Fiat Linea 1.3 Multijet Emotion

Na cesti: predvsem nenaporen in udoben

Kar se tiče same vožnje je linea nenaporna. Vzmetenje, sicer za odtenek bolj togo nastavljeno, še vedno dovolj učinkovito prestreže večino cestnih nepravilnosti in tudi zvočna zatesnitev kabine spusti v notranjost razmeroma malo regljanja 1,3-litrskega multijeta. Motor podvozju v ovinkih ne predstavlja resnega izziva, saj ga zaznamujejo razmeroma dobra stabilnost in lega vožnje, za vse, ki bi jim pa vendarle uspelo »iztiriti« lineo pa je bil v testni linei emotion tu še doplačilni (590 evrov) stabilizacijski sistem ESP, ki je mimogrede med testom le redko posegel v vožnjo.

Za konec

Naj kar tako razložimo, da lineo kljub njeni tehnični osnovi v grande puntu, zaradi izdatnega merskega prirastka v dolžino in medosje, postavljamo ob bok štirivratnemu focusu, meganu sedan in recimo tiidi! Upoštevajoč to in dejstvo, da je možno dobiti lineo 1.4 active že za 11.490 evrov priča o njeni glavni konkurenčni prednosti. Že res, da vstopni model s svojo skromnostjo na številnih področjih in šibkim motorjem zelo verjetno ne bo dvignila srčnega utripa mimoidočim na cesti ali obiskovalcem Fiatovih prodajnih salonov, a dobro je vedeti, da je možno tudi tako poceni priti do tehnično zelo solidnega avtomobila.

Za vse bolj zahtevne sta tu še močnejši bencinski 1.4 T-jet z 88 kilovati in, tudi v tesnem vozilu vgrajeni, 1.3 multijet, ki je mimogrede najdražja motorizacija v linei.