Fiat Qubo 1.3 Multijet Elegante

Manj pločevine Pri pred časom testiranemu nemu nas je, zaradi »dostavniške« pločevine med C in D-stebričkom, motila slaba preglednost nazaj. No, pri dostavniških različicah nema, bipperja in quba je ta pločevina nadomeščena s steklom. Človek bi si mislil, da je s tem preglednost nazaj krepko izboljšana, a ima le deloma prav. Na žalost se namreč spodnji rob bočnih šip od zadnjih vrat nazaj izdatno dviguje, tako da dejansko preglednost nazaj ni bistveno izboljšana glede na dostavniškega fiorina s pločevinastim zaključkom boka. Kovinska zelena barva, lahka platišča, zatemnjena zadnje šipe in daleč naprej potegnjen prednji odbijač so iz testnega quba naredili prikupnega in všečnega malčka. Družinski ali dostavniški? Že večkrat smo omenili, da qubo oziroma fiorino ter oba njegova skoraj identična sorodnika, glede na skupno dolžino, ponujajo presenetljivo veliko notranjega prostora merjenega v litrih. Ko podrobneje pogledamo še na centimetre, je jasno, da čudežev v njem kljub vsemu ne gre pričakovati, saj je osnovni prtljažnik kratek. Že res, da ga je moč v večih stopnjah povečati, pri čemer v najboljšem primeru spravimo vanj tudi do 2,5 metra dolge predmete oziroma kar 2,8 kubičnega metra prtljage, a tovrstna prilagodljivost v qubu ima več dostavniške kot družinske oziroma potniške uporabnosti. Manj udoben, kot bi si želeli Že pri testih obeh sorodnikov iz peugeota in citroena smo ugotovili, da so malčki v prvi vrsti dostavniki, saj se ponašajo s togo nastavljenim podvozjem. Ta togost jim po eni strani pomaga k izvrstni največji dopustni obremenitvi, ki jim jo zavidajo tudi kakšni večji dostavniki. A qubo želi biti potniška različicad ostavniškega fiorina, zato v njem ne pričakujemo toliko nosilnosti kot udobja vožnje in tega žal nismo deležni v pričakovani meri. Prestrezanje cestnih neravnin je ob stalnem stresanju karoserije in potnikov v njem namreč slabo, ne pomaga pa niti povečana obremenitev. Kljub temu da nas po udobju qubo ni prepričal, pa moramo pohvaliti razpoložljivo prostornost na sediščih, saj bo spredaj dovolj prostora v vse smeri, zadaj pa ga bo malo manjkalo samo v širino, ko se bodo zvrsteli na njegovi klopi trije posamezniki. Mlinček Medtem, ko poganja turbodizelski različici Citroenovega nema in Peugeotovega bipperja PSA-jev 1,4-litrski HDi pa je v Fiatovem testnem qubu delo opravljal hišni 1248-»kubični« tubodizelski mlinček. Italijani le tega vtikajo v praktično vsak svoj model, zraven pa ga »prodajajo« še nekaterim drugim avtomobilskim proizvajalcem. Zaradi tega ni presenetljivo, da je štirivaljnik na razpolago v številnih močnostnih izpeljankah, v testnem qubu pa se je mali multijet ponašal s skupno 55 kilovati (75 KM) največje moči. Kilovatov sicer res ni v izobilju, kar še enkrat več potrjujeta tudi podatka o pospešku do »stotice« in o največji hitrosti, a na pomoč jim vedno znova priskoči 190 njutenmetrov nazivnega navora. Ti naj bi bili na voljo že od 1.750 vrt/min dalje, a se glede na občuteno med vožnjo zares zbudijo šele pri »klasičnih« turbodizelskih 2.000 vrt/min, tako da je, za uporabno poskočnost malčka, držanje motornih vrtljajev nad omenjeno mejo obvezno. Za konec Pod črto so qubove poglavitve odlike, glede na zunanje mere, presenetljiva kabinska prostornost, prilagodljivost in dopustna obremenitev, na drugi strani lestvice pa se nahajajo predvsem (pre)trdo podvozje in skromno dolg osnovni prtljažnik. Zapisano na kratko; qubo je enako dostavniško nadarjen kot brat fiorino, a ker se želi dokazati predvsem kot potniško usmerjen mali družinski večnamembnež, upravičeno pričakujemo vsaj več udobja v vožnji, deloma pa tudi več prostora v zadku avta recimo za otroške vozičke ali kaj podobnega. Iz tega je očitno, da vsem mladim družinam, ki se morda spogledujejo s qubom, svetujemo, naj se raje ozrejo k čistokrvnim enoprostorcem, saj bodo v nasprotnem primeru razočarani. Če pa iščete dobrega malega dostavnika, potem raje ostanite pri fiorinu, saj boste v tem primeu nedvomno privarčevali kakšnega evrskega tisočaka, brez da bi pri tem ostali brez katere od pomembnih dostavniških lastnosti.