Citroën Grand C4 Picasso 2.0 HDi BVMP Exclusive

Novi grand C4 picasso zbuja nemalo pozornosti na cesti. Največ zaradi velikih steklenih površin, med katerimi še posebej izstopa prednje vetrobransko steklo, ki sega nad glavi voznika in sovoznika ter s tem pričara občutek, da se vozimo pod milim nebom. Da razgleda tam še ni konec, poskrbi steklena streha, ki se razprostira nad glavami potnikov in med vožnjo omogoča opazovanje sveta ‘tam zgoraj’.

Nekaj prav posebnega pa je notranjost grand C4 picassoja. Sedežev je sedem v treh vrstah in so prekriti z mehko alkantaro, prednja sta tudi ogrevana, le stikalo je zaradi širokega sedalnega dela nekoliko težje dosegljivo. Zadnja dva sedeža je možno z eno potezo zložiti in tako pridobiti velik prtljažnik z ravnim dnom. Ta pri postavljenih vseh sedmih sedežih meri 208 litrov, pri postavljenih dveh vrstah sedežev med 576 litri in 672 litra (sedeži se premikajo naprej in nazaj), največja možna prostornina prtljažnika pri samo prednjih dveh sedežih pa meri kar 1951 litrov, kar omogoča prevoz večjih in tudi težjih predmetov, saj je nosilnost grand C4 picassoja kar 700 kilogramov.

Voznikovo mesto je polno zanimivih in elegantnih rešitev. Armaturna plošča je postavljena na sredino, na njej so prikazani najpomembnejši podatki o vozilu in potovalni računalnik. Notranja osvetlitev vozila je v oranžni barvi, ozadje armaturne plošče pa je možno spremeniti v eno od šestih barv. Stikali za upravljanje s klimatsko napravo sta pomaknjeni na rob in sta ločeni za voznika in sovoznika, potniki na zadnji klopi pa si lahko sami uravnavajo ventilacijo. Najbolj zanimiv je vsekakor v usnje oblečen volanski obroč, ki se vrti ločeno od spodnjega dela volana. Na njem je veliko gumbov, ki na začetku delujejo nekoliko zapleteno, kasneje pa postanejo nepogrešljivi. Med njimi je eden namenjen prostoročnemu telefoniranju, pri katerem se mobilni aparat enostavno poveže preko modrozobega vmesnika in telefoniranje med vožnjo postane užitek. Le v sosednjem avtomobilu so nekoliko začudeni, s kom se pogovarjate, ko pa ste sami v avtomobilu.

Na sredini konzole se pod pokrovom sramežljivo skriva radio s CD-predvajalnikom, ki mu tudi format MP3 ni tuj, v zgornjem predalu pa je testni avtomobil imel vgrajen tudi izmenjevalec za šest zgoščenk. Pod radiem je vgrajen hladilni predal, ki skrbi, da pijača med vožnjo ostane hladna. Pod njim je imel vgrajeno video konzolo z DVD-predvajalnikom, v naslonih obeh prednjih sedežev pa dva sedempalčna zaslona LCD (ko sta pospravljena, sta skrita pod mizico), ki sta skrbela za uživanje potnikov na zadnjih sedežih. Priložene so bile tudi brezžične slušalke in daljinski upravljalnik, da potniki med vožnjo s svojimi željami ne motijo voznika, ki lahko dogajanje zadaj opazuje na majhnem vzvratnem ogledalu, ki je pritrjeno pod vzvratno ogledalo in opremljeno s funkcijo samozatemnjevanja.

Pod motornim pokrovom je testni grand C4 picasso skrival dvolitrski turbodizelski HDi motor z močjo 100 kW oz. 138 konjskih moči. Moč je na kolesa prenašal šeststopenjski menjalnik z robotizirano sklopko. Ročica menjalnika je nameščena nad volanski obroč in ne na srednji del armaturne plošče, ob volanskem obroču pa sta nameščeni tudi dve ročici za prestavljanje v višjo ali nižjo prestavo. Med vožnjo se je menjalnik dobro obnesel in z navorom 270 Nm poskrbel za prijetno in na trenutke tudi nekoliko poskočnejšo in odločnejšo vožnjo. Le na hitri ovinkasti cesti smo opazili nekoliko večje nagibanje karoserije. Najbolj zanimiva in uporabna funkcija med vožnjo je senzor za opozorilo prečkanja črte, ki z ‘brenčanjem’ pod sedalnim delom opomni voznika, da vozi po črti ali prehiteva brez smernika. Poraba na testu je znašala povprečno 8,6 litra na 100 prevoženih kilometrov, kar se ob umirjeni vožnji in letnih pnevmatikah še nekoliko zniža. Zimske pnevmatike, s katerimi je bil opremljen testni avto, so kar nekaj težav povzročale senzorjem nadzora tlaka v pnevmatikah.

Zaključim naj, da je citroën grand C4 picasso vsekakor udobno, elegantno in zelo uporabno enoprostorsko vozilo s polno opreme, ki pa ga žal podraži na skoraj štirideset tisočakov. To pa je že cenovni razred velikih enoprostorcev, kamor bi se sedemsedežni grand C4 picasso rad uvrstil.