Višji, daljši in prostornejši
Fiat Doblo je na voljo v preko 20 karoserijskih različicah, a sem tokrat na test dobil tovorno različico, ki je hkrati največja, najvišja in ima med vsemi največji tovorni prostor. Po začetnem šoku, ko se mi je Doblo XL prvič predstavil in me ”sezul” s svojo povišano streho (ki, resnici na ljubo, ni med najlepšimi izpeljankami) sem takoj spoznal, da konec koncev njegov namen ni biti najlepši, temveč najbolj uporaben za ljudi s povečanimi potrebami pri prevozu tovora.
Oznaka Maxi prinaša 350 milimetrov daljšo medosno razdaljo kot pri običajni izvedenki, oznaka XL pa k skupni prostornini tovornega prostora (v različici Maxi) doprinese 800 kubičnih centimetrov prostora oziroma, skupaj s podaljšano medosno razdaljo in povišano streho, prispeva dodatnih impresivnih 1.600 kubičnih centimetrov prostornine.
Dve paleti
“Kupljeno!” se je zadrl oče, ko sem mu sporočil, da je v tej izvedenki možno peljati kar dve Euro paleti s skupno težo do 925 kilogramov. Večina manjših tovornih vozil ima namreč možnost prevoza samo ene palete, zato je lahko ta faktor eden izmed odločilnih pri nakupu podaljšane in povišane različice. Med glavne prednosti tovornega prostora lahko štejemo tudi dva različna sistema odpiranja vrat. Preko drsnih vrat je možen dostop do tovornega prostora s strani, dvokrilna zadnja vrata pa omogočajo dostop do zadnjega dela kesona, pri čemer je, zaradi pametno postavljenih vrat, možen dostop z viličarjem vse do roba vozila.
Fiat ima dolgoletne izkušnje v izdelavi lahkih gospodarskih vozil, zato ni čudno, da je bil v lanskem letu Doblo med najbolj uspešnimi predstavniki tega segmenta. Njihove izkušnje so opazne tudi pri sami zasnovi tovornega prostora, ki ga krasi plastična podloga in številni oprijemki za privez težkega tovora. Največ hvale leti ravno na fiksno nameščeno plastično podlogo, z njo je čiščenje preprosto in hitro, občutno pa je izboljšana tudi vzdržljivost tovornega prostora.
Za dva in nahrbtnik
Potniško kabino še vedno krasi trda, neugledna plastika, vendar je trpežna in preprosta za vzdrževanje. Prekriva večji del notranjosti, iz armaturne plošče pa izstopa večopravilna enota, ki je prekrita z malenkost nelogično izbrano klavirsko plastiko, ki je pravi magnet za prah, umazanijo in prstne odtise.
Individualna sedeža prepričata s svojim udobjem, višji položaj sedenja pa blagodejno vpliva na samo počutje med vožnjo. Na sovoznikovem sedežu je možno celo odstraniti sedalno peno in pod njo spraviti kakšno kuverto, gotovino ali plačilne kartice, žal pa se spodaj ne skriva kak večji predal, kamor bi lahko spravili tudi večje predmete. V skladu z namembnostjo vozila je odlagalnih predalčkov dovolj, v tistega pri menjalni ročici zlahka spravimo pametni telefon in denarnico, v vrata namestimo plastenko in nad večopravilno enoto zataknemo potni nalog ali kakršne druge papirje. Zelo prav pride tudi dodaten ogromen predal, ki je nameščen nad vetrobransko steklo, vanj pa zlahka zložimo kak kos oblačil, prvo pomoč ali tudi malico.
Preko ”pametne” Blue&Me večopravilne enote lahko poslušamo glasbo, se s pametnim telefonom prostoročno povežemos pomočjo Bluetootha ali polnimo telefon. Njeno delovanje je hitro in intuitivno, le nikakor mi ni uspelo poslušati glasbe z mojega androidnega mobilnega aparata.
Dizelski dragulj
Z 99 kilovati in kar 320 njutnmetri navora, ki so na voljo že od 1.500 obratov na minuto,j ne moremo govoriti o nikakršni turboluknji ali zaspanosti. Doblo Maxi XL je prav poskočen, zlahka pa doseže tudi avtocestne hitrosti. Zaradi povečanega hrupa je vožnja takrat seveda bolj naporna, toda ker se podjetnikom vedno nekajm mudi, lahko predvidevam, da to večini ne predstavlja bistvene slabosti. Zaradi zadnje Bi-Link osi omogoča tudi ob polni obremenitvi zanesljivo vožnjo, obvladljiv pa je tudi s praznim tovornim prostorom.
Zaradi svoje dolžine in teže nosu je podvržen podkrmiljenju, a je za dosego te točke potrebno skozi zavoje precej hitro drveti. V običajnih razmerah, pa če je Doblo poln ali prazen, opravi z asfaltnimi kilometri zanesljivo in varno. Z odličnim dizelskim agregatom MultiJet II je korak pred konkurenco in številni kupci bi se za nakup Dobloja odločili tudi zaradi zanesljivega in varčnega dizelskega agregata.
Uporabnost pred lepoto
Fiat Doblo Maxi XL ne bo pridobil veliko kupcev s svojim lepim videzom, vendar jih bo prepričal s pet kubičnih metrov velikim tovornim prostorom, vzdržljivo in udobno potniško kabino in varčnim dizelskim agregatom. Ker kmalu prihaja njegov naslednik, pa so pri uvozniku poskrbeli za odlično ceno. S tem bo italijanski dostavnik še nekaj časa ostal ena izmed najbolj priljubljenih izbir podjetnikov.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Sloves"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Škoda, ker nič ne piše glede dimenzij Scudo-ta..mislim, da si bosta preblizu s tem Doblo-jem v članku
O novem modelu Scudo tukaj – http://www.avtomobilizem.com/index.php/novice/renault-bo-proizvajal-naslednika-fiata-scudo/02-08-2014/
Pa Scudo je še v ponudbi ali je zaradi tega napihnjenega Doblo-ja izpadel iz ponudbe?