Diskretno in z okusom
Zunanjost je doživela rahlo osvežitev, ki je prinesla predvsem novo obliko sprednjega odbijača z režami za dovod hladnega zraka po vzoru modela M. Novo mesto sta dobili okrogli sprednji meglenki, rahlo preoblikovan pa je tudi zadnji odbijač. Svetilom so za dnevne in parkirne luči po novem namenili LED diode. Ob naštetih spremembah X5 ostaja impozanten in, kot je dokazal testni primerek, po želji lastnika lahko tudi eleganten in ne pretirano vpadljiv luksuzni športni terenec.
Prostornost, razkošje in odlična ergonomija
V notranjosti so spremembe še manj očitne kot zunaj. Poleg upravljalne enote klimatske naprave je glavna novost posodobljeni sistem iDrive, ki je dobil nekaj novih gumbov in sedaj na zelo enostaven način med drugim omogoča upravljanje klimatske naprave, navigacije in telefona. Ostalo je bolj ali manj tako, kot je bilo – odlično! Odlična ergonomija ter kakovostni oziroma luksuzni materiali, ki v serijski opremi vključujejo lesene ter aluminijaste vložke in usnjeno oblazinjenje, so stalnica. Posebej velja omeniti komfortna, električno nastavljiva sprednja sedeža. Že bolj osnovne izvedbe sedežev bavarske znamke so zelo dobro ergonomsko zasnovane, ta, sicer doplačljiva, primerka pa razvajata z nastavitvami. Ob klasičnih vzdolžnih in višinskih pomikih so tu še nastavitev bočne opore in naklona ramenskega dela naslona. Na usnjenih sedežih, kjer prostor za noge in glave ni vprašljiv, pa pomanjkanja udobja ne bodo čutili niti potniki v drugi vrsti. Velik in lepo obdelan prtljažni prostor v dnu skriva še zajeten predal. Za lažje natovarjanje se ob električno pomičnih prtljažnih vratih ročno odpre še spodnji del le-teh, pri čemer nastane priročna polica. Edina zamera pri notranjosti gre ceneni plastiki, v katero sta odeta D-stebrička. Ta je, kot se je pokazalo na testnem primerku, precej dovzetna za praske.
Še več moči in navora
Močnejši dizel v ponudbi X5 je bil najprej označen s 3.0 sd, nato so ga preimenovali v 35d, s prenovo pa je dobil oznako 40d. Ta je malce varljiva, saj večja številka ne pomeni večje gibne prostornine, kot bi si morda mislili, temveč več moči in navora. Pod pokrovom se tako še vedno skriva trilitrski, vrstni šestvaljnik, ki pa v najnovejši izdaji razvije kar 225 kilovatov moči (306 KM). Dve zaporedno vezani turbopuhali omogočata, da je vseh 600 njutonmetrov navora na voljo med 1.500 in 2.500 vrtljaji na minuto ter zagotavljata več kot suvereno vlečno silo vse prek 4.400 vrtljajev, pri katerih se v galop poda vseh 306 konjičev. Motor zato ne pozna tako imenovane turbo luknje in je izjemno prožen na celotnem območju vrtenja. To v praksi pomeni, da se odzove v vsakem trenutku in zvezno vleče vse do rdečega polja, ki se začne pri 5.000 vrtljajih. Tako motorizirani X5 je presneto hiter, kar ob dobrih dveh tonah »suhe« mase deluje zelo impresivno. Od 0 do 100 kilometrov na uro potrebuje zgolj 6,6 sekunde, ob pritisku na pedal za plin, ki je presenetljivo odziven, pa se zdi, kot bi zaril kremplje v asfalt in se pognal v tek. Da je vožnja hitra, obenem pa s stališča pogonskega sklopa tudi izjemno udobna, skrbi odličen osemstopenjski samodejni menjalnik. Ta se sprehodi skozi vseh osem prestav hitro in za potnike skoraj neopazno. Poleg samodejnega seveda ponuja tudi ročno, sekvenčno prestavljanje, a ob avtomatiki, ki tako dobro opravlja svojo nalogo, slednje ne bo prav pogosta izbira.
Okretnost in vodljivost sta v ospredju
V vožnji X5 vseskozi kaže svojo dinamično dušo. Vzmetenje sicer omogoča dovolj udobna križarjenja, a je vse prej kot mehko. Pri prehodu čez izrazitejše neravnine namreč ne uspe ublažiti vseh udarcev, kar bi za tovrstno vozilo moralo biti samoumevno. Je pa X5 zato toliko bolj okreten in natančen, z vodljivostjo, ki bi jo prej kot dvotonskemu športnemu terencu pripisali kakšni premijski limuzini. Kot se za terenec spodobi, je tudi X5 opremljen s štirikolesnim pogonom. To je seveda BMW-jev xDrive, ki smo ga že večkrat preučili. Že iz estetskih razlogov pa je jasno, da se tak avtomobil skoraj nikoli ne bo znašel na zares zahtevnem terenu, kjer mu tudi postavljaško široke pnevmatike gotovo ne bi bile v pomoč. A pametna vsekolesna aktivnost bo, če nikjer drugje, dobrodošla v zimskih razmerah. Z dodatki, kot so parkirna tipala, aktivno krmiljenje in sistem Top view, ki vključuje pet kamer, s katerimi vozniku poustvari pogled s ptičje perspektive in s tem prikaže ovire okoli vozila, je X5 kljub nezanemarljivim zunanjim meram zelo uporaben tudi v mestu.
Racionalno pri serijski, neracionalno pri dodatni opremi
BMW svojim modelom na področju opreme nameni zgolj, kar nujno sodi v avto določenega razreda. V primeru luksuznega športnega terenca je to med drugim vsa potrebna varnostna oprema, elektrifikacija stekel in zunanjih ogledal, dvopodročna, samodejna klimatska naprava, samodejni menjalnik in platišča iz lahke litine. Veliko več pa Bavarci svojim kupcem ponujajo za doplačilo. Razumljivo je, da na spisku dodatne opreme najdemo dodatke, kot so sistem Top view, zračno vzmetenje, veliko stekleno strešno okno, sistem Adaptive drive za boljšo vodljivost ali pa recimo samodejni vklop dolgega snopa luči. Malce manj logično pa se nam zdi, da je med drugim potrebno doplačati za usnjeno oblazinjene, ksenonske žaromete, navigacijski sistem, napravo za pranje žarometov, parkirna tipala spredaj in zadaj in celo za izklop sovoznikove varnostne blazine. Tako seštevek luksuznih in manj luksuznih oziroma že skoraj nujnih dodatkov k osnovni ceni kaj kmalu dodajo nekaj deset tisočakov. V primeru testnega vozila je to zneslo več kot 30.000 evrov.
Za konec
BMW X5 40d je skoraj popoln avtomobil. Prav na vsakem področju ponuja veliko več, kot bi bilo objektivno potrebno in to počne odlično. Je prostoren, razkošen, kakovostno izdelan in izredno zmogljiv, ob odličnih voznih lastnostih pa bi le lahko ponujal malce več udobja v vožnji. Je popolnoma neracionalen avtomobil, ki je, zato da bi razvajal z opremo ter ob pritisku na plin, pregrešno drag in potraten. A vedno bo našel dovolj kupcev, ki si tako sladko neracionalnost lahko privoščijo. In prav je tako!
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "BMW X5 xDrive 40d"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
zelo dober avto…cena temu tudi primerna