” in kar 560 Nm navora. S pomočjo 8-stopenjskega avtomatskega menjalnika se zdi, kot da sta ustvarjena drug za drugega. Že splošno znani odlični Steptronic le redko zgreši ali izbere neprimerno prestavo. Kljub kar 2.145 kilogramih je motor dovolj močan in s skoraj kamionskim navorom tudi zelo poskočen. Vsekakor je 30d logična izbira, ki spretno kombinira varčnost ter moč in bo zagotovo tudi prva izbira med kupci X5.

Kraljevska notranjost

Z eno besedo – kraljevsko. Tako se počuti potnik v veličastno kvalitetni kabini, ki vsestransko razvaja. Z lahkoto nastavljiv položaj za volanom, prostornost in občutek varnosti so glavne odlike, ki jih nadgradijo odlična zvočna izoliranost, visoko ločljivostni 26-centimetrski zaslon in intuitivni ConnectedDrive.

Ravno slednji je v kombinaciji z ogromnim zaslonom naravnost fantastičen. Po nekaj dneh uporabe sem se na njegovo uporabo poponoma privadil in hitro spoznal njegove razsežnosti. Poleg pisarniških nalog odlično obvlada tudi slovenščino. Vsekakor ConnectedDrive predstavlja vrh ponudbe in narekuje tempo konkurenčnim sistemom, kajti BMW-ju je uspelo pripeljati uporabnost,preprostost in ergonomijo do popolnosti.

Brez kompromisov

Le redko sem se v avtomobilu počutil tako dobro kot v novi generaciji X5. Z elegantnejšim videzom trka na vrata bolj petičnim kupcem in se brezkompromisno postavlja v premium razred. Z odličnimi voznimi lastnostmi postavlja nove temelje v SUV segmentu. Za piko na i poskrbi notranjost, ki razvaja tudi s kopico varnostnih sistemov. Toda vse to ima nesramno visoko ceno, ki se je v našem primeru povzpela blizu sto tisočakov.

Več o BMW X5 na uradni strani.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Že znani 8-stopenski avtomatski menjalnik je odličen. V kombinaciji s poskočnim dizelskim motorjem se zdi, kot da sta ustvarjena drug za drugega.
    9
  • Notranjost
    Poleg odlične ergonomije in preglednosti X5 prepriča še z odličnimi materiali. ConnectedDrive postavlja temelje in dviguje standard multimedijskih enot, saj je uporaba preprosta in lahkotna.
    10
  • Opremljenost
    Aktivni tempomat, avtomatsko prižiganje daljinski luči, vozni profili in vsi ostali bombončki le pričajo o založenosti testnega X5.
    9
  • Vozne lastnosti
    Viden je ogromen napredek v primerjavi s prejšnjo generacijo. Sedaj se nova generacije X5 po urejenih cestah vozi vrhunsko. Žal pogori na terenu, kljub štirikolesnemu pogonu.
    8
  • Gospodarnost
    Kljub razmeroma ''nizki'' porabi za takšno moč, težo in štirikolesni pogon, je ocena nižja predvsem zaradi visoke nakupne cene in cene dodatne opreme.
    6
  • Zmogljivost
    Zdi se, kot da je 30d ravno pravšnji za testno X5. Je dovolj močan tudi za hitro in športno vožnjo, hkrati dovolj varčen in umirjen za nedeljske voznike.
    8
  • Sklep
    Kupce bo BMW X5 iskal z bolj elegantnim videzom in predvsem boljšimi voznimi lastnostmi. Le te so močne izboljšane in razblinijo mit o slabših voznih lastnostih SUV vozil. Z obilico dodatne opreme razvaja vse potnike in jim neprestano zagotavlja, da se vozijo v premium vozilu.
    8.3

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 94.595
dolžina × širina × višina (mm) 4.886 x 1.938 x 1.762
dovoljena masa vozila (kg) 2.780
emisija CO2 (g/km) 162
garancija (splošna/prerjavanje/mobilna) 2/12/2
gibna prostornina (cm3) 2.993
kompresija (1:) 16,5
masa praznega vozila (kg) 2.150
medosna razdalja (mm) 2.933
menjalnik/pogon 8-stopenjski samodejni/4x4
največja hitrost (km/h) 230
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 190/258 pri 4.000
največji navor (Nm pri vrt/min) 560 pri 1.500-3.000
namestitev motorja vrstno spredaj
napake med testom Brez napak.
obračalni krog (m) 12,7
osnovna cena vozila (€) 59.900
pnevmatike 255/55 R18 109 H XL
poraba goriva na testu (l/100 km) 9,8
poraba goriva po ECE (l/100 km) 7,0/5,7/6,2
pospešek 0-100 km/h (s) 6,9
prostornina posode za gorivo (l) 85
prostornina prtljažnika (l) 650–1.870
število valjev/ventilov 6/24
vrsta motorja turbodizelski
vrtina × gib (mm) 90,0 x 84,0
zavore spredaj/zadaj kolutne hlajene/kolutne hlajene
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

2 komentarjev za "BMW X5 xDrive 30d – Revolucija"


Blinder
10 leta 2 meseci nazaj

284 al 258 konjev?

 
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI 77kW – Redka kombinacija
Dacia Logan MCV Ambiance 1.5 dCi 75 – Nazaj k osnovam