Sodobne linije za všečen izgled
Cruze je s prihodom na trg prijetno presenetil. Potrdil je dokončni odmik od medlih in oblikovno ne ravno posrečenih modelov, ki so na svet prihajali pod znamko Daewoo. Čeprav limuzine nižjega in srednjega razreda v naših krajih niso ravno priljubljene, ima ameriški Korejec kar nekaj adutov, s katerimi lahko omreži tudi kupce na sončni strani Alp.
Najprej je tu moderna oblika s precej agresivno masko, zelo čisto bočno linijo ter z lepo »ošiljenim« zadkom, ki avtomobilu s klasično limuzinsko zasnovo daje presenetljivo kompakten videz. Če je cruze ob tem, tako kot testni, obut v 17-palčna kolesa iz lahke litine, pa deluje tudi precej dinamično.
V notranjosti nimamo večjih zamer
V notranjosti cruze združuje nekaj zelo očitnih ameriških značilnosti z določenimi elementi, ki so nam poznani iz povsem evropskih oplov. Tako že oblika armaturne plošče bežno spominja na tisto iz insignie, enaki so določeni gumbi in stikala, podobnosti zaznamo pri obliki volanskega obroča, značilno ameriški pa je na na primer zeleno moder odtenek osvetlitve instrumentov. Materiali ne sodijo med najkakovostnejše, a so domiselno kombinirani, elementi pa natančno sestavljeni. Ergonomija voznikovega prostora je dobra, nastavljivost sedeža in volanskega obroča omogočata udoben položaj sedenja. Kot povprečno udobno lahko opišemo vožnjo v drugi vrsti, ki je sodeč po prostoru, ki ga ponuja, namenjena dvema ne previsokima odraslima potnikoma ali trem otrokom. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi meri spoštovanja vrednih 450 litrov in ga je moč s podiranjem naslona zadnjih sedežev še nekoliko povečati. Kljub temu njegovo uporabnost omejujeta majhna nakladalna odprtina in nepraktična klasična nosilca pokrova prtljažnika.
Zmogljiv dizel z zgolj petstopenjskim menjalnikom
Tokratnega cruzea je pognajal bolj prijazni dvolitrski dizel, ki zmore 110 kilovatov (150 KM) in 320 njutonmetrov največjega navora. Ta je praviloma zelo zaspan pod 2.000 vrtljaji, od tam naprej pa zelo živahno »vleče« vse do rdečega polja. Neodzivnosti motorja je potrebno prišteti še razmeroma dolga prestavna razmerja zgolj petstopenjskega ročnega menjalnika. To v mestnem prometu ali na zelo zavitih cestah pomeni bolj pogosto poseganje po prestavni ročici. Se pa zato ta kombinacija bolje izkaže na avtocesti, kjer bi si, pri tovrstnih motorjih že skoraj samoumevno, šesto prestavo zaradi hrupnosti zaželeli šele pri hitrostih, nad katerimi bi se možje v modrem že zelo hudovali. Zgolj pet prestav pa prispeva tudi k malce višji povprečni porabi goriva, ki je na testu znašala 7,1 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov.
»Šepa«le volanski mehanizem
Cruzova lega na cesti je nevtralna, vožnja, z izjemo res neurejenih cest, pa vselej dovolj udobna. Največja zamera gre volanskemu mehanizmu, ki je večinoma dovolj natančen, a občutno preskop z informacijami o dogajanju s kolesi. Pri mestnih manevrih je dobrodošla nekoliko močnejša servo ojačitev, ki pa ni več primerna za višje hitrosti. Takrat zmoti zlasti »lahkotnost« volana v sredinski legi, ki s pomočjo neravnin na cestišču lahko slabo vpliva tudi na smerno stabilnost.
Ima vse, kar je potrebno
Najbogatejša serijska oprema pri cruzeu vključuje vse, kar želi in pričakuje sodobni, a ne razvajeni uporabnik. Tu so med drugim zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, šest varnostnih blazin, elektrifikacija stekel in ogledal, samodejna klimatska naprava, avtoradio z izmenjevalnikom zgoščenk, tempomat, parkirna tipala zadaj in 17-palčna platišča iz lahke litine. Vse to lahko dobimo za dobrih 19 tisočakov, pri čemer doplačila pravzaprav niso potrebna.
Za konec
Dizelski cruze je zelo zanimiv družinski avto, ki ponuja dobre zmogljivosti, solidno kakovost izdelave in obilico opreme. Limuzinska zasnova sicer jemlje nekaj praktičnosti ne pretirano prostorni notranjosti, ki pa z udobjem ne bo razočarala povprečnega uporabnika. Če naštetemu dodamo še ugodno ceno, ugotovimo, da dobimo veliko za ta denar in da gre posledično za dober nakup.
Mnenja uporabnikov
17 komentarjev za "Chevrolet cruze za družinska križarjenja"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sej pravim, avto je stal v salonu. Ne vem zdej koliko so jih mel, ampak se je dalo dobit epico za tako ceno v glavnem. Nedolgo nazaj je bil še celo oglas na avto.net
Recimo, da ti verjamem 😀 Samo vseeno se mi zdi čudno, odkod tolikšen popust. Na avtu ni bilo nobene (lepotne) napake ali kaj podobnega? Letnik nov? Ni kakšno vozilo iz zaloge ali pa morda narejena enodnevna registracija, pa da je zato toliko cenejši?
Pol pa ne vem, kupili smo pri AT Vis in mamo še 7 let njihove garancije, tako da sploh ni blo za razmišljat kaj dost. Je pa res, da je rekel, da če vzamemo tisto iz salona, je cena taka, sicer po naročilu bi bla dražja. Ampak to okrog raznih akcij in popustov je samo stvar dogovora, tudi pri ostalih prodajalcih tako da… Lahko pokažem račun 😀
http://www.chevrolet.si/vozila/epica/sestavi/epica-lt.html…….na uradni strani piše. Osnovni od 21.930€ najprej, 150-konjski dizel z boljšo opremo LT pa je 26.820€.
in cruza so nam ponudil za enako ceno kot epico, zato smo raje vzeli epico, ker je večja