Samozavesten
Z modnimi karoserijskimi dodatki v opremi Wildtrak je pravi zapeljivec, ki bolj spominja na vozilo, ki nekaj pove o vašem življenjskem slogu, kot na delovnega konja. Z več kot petimi metri dolžine in skoraj dvemi metri širine je na cesti pravi velikan, ki poskrbi za zaskrbljene poglede v vzvratno ogledalo. Visok položaj sedenja, mišičast izgled in velikost dvignejo raven ega na nevarno visoko raven. Tako je Ranger avto za ”prave” moške, ki bodo znali krotiti njegov zunanji izgled.
A njegova velikost je za običajnega uporabnika bolj slabost kakor prednost. Še posebej se to izkaže v mestih, ozkih ulicah ali utesnjenih parkiriščih. Enostavno prevelik je, da bi z lahkoto našel primeren parkirni prostor pred trgovino, in enostavno preširok za vožnjo po prostranih ozkih cestah.
Notranjost, kot se šika
Usnjeni sedeži, samodejna klimatska naprava, multimedijska enota, ogrevanje sedežev in vetrobranskega stekla in še bi lahko našteval. Tudi mene je presenetil širok nabor dodatne opreme, ki jo premore Ranger Wildtrak. Voznikov sedež je udoben in električno prilagodljiv v vse mogoče smeri. Prostora je ogromno. Tako spredaj kot tudi zadaj se sedi udobno in brez premišljevanja, kam bi pospravil noge. Preglednost nazaj je s pomočjo ogromnih stranskih ogledal odlična in celo boljša kot v marsikaterem osebnem vozilu. Kamera za vzvratno vožnjo je le pika na i, ki olajša vožnjo vzvratno tudi tistim, ki je niso preveč vešči.
Počutje v kabini je vse prej kot tisto v delovnem vozilu. Nikakor si nisem predstavljal, da bi v njej sedel nekdo, ki dela na gradbišču ali v gozdu. Je preveč lepa in preveč šik, da bi jo umazal z blatom, prahom in ostalo svinjarijo, ki gre skupaj z ”umazanimi” službami.
Predmet pogovora …
… je zagotovo turbodizelski agregat. Vozniku je na voljo sprejemljivih 147 kilovatov in skoraj kamionskih 470 Nm navora. Ravno zaradi tega je vožnja zabavna in vse prej kot počasna. Ne mara priganjanja v visoke obrate, vendar tega niti ne potrebuje. Z izbranim štirikolesnim pogonom in obilico navora prileze na vsak, še tako strm klanec. Seveda ob primerni obutvi, kajti testni Ranger je imel nataknjene celoletne pnevmatike, ki so slab kompomis. Zasluži si set letnih in zimskih pnevmatik, ki bodo še povečale njegovo uporabnost in sposobnosti.
Velik minus pripišem menjalniku, ki je nenatančen in potrebuje veliko mero zbranosti za pravilno prestavljanje. Lahko bi dodal, da menjalnik daje kamionski občutek zaradi svojih dolgih in nenatančnih hodov ročice.
2H, 4H ali 4L
V osnovi je Ranger gnan samo na zadnji par koles, vendar je izbira pogona sila preprosta. Zavrtimo gumb na želeno izbiro in v trenutku nam je na voljo štirikolesni pogon. Prehod med različnimi pogoni je nemoteč in neopazen. Ranger ima tudi možnost preklopa na reduktorski 4×4, ki je primeren za enostavno premagovanje najzahtevnejših ovir.
Ford Ranger Wildtrak je odlično vsestransko vozilo za tiste, ki potrebujejo velik keson in terenske sposobnosti. Z mišičastim izgledom, odlično notranjostjo in prilagodljivim pogonom za njim radi pogledajo tudi tisti, ki jim pick-up stil sicer ne ustreza. Največjo pomanjkljivost je zame predstavljal le menjalnik, toda Ranger je kljub temu dokazal, da je prava izbira v svojem razredu.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Ford Ranger 3.2 TDCi Wildtrak – Lepota po ameriško"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
“Čemu pa bi služil večji zaslon?” to je en razlog zakaj jaz ne kupim Forda, ker me to ZELO moti.
prelep za delovno vozilo je pod minus; a če bi biu grd bi pa to dal pod plus? 😀
Čemu pa bi služil večji zaslon?
Kaj fordu ni jasno da daje tako majhne zaslone za navigacijo… še moj telefon ma večji zaslon kot tole…