Odmik od ustaljenih smernic
Lahka gospodarska vozila navsezadnje niso namenjena le prevozu tovora, temveč, vse večkrat služijo tudi kot osebno vozilo v zasebnem življenju. Zaradi svoje velikosti so, dokler se ne navadimo na njihovo nerodnost, strah in trepet, a je s pomočjo velikih stranskih ogledal in parkirnih senzorjev tudi manevriranje po parkiriščih ali ozkih ulicah precej lažje, kot bi si mislili.
Pri številnih kombijih je bila velika pomanjkljivost potniška kabina, ki se ni proslavila s svojo kvaliteto, uporabnostjo in predvsem udobnostjo. A je Transit na tem področju naredil korak naprej in številnim tovornim prednostim dodal še odlično zasnovano notranjost, ki poleg preproste uporabe združuje še dobro počutje in kvalitetno izdelavo. Armaturna plošča na las spominja na tiste iz osebnih Fordovih vozil, volanski obroč je odličen in se dobro poda v roko. S pomočjo udobnega sedeža in vsestranskega podvozja je vožnja nenaporna tudi na daljših poteh, hrupa v notranjosti pa je v primerjavi s tekmeci manj.
Glasen, poskočen in varčen
Dizelski 2,2-litrski agregat s 114 kilovati ponuja dovolj moči, da se brezkompromisno spopadamo z vsakodnevnimi prigodami na cesti. Naj bo Transit poln ali, v mojem primeru, delno poln, je bilo moči vedno dovolj, tudi za avtocestne hitrosti. Ob nekaj sto kilogramih v tovornem prostoru se, presenetljivo, povprečna poraba goriva ni pretirano dvignila in je ostala nekje v zlati sredini med osmimi in deveti litri.
Krivulja navora prikazuje, da ima dizelski agregat obilico navora že v nizkih obratih, zmanjka pa ga ob prehodu nad tri tisoč obratov, kjer je mnogokrat, za boljšo odzivnost, treba prestaviti prestavo nižje. Kljub dobri izoliranosti potniške kabine se v mrzlih jutranjih dneh glasnost in vibracije motorja prenašajo v notranjost. Ko se le ta segreje na delovno temperaturo, se tudi hrup in vibracije umirijo.
Velik sem, umakni se
Testni Transit se pohvali s podaljšano dolžino in povečano višino, ki jo označujeta oznaki L3 in H3. V tej kombinaciji ponuja 13 kubičnih metrov velik tovorni prostor, s 1.300 milimetrov veliko odprtino, ki nastane ob odprtju drsnih vrat. Notranjost tovornega prostora je lično obdana s trpežnimi vezanimi ploščami, ki dajo prostoru večjo trdnost in toplino. Zaradi podaljšane dolžine lahko prevažamo 3.533 milimetrov dolge predmete oziroma, povedano v povsem razumljivem jeziku, – v Ikei nimajo tako velikega paketa.
Šestnajstpalčna platišča so ob oblici kovine videti smešno majhna in marsikdo zlahka pomisli, da je Transit, tudi zaradi velike višine, zelo nestabilen. S številnimi varnostnimi sistemi proti prevračanju in zdrsu vozila se Transit vozi povsem običajno. Zlahka opravi tudi s kakšnim hitreje odpeljanim zavojem, le v primeru naloženega tovora je potrebno biti bolj pazljiv.
Z ogromno masko vozila in unikatnimi oblikovalskimi smernica izstopa iz množice kombijev na naših cestah.
Drugačen
Ford Transit je lahko tovorno vozilo, a se, kljub nazivu, v nekaterih elementih poskuša približati lastnostim osebnih vozil. S posrečeno, udobno in dodelano notranjostjo se predstavi v novi luči, ki bo všeč marsikomu. Številne praktične rešitve v tovornem prostoru bodo cenili predvsem zasebniki in podjetja, ki dnevno uporabljajo in potrebujejo tovrstne rešitve. V kombinaciji z dizelskim agregatom je Transit odlično tovorno vozilo, ki pa se lahko zaradi nameščenih vezanih plošč v tovornem delu zlahka pretvori tudi v vozilo za prosti čas ali druge namene.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Drugačen"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
V potniški kabini je tišje kot pri konkurenci, kar je napisano tudi v testu, zagotovo pa se zaenkrat še ne more primerjati z uglajenostjo v osebnih vozilih. Hrupnost je izražena predvsem v mrzlih jutranjih dneh, kjer je za glasnost kriv predvsem dizelski agregat. Ko se le ta segreje na delovno temperaturo pa je tam prav prijetno, tudi piše v testu.
Preko bluetooth povezave sem se pogovarjal tudi sam v Boxerju, Jumperju in v Transitu, nikjer nisem opazil problemov z glasnostjo – oziroma povedano drugače, sogovorniki na drugi strani se nikoli niso pritoževali, da me nebi slišali. Lp, Gašper
in celo istega ste vozili…. ista reg. tablica
Povejte, kdo zdaj tukaj laže ? Test Avtomobilnost 11:30 naprej: http://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilnost/174307993 **** rekli so: Vozio je nadpovprečno zelo tiho, celo tako tiho da se da v kombiju pogovarjati po telefonu in bluetooth povezavi….