Ameriško
Avto je na prvi pogled naravnost … pompozen. Pa tudi na drugi. S svojimi linijami in velikostjo pa prav ameriški. Širokopotezne linije pričarajo limuzino, ki se brez sramu zapelje tudi po ameriških cestah. Pravzaprav se jih tam vozi kar veliko – moderne korejske linije so očitno všeč tudi Američanom, saj so prodajne številke skočile v nebo.
Res so nekatere poteze skoraj plagiat drugih znamk, ki jih srečamo na naših cestah, a kot običajno so tudi v tem primeru razlike v malenkostih. Tokrat so mi namenili testni avto bele barve, ki s črnimi dodatki deluje bolj športno kupejevsko kot pa limuzinsko. Znak nad ogromno masko spredaj se kar malo skrije in na prvi pogled ga kar hitro lahko zamenjaš s kakšno prestižno znamko. Ja, te Optime se nihče ne bi sramoval v svoji ponudbi.
Prav ameriški je tudi razkošen prtljažnik, ki ga kar ne zmanjka. Kaj drugega kot majhne odprtine ne gre pričakovati, se pa zato razteza daleč v globino. Iskanje stvari po prtljažniku zna postati zabavno, še posebej, če si manjše rasti …
Korejsko
… a ravno to ti pomaga v kabini. Z mojimi dobrimi 180 cm sem dosegel skoraj maksimalno višino, kjer še dobro sediš za volanom in ne siliš z glavo skozi strop. Ko pa se je za volan skobacal sodelavec s slabima 2 metroma višine, je bilo zgodbe konec. Ko mu je le uspelo nastaviti sedež, ga je v istem trenutku minilo veselje, da bi z njim tudi zapeljal.
A korejsko majhna je le višina kabine, zato pa je bogata oprema avtomobila. Za dobrih 30 tisočakov (vem, to nikakor ni malo) dobiš med drugim tudi hlajenje voznikovega sedeža, ki sem ga imel sicer priložnost preizkusiti, pa mi ni padlo na pamet. Bolj prav mi je prišla kamera s katero sva sredi noči ob hudem nalivu brez težav naredila kar nekaj metrov vzvratno po neznani cesti.
Zanimivo prijetna je tudi sama konzola, ki je malo nagnjena proti vozniku, tako da so kontrole še bolj dostopne. Vse je tam – ko in če potrebuješ. Predalčki so lično pokriti, na volanu so lahko dostopni gumbi, pri samodejnem menjalniku se le še nasloniš na sredinski naslon … Vse skupaj deluje tako … nemško?
Slovensko
A slovenska je izbira. Na voljo sta le dva modela – osnovni in TX, kjer je razlika le v nekaj luksuznih dodatkih, kot npr. ksenonskih žarometih, samodejnem parkiranju, brezkontaktnem ključu, gretju zadnjih sedežev … in par tisoč evrih. A oba modela imata le 1.7 CRDi motor z ubogimi 136 konji. Vsekakor premalo za spodobno premikanje te limuzine. Varčno? Premalo.
So pa Korejci presenetili, še posebej z uspehom na ameriškem trgu, kjer je avtomatski menjalnik skoraj predpogoj. In ravno ta je, milo rečeno, slab. Pričakoval bi vsaj malo natančnejše prestavljanje, hitrejše sledenje voznikovim željam. Kakšen hiter skok mimo počasnejšega vozila lahko kar odmisliš, na avtocesti si moraš vzeti čas za pripravo na prehitevanje. Bojda ročni menjalnik vsaj malo omili pomanjkanje vse te moči in navora. Ročni, ne polavtomatski.
A vožnja je kljub temu prijetna in ob zmerno počasnem pritisku na plin tudi menjalnik lepo sodeluje. Na boljših cestah bi lahko prepeljal celo krožnik juhe. Sedeži so sicer široki, a udobni. Na zadnjih sedežih je dovolj prostora za dva otroška sedeža in še eno manjšo ritko. Otroška zabava nad sončno streho in avtopralnico pa neprecenljiva.
Optimalno
Za nakup Kie kot poslovnega avtomobila se odločijo le redki. Žal, saj se brez sramu postavi ob bok evropskim znamkam. Še nekaj časa bo potrebno za miselni preskok iz Kie Pride na nove modele, ki prihajajo iz skrivnostne dežele na vzhodu. Skupaj z upoštevanjem višine evropskih voznikov pa znajo zadeti zmagovalno kombinacijo.
Se je pa povsem izkazala kot družinski avto. Dovolj prostora za noge spredaj, zadaj, v otroškem sedežu ali brez. Za konkurenčno ceno pa ponudi tudi precej več. Vse, kar jih lahko očitam, je le višina kabine in menjalnik, če seveda pogledam pri zmogljivosti motorja skozi prste. Vse ostalo je … optimalno.
Več o Kii na uradni strani.
Tekst, foto: Pete
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Kia Optima 1.7 CRDi – Korejski Američan"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
zoran, kia in hyundai nimata NIČ z GM, pišeš bedarije. Chervolet je GM, ne pa KIA in hyundai.
Ne piši več bedarij
pa zakaaaaaj ni pri nas gorivo cenejše….jebemu 🙂
zoran, 1.7 CRDi je namenjen samo za Evropo, preko luže imajo zanimivejša 2.0L Turbo in 2.4L GDI poleg hibrida.
…aja, prej sem pozabil vprašat, če je kak američan že kupil 1,7 crdi, ali je je v naslovu mišljen zgolj avto in se je motor po pomoti znašel v isti vrstici?
…ne tarnajte zaradi pomanjkanja slik, če ste do sem našli, potem sigurno na googlu najdete še vsaj par tisoč fotk tega avta. Tudi presnete armaturke 🙂 *rizi007, ti pa kr najdi avto s toliko opreme in avtomatskim menjalnikom za 32 jurjev in vse čestitke. Na vprašanje, ali je to konkurenca i40 sedanu: To je i40 sedan, v kiini verziji. In za nameček, ta je bil prej. Vse skupaj pa je isti šmorn, spada pod GM, tako kot opel (in “alfin” oziroma VM motori-jev JTD). in da ne bo kdo mislil, da 1,7 ni ISUZUjev motor, ki ga že kakšno desetletje in pol vgrajujejo v astre…ker bi se prekleto motil. Ta avto je v bistvu evropsko-ameriška mešanica, z eno najlepših oblik, ki se je ne bi sramovali niti italijani. Kaj šele Čehi in Slovenci!