Ford Tourneo Connect DMR 1.8 TDCi Fresh

Poskočnost terja davek na porabi S tourneom connect 1.8 TDCi je torej možno biti eden hitrejših udeležencev v cestnem prometu, kar pa ima za posledico tudi nekoliko večjo porabo. Ob neusmiljenem priganjanju bo namreč motor zahteval v zameno za visoka hitrostna povprečja morda ne najbolj ugodnih 8,9 litrov plinskega olja na sto prevoženih kilometrov poti, a razlog za tako žejo tiči poleg težke noge tudi v veliki masi avta in nenazadnje tudi zajetni čelni površini karoserije, ki z naraščanjem hitrosti terja svoj davek pri porabi goriva. V dokaz temu, da je tourneo connect 1.8 TDCi lahko tudi zgledno varčen, služi podatek o najmanjši izmerjeni porabi na testu, ki je znašala v primeru izrazito umirjene vožnje zglednih 6,1 l/100 km, skozi celoten test pa njeno povprečje ni preseglo meje sedmih litrov na sto prevoženih kilometrov, kar sta glede na že omenjeno zajetno maso avta in s stališča aerodinamike neugodno oblikovano karoserijo zgledna podatka. Za konec S stališča vozne dinamike se po zaslugi vgrajene tehnike tourneo connect uvršča v sam vrh med sebi enakimi. To mu vsekakor štejemo v plus, a dejstvo je, da so tovrstne vozne lastnosti pri dostavnikih in avtobusih med najmanj pomembnimi. Hvale vredna je tudi njegova osemsedežna zasnova, saj imajo potniki v vseh treh vrstah dosti prostora okoli sebe za spodobno sedenje tudi na daljših poteh, a njegovo notranjosti bi se dalo narediti še malo bolj uporabno, če bi se sedežni klopi v drugi in tretji vrsti lahko enostavno odstranili. S tem bi se namreč tourneo po potrebi prelevil iz avtobusa v prostorni dostavnik. Toda temu ni tako, za kar imajo pri Fordu izgovor v obliki transita connect. Za vse, ki morda ne vedo, tourneo connect je “dostavnik” potnikov, transit connect pa dostavnik tovora. To pomeni, da mora kupec še pred nakupom vedeti, kaj bo večinoma prevažal v svojem dostavniku, tovor ali ljudi. Ford namreč ponuja avto, ki je z dvema različnima značajema namenjen eni ali drugi ciljni skupini, žal pa ne tudi obema hkrati. A ne mislite, da je s tem slabši od konkurence, saj pri njej ni kaj dosti drugače. Tudi slednja namreč ponuja izrazito tovorne ali potniške dostavnike, le da slednji ne pri enem ne pri drugem ne ponujajo vozniku toliko vozne dinamike kot oba Fordova connecta … Vprašanje je le, če vam le-ta v tovrstnem avtu sploh kaj pomeni?