i40? Apple? Ne, Hyundai
Test najnovejšega daljnevzhodnega karavana se je pričel s povsem vsakdanjimi vprašanji. Če je namreč veliki Hyundai dovolj posloven ter izžareva vsaj kanček prestižnosti, da ga je moč parkirati na mestu za invalide ter se z njim voziti ob prometnih konicah brez uporabe smernikov. Ali se pač z njim, podobno kot z najnovejšim iPadom, pohvaliti pred svojimi poslovnimi partnerji.
Če bi povsem obveljal rek, da obleka naredi … poslovneža, potem že zunanje obline Hyundajevega karavana sporočajo, da ga je potrebno zelo resno jemati. »Fluidna skulptura«, kot novodoben Hyundajev oblikovalski moto, sicer nehote ponuja besedne asociacije na sosedovega Frančka pijančka, ki cele dneve preživlja za šankom. Ob pogledu na novega karavanskega i40, oblikovanega s pomočjo razvojnega centra v Rüsselsheimu po dokaj evropskem okusu, pa bi lahko njegovega idejnega predhodnika Sonato, enostavno preimenovali kar v »Solato«.
Dinamična zunanja oblika i40, ozaljšana z všečnimi 18 paličnimi platišči, močno zatemnjenimi zadnjimi stekli ter ogromnim panoramskim ostrešjem ustvarja, da še konkurenčni Škodin Superb poleg njega skorajda ne zgleda več toliko super. V objemu zimskega mraza je bilo moč opaziti naključnega sprehajalca, kako je hitel slikati očitno všečnega Hyundaja s svojim iPhon … pardon, Samsungom.
Pass auf!*
(Pazi! – nem.)
… opozarjajo Korejci svojo najbližjo in v prvi meri nemško konkurenco, da morajo čedalje resneje računati tudi na njih. Ob brezstičnem vstopu v notranjost avtomobila se ob nekih čudnih zvokih voznik najprej zdrzne, na kaj mora paziti, preden dokončno ugotovi, da ga je pričakala le pozdravna melodija. Komur slednja deluje preveč »korejsko«, jo lahko v meniju potovalnega računalnika preprosto izklopi ali pa upa, da ga bo pri faceliftu modela pričakal morda kakšen konkretnejši pozdrav.
»Pazi ti to!«, sem presenečeno ugotavljal, ko se je električno nastavljiv voznikov sedež elegantno pomaknil proti volanu, prezebli prsti pa so začutili prijetno toploto ogrevanega volana. V dneh sibirskega mraza, ki je zajel naše kraje, pa sem bil najverjetneje edini čudak, ki je preizkušal delovanje ohlajevanja usnja, na sicer dokaj čvrstih in srednje dobro oprijemljivih ter za odtenek previsoko nasajenih sedežih. Še dobro, da so bile medtem usnjene hlače v pranju …
Če je pri predhodnih Hyundajevih modelih delovala plastika notranjih elementov dokaj »čepinsko«, pa le ta sedaj deluje kljub imitacijam aluminija bistveno bolj okusno in kvalitetno. Ponaša se z zelo natančno izdelavo, kriminalci morajo paziti le na obilico okrasnih površin, odetih v klavirski lak, na katerih se le preveč poznajo prstni odtisi. Če si že prej ne bodo polomili prstov na nekaterih rahlo zgrešeno postavljenih gumbih ali na volanu ali armaturni plošči.
Štirideset
Če bi pod motornim pokrovom brnelo štirideset konjev več, najverjetneje ne bi ravno dosegali podobne blaženosti, kot v raju s štiridesetimi (ne štiridesetletnimi!) devicami. Bi pa prispevalo k bolj suverenim pospeševalnim manevrom, predvsem pri polno naloženem avtomobilu na avtocestah. Kljub temu pa ni govora o kakšni podhranjenosti, kot pri kakšnem osebku srednjih let, ki pretirava s štiridesetdnevno Montignac dieto.
Doplačilni šeststopenjski avtomatski menjalnik poskrbi za ležerno vožnjo in pri običajni vožnji zelo dobro sodeluje z motorjem. Pri hitrejši vožnji pa je menjalnik tudi v načinu »Sport« za drobceno malenkost prepočasen in občasno neodločen. Pri tem je zanimiva ugotovitev, da je bila v dneh zimskih radosti testna poraba višja od tovarniško navedene za … štirideset odstotkov!
Podvozje avtomobila je v celem naravnano k udobju, le kdaj tudi za odtenek prehrupno. Komunikativnost volanskega mehanizma je občasno podobna pogovorom Evropske skupnosti z Grčijo, ko človek velikokrat nima prave povratne informacije. Oziroma ne ve, kaj se tam spodaj v resnici dogaja. Toda toliko kritična, da bi padale vlade, pa vendarle ni. Povsem nerazumno bi bilo govoriti tudi o kakšni konkretnejši razliki v primerjavi z bestsellerjem tega razreda, Volkswagnovim Passatom, kateri pa se tudi že bliža svojemu štiridesetemu rojstnemu dnevu!
Chanometer
Pri Hyundaju znajo dovolj dobro pokazati, da je cenenost in manjvrednost njihovih modelov že preteklost* (tempi passati – ital.), na kar kažejo že nekatere oznake* (insignia – ital.), čeprav zaenkrat še manjše od formata A4. Treba je priznati* (to accord – angl.), da so Korejci nedvomno začrtali pravo smer, s katero celo prehitevajo svoje japonske učitelje. Tudi s prihajajočo sestrično, limuzinsko Kijino Optimo.
Prodor v srednji avtomobilski razred, ki velikokrat pripomore k splošnemu dvigu imidža znamke, so pri Hyundaju začrtali z dokaj pogumno zastavljeno ceno, ki se je pri testnemu primerku bližala že štiridesetim tisočakom. Kljub zelo bogati opremi in ugodnim garancijskim pogojem, pa kupce v zadnjem času bistveno bolj prepričujejo konkretnejši popusti. Vendar ne ravno štiridesetodstotni, da ne bi slučajno drvelo mlado in staro proti najbližjim salonom v radiju … saj veste koliko kilometrov
Ob pogledu na parkirišče za invalide pri bližnjem nakupovalnem središču je bilo še vedno moč opaziti veliko število parkiranih mentalnih invalidov, mlajših od štirideset, igrajoč se poslovneže. V pravem snežnem metežu sem v objemu prijetno ogretih sedežev in volana razmišljal, kako nekatere greje pri srcu le pogled na prestižnost značke na maski svojega »invalidno« parkiranega avtomobila.
Več o i40 na spletni strani ter forumski temi.
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
28 komentarjev za "Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Premium – Jaz štirideset"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
ravno dva dni nazaj sem šel na testno vožnjo ko sem peljal našega iX20 na preventivni pregled. S 17-palčnimi platišči je še vedno presenetljivo udoben, kabina je zelo upmarket za Hyundai. Sam sem seveda imel šibkejši dizel (116KM) in ročni menjalnik z opremo Style. Sam pedal sklopke je med tršimi vendar ne tako zelo, da bi bilo moteče (npr. od EVO X je res že pretrd za normalno vožnjo xD), sam menjalnik pa je zelo natančen in ima prijetno kratke hode za ta tip vozila. Teh 116KM gre presenetljivo dobro, prožnost je odlična (avto sam da že nekaj od sebe od 1400rpm dalje).
Je pa seveda tudi mene izredno motila pozicija voznikovega sedeža, saj sem občutek, da sem prej v kakšnem terencu ali večjemu enoprostorcu, kot v avtu, ki je za 10cm nižji kot naš iX20. Zaradi tega imaš občutek da sediš nad volanom, in zame je bila nastvaitev volana daleč od optimalne, saj je bil predaleč in prenizko (190cm višine in od tega večina v nogah =)).
Tako da fajn in seveda zelo lep avto z par hibami kakor že opisano zgoraj….
Če govorimo strogo o avtomobilih, se ne morem strinjat s tabo. Azijci že zelo dolgo delajo avtomobile, pa še vedno niso dohiteli Evrope in splošno gledano jo bodo težko v manj kot 10ih letih. Še največjo možnost za to imajo s pravočasnim razvojem električnega avtomobila za množično uporabo, ki bo boljši od evropske konkurence, zaenkrat pa roko na srce sledijo evropskim znamkam, ne narekujejo pa novih smernic ipd. Glede akustike si pa malo smešen, premisli kje se načrtujejo najboljši izdelki. Evropa ne more konkurirat z množično proizvodnjo, lahko pa z vrhunsko tehnologijo in razvojem.
i40 se mi pa dopade, da ne bo dodatnih negativnih mnenj. Ok, cena je mal huda, sam glede na opremo je to jasno. Bolje to kot recimo osnovna BMW 3 ali pa Audi A4.
@ma_hi: ti pa malo posplošuješ vse skupaj. A misliš, da na Japonskem ni krize? Oni so na istem kot ZDA in Evropa in ostale “bolj razvite države”. Kitajske in Indije pa sploh nočem komentirat. Ni problem imeti takega gospodarskega razvoja, če je pa več kot 3/4 prebivalstva takih revežev, da še za jest nimajo, delajo pa za tistih nekaj dolarjev zaslužka. Sploh Kitajska je vzor take države, suženjske!
@toMny
Ne hvalim azijcev, vendar nekateri še vedno ne vidite iza svoje ograde. Azicij bodo v nekaj letih v celoti prehiteli evropsko industrijo. Na nekaterih področjih so jo že. Ali mogoče poznaš še kakšno evropsko korporacijo ki izdeluje akustijo. Verjetno ti prej pade na misel Sony, Panasonic, LG, Samsung?…. In tako se bo zgodilo tudi v avto industriji. Evropa je predolgo spala na lovorikah in na svoji samovšečnosti. Danes pa kakšna je slika v EU in ZDA? Brezposelnost, Evro, kriza…. Ali nekateri res še vedno mislite da je Azija tista zaostala celina kot recimo Afrika?