Družina, red, razred, deblo …
Se še kaj spomnite svoje osnovnošolske biologije? Meni je padla na pamet, ko sem razmišljala o uvrstitvi Caddyja Cross med sebi podobne. Z obliko ne bo težav, gre za Volkswagnov dostavnik, ki ima na trgu precej konkurence, v lastni družini pa velik razpon izvedenk po precej različnih cenah. Kako široka je izbira, pove hitro dostopen podatek, da je v trenutno veljavnem ceniku med potniškimi različicami (torej ne furgoni) moč najti takšno, ki stane nekaj manj kot 14.700 EUR, pa tudi drugo, ki je od prej omenjene, reci in piši, skoraj dvainpolkrat dražja.
No, če je vrednostno naš Cross Caddy uvrščen nekje vmes, pa se zagotovo zaplete pri njegovi umestitvi med Volkswagnova gospodarska vozila. Za moje pojme je za to osnovno klasifikacijo enostavno preveč urejen in trendovsko nališpan. Čeprav bi še posebej z Viper zeleno barvo našega testnega primerka prav dobro pristajal kakšni hitri dostavi ali moderni eko trgovini z dostavo na dom, je v njem vse preveč površin, ki se prehitro umažejo in obrabijo. Kar nas pripelje do precej ozkega kroga dejavnosti, v katerih bi bil uporaben kot službeno vozilo.
Verjetnost
Gremo še malo nazaj v šolo. Če je torej avto nekoliko dražji, je manjša verjetnost, da ga bo kdo vključil v svojo poslovno floto. Poleg tega ima omejeno uporabno vrednost, kar pomeni, da se je verjetnost nakupa s strani lastnikov, ki se imajo za dobre gospodarje, ravnokar še zmanjšala. Zelo hitro pridemo do logičnega zaključka, da gre pravzaprav prej za družinsko vozilo kot za karkoli drugega.
Hmmm, pa bodo aktivne družine z velikimi prostorskimi zahtevami res kupile relativno dragega Cross Caddyja zgolj zaradi atraktivne oblike in obilice uporabnega prostora? Seveda bodo, kakšne že, a če se vrnem k prej omenjeni statistični verjetnosti, jih bo ob tem listku s ceno bolj malo, saj je konkurence, predvsem v obliki kompaktnih enoprostorcev, na pretek.
Odlike
Kje se torej Cross Caddy še posebej odlikuje? Zagotovo bo na prvem mestu njegova prostornost, ki jo prvenstveno definira zunanja oblika. Če zunaj ne zapletaš zgodbe z oblikovanjem, je povsem jasno, da ravne oblike zunaj dajejo najbolj uporaben prostor znotraj. In ker so pri znamki tudi sicer zelo iznajdljivi, so poskrbeli, da je prostor izdatno prilagodljiv, kar je v našem primeru ključnega pomena.
Iz osnovne prostornine prtljažnika, ki že tako znaša zavidljivih 750 litrov, je slednjega moč z enostavnimi potezami spremeniti v kar štirikrat večji gigantski prostor. Pa je že osnovna postavitev dovolj, da v prtljažniku na primer brez težav prepeljete pravkar kupljen kovinski boks velikosti XL za vašega hišnega ljubljenčka, ki se je iz običajnega bostonskega terierja čudežno spremenil v bobra in med vašo odsotnostjo dodobra obdelal pohištvo. Ampak, kakšna je verjetnost, da se bo to zgodilo še komu razen meni, se vprašam 😉
Vse, kar ga ločuje od “običajnega” Caddyja, spada med njegove ostale vrline. Kot je zapisal že Gašper ob predstavitvi modela, boste Crossa na prvi pogled spoznali po zunanjih dodatkih v obliki 17-palčnih platišč, srebrnih strešnih letev, dodatnih zaščit na prednjem in zadnjem odbijaču, stranskih pragov in zaščit kolotekov ter nenazadnje družinskim članom prijaznih zatemnjenih stekel za zadnji del potniškega prostora.
Kljub temu, da ima model Cross enak odmik od tal kot ostala vozila Caddy, vam utegne pogled privabiti še ena zanimiva lastnost, ki se vam bo a) zazdela smešna ali b) ga boste panično želeli z avtovleko odpeljati na prvi pooblaščeni servis. Zadnje vzmetenje Crossa je namreč prilagojeno na način, da bo avto od daleč videti, kot da je nekdo v Hannovru pozabil v celoti pritrditi vzmeti, saj le-te nekako “visijo” v zraku. Se ga pa zato mehkeje vozi.
Morda za konec le še omemba odlike, ki je v testnem primerku nisem bila deležna: Cross Caddy si lahko omislite celo s štirikolesnim pogonom 4MOTION, ki je na voljo v kombinaciji s šibkejšim 2.0 TDI motorjem (81 kW) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom za zopet nič kaj skopo odmerjenih 28.622 EUR po ceniku.
Več na uradni strani.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI 77kW – Redka kombinacija"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
saj je ok, samo ene 8 jurju predrag
Zadnje vzmeti nič ne “visijo” v zraku…. ko je avto naložen, stisne še drugi list, ko je prazen, je vse skupaj na enem listu…. nič nenavadnega…. tovornjaki imajo že 30 let tako rešeno….
tudi sam ne cenim VWja, prakticno nobene znamke, ker sem se tega odvadil. …pravis pa da nudi bonbončke ? zakaj pol ni 1,6 TDI z 4×4 ? 2.0TDI je ze “star” 🙂
Ker je dober. Sicer ne cenim VW-ja, ampak Caddy se mi zdi neprimerno boljši avto (oz. manjša drvarnica) kot Kangoo, Berlingo, ipd. Njegova največja predost pa je tudi to da ponuja nekatere bombončke ki jih ostale kapelice ne (DSG, močan diesel, xenon, ipd..). Od tu tudi cena: )
ne vem zakaj ga tako cenijo. enostavno predrag.