Prvi santa fe, ki je zapeljal na tržišče pred sedmimi leti, je na prvo žogo prepričal z odličnostjo na številnih področjih. Upoštevajoč to ni presenečenje, da je večino teh odlik podedovala tudi druga generacija srednje velikega cestnega terenca, a žal razvojnikom ni uspelo, ali pa niso čutili potrebe po tem, da bi pri razvoju upoštevali in odpravili eno največjih zamer, ki je letela na prvega santa feja. Kdor ne ve, o čem govorimo naj povemo, da teče beseda o prostornosti za glave na vseh petih sedežih.
Večji in prostornejši…
Dobro znano dejstvo je, da je santa fe druge generacije večji in daljši od predhodnika, pri čemer je ta prirastek predvsem rezultat hlastanja trga po sedemsedežnih cestnih terencih. No, kljub temu je bil testni primerek založen s petimi sedeži, v zadku pa je imel pač toliko večji prtljažnik, ki resnično prepriča s prostornostjo in uporabnostjo. Namesto dveh sedežev, ki se pri sedemsedežniku skrijeta v »kleti« osnovnega prtljažnika, smo tam v testnežu našli dodatni spodobno velik prostor za odlaganje različnih reči.
Uporabnost prtljažnika dvigne na višjo raven tudi po naklonu nastavljiv in po tretjinah deljiv naslon zadnje sedežne klopi, ki se po potrebi lahko enostavno zloži, v tem primeru pa njegovo hrbtišče z dnom osnovnega prtljažnika tvori povsem ravna tla skupnega prtljažnika.
…a še vedno utesnjen po višini
Inženirjem skupaj z dodatnimi centimetri v dolžino na žalost ni uspelo vgraditi tudi nekaj prostora več v višino v potniškem delu avta, tako da je tam, v primeru vgrajenega strešnega okna, še vedno premalo prostora za glave več kot 1,8 metra visokih oseb. Ob tem nekako ne moremo mimo občutka, da razvojniki občasno pozabijo ali pa preprosto preslišijo pritožbe strank, ki so bile zbrane pri predhodnem modelu, kar je ob siceršnji težnji vseh k izboljšavi izdelkov nerazumljivo.
Limited za bolj premium počutje
Prvi pogled na notranjost santa feja sicer daje vedeti, da vstopate v hyundaia, a že drugi, malo natančnejši pregled vsebine avta razkrije, da je korak naprej jasen in neizpodbiten. Materiali so boljši in na otip prijetnejši, v povezavi s paketom opreme Limited pa zaradi združitve usnja in velurja na sedežih tudi žlahten in povsem na ravni kakšnih (tudi cenovno) bolj premium izdelkov.
Kenwood in Garmin za veliko zabave
V povezavi s paketom Limited je v avtu vgrajen tudi Kenwoodov multimedijski sistem, katerega fukcije so razširjene z Garminovim navigacijskim sistemom, ki je zmožen med drugim prikazovati zemljevide tudi v 3D pogledu. Pri tem je zanimivo in hvale vredno to, da zmore sistem ob kopici drugih funkcij predvajati tudi DVD in Divx filme. Žal pa moramo, izključno iz varnostnega stališča, pograjati dejstvo, da je možno le-te gledati tudi med vožnjo. Že res, da je to dobrodošla in zabavna funkcija za sovoznika in potnike na zadnji klopi, saj si lahko daljše poti popestrijo z gledanjem priljubljenih filmov, a upoštevati je treba, da spredaj sredinsko nameščen zaslon privlači tudi voznikovo pozornost in pogled, kar med vožnjo nikakor ni dobrodošlo. Zato Hyundai, oziroma Kenwood, dobro bi bilo, da bi sistem povezali tudi z merilnikom hitrosti in zatemnili sliko takoj, ko avto spelje.
Odlično na cesti in pričakovano zmerno na terenu
Santa Fe več kot prepriča na cesti, kjer hvalimo splošno počutje med vožnjo, udobno podvozje, razmeroma dobro zvočno izolacijo in posledično tiho ter nemoteče delovanje motorja v nosu. Kljub temu da ni opremljen z reduktorjem in da njegov štirikolesni pogon TOD ali Torque On Demand (navor po potrebi) rabi kakšne pol sekunde, da se odzove s sklenitvijo elektronsko krmiljene sredinske sklopke na zdrs prednjih koles, mu povečana oddaljenost trebuha od tal in možnost ročne »zaklenitve« sredinske sklopke dovoljujeta povsem zgledno kosanje tudi z zmerno zahtevnim terenom. Res pa je, da slaba prožnost turbodizla, zaradi šibkosti v območju do 2.000 vrt/min, na terenu narekuje predvsem pri speljevanju povečane motorne vrtljaje, saj se sicer lahko zgodi, da navora kaj hitro zmanjka, posledica tega pa je ugasnitev motorja.
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Limited"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ksenonov ni imel, a sta serijska žarometa odlično razsvetljevala, tako da prave potrebe po ksenonih ni. Parkirnih tipal spredaj ni imel, a ob vseh drugih postavkah to ni vredno za piko navzdol. 6 prestav ni imel, a je to zajeto v poglavju pogonski sklop. Kamero za vzvratno vožnjo je imel … imel je še električno pomičen prednji sedež, Bluetooth, USB, iPod povezljviosti, predvajal je DVD-je, DivX-e, MP3-je, imel je ESP, ABS, ASC, usnje z velurjem, strešno okno, gretje sedežv spredaj in še kaj bi se našlo. Ocena 10 je na tem položaju povsem na mestu!
Za oceno 10 menim, da ima vozilo vse kar potrebuješ. Ali ni tako?
No ni pomembno kakšno opremo imam jaz v avtomobilu. Pač se ne strinjam z oceno opreme 10, ker nima vse. No saj ni važno. Seveda je pa druga stvar koliko človek potrebuje.
Simply. Me pa res zanima kaj ti bo ta oprema (ali jo imaš morda ti). To so dodatki, ravno tako kot imajo ženske 100 šmink uporabljajo pa samo eno.
Sprašujem se ali ima avtomobil xenon-ske žaromete, parkirna tipala spredaj, 6 prestav, kamero za vzvratno vožnjo…? Jaz mu ne bi dal 10 za opremljenost. Drugače pa veliko avtomobila za denar. Škoda ker nas ima še zmeraj preveč predsodke.