Dokazano zanimiv
Do konca oktobra je Kia cee’d že skoraj podvojila lansko celoletno prodajo. Sem seveda štejejo vse tri karoserijske različice: 5-vratni cee’d, karavanski cee’d sw in 3-vratni pro_cee’d. Tisto, kar me je nekoliko presenetilo, je bil podatek s predstavitve modela – da skoraj polovico prodaje predstavlja prav 3-vratna kombilimuzina. In potem se ozrem okrog sebe, pa se kot nalašč tako na cesti kot na parkiriščih okrog mene znajdejo same bele Kie pro_cee’d.
Atraktivna
Tudi največji nasprotniki znamke bi težko zanikali dejstvo, da je pro_cee’d oblikovno dovršen, dinamičen in atraktiven avto. Schreyer tudi tokrat ni brcnil v meglo in je uspel 5-vratnemu cee’du identične glavne dimenzije (širino, dolžino in medosno razdaljo) predstaviti v novi obliki, ki je še veliko bolj izrazita, za kar gre, poleg nižje strešne linije, zahvala tudi opaznem pomiku B stebrička proti zadnjemu delu vozila.
Pro_cee’d se spremeni v prežečo zver s priprtimi očmi, ki kot napeta vzmet preži ter čaka, kdaj se bo sprožila in ujela plen. In ko se zapelje pred vami, si boste lahko dodobra pogledali še nekoliko spremenjen zadek, ki zaključi njeno zunanjo podobo. Med člani uredništva smo imeli nekaj debate, kako ji pristoji bela barva. Meni se v njej zdi presneto čedna in kar lahko razumem, zakaj se jih toliko znajde na cesti. Konec koncev pri Kii tudi običajna bela barva ni zastonj, ampak boste zanjo odšteli 150 evrov, medtem ko vas bodo ostale olajšale za 420 evrov.
Na koncu se opomnim, da zadnje čase Kia kupce bolj kot z izrazito nizko ceno vabi z atraktivno podobo svojih modelov.
Trivratna joga
Ne glede na izrazito simpatičen zunanji videz, me boste zasebno težko kdaj našli v avtomobilu s tremi vrati. Vstopanje in izstopanje na zadnje potniške sedeže, pripenjanje otrok in podobne poteze niti ne bi bile taka težava, če ne bi bile naše dimenzije parkirnih mest stisnjene do te mere, da človeka vse mine. Potem mi vedno znova pred oči priletijo podobe raznovrstnih ščitnikov vrat in podobne navlake, ki kazijo zunanjo podobo vozil, a na žalost ne pomagajo dosti pri reševanju praktičnih vsakodnevnih zapletov z odpiranjem vrat in kobacanjem potnikov.
Torej: spravite se v formo že pred nakupom pro_cee’da, ker bo sicer prepozno. V pomoč mišicam hrbta bo pri nameščanju varnostnega pasu vozniku in sovozniku sicer na voljo praktični podajalec, a bo pomikanje prednjih sedežev za vstop potnikov na zadnjo klop zaradi nekoliko tršega mehanizma lahko pošteno preizkušalo vaše telo.
Poskočno po mestu
S šibkejšim od dveh bencinskih motorjev v ponudbi sem bila v mestni vožnji zelo zadovoljna. Avto je dovolj odziven in dinamičen za mestne hitrosti ter obenem zavidljivo okreten, da se vam v nobenem trenutku zaradi njega ni potrebno počutiti kot slon v trgovini s porcelanom. Glede na nivo opreme vam bodo za bolj elegantno in nadzorovano pomikanje v stoječem prometu pomagala zvočna opozorila, kamera ali celo sistem za samodejno parkiranje, ki si ga je pri opremah EX moč omisliti za doplačilo 400 evrov.
Mestna vožnja je nenaporna in prijetno tiha, da si boste med njo z veseljem privoščili najljubšo pesem s pametnega telefona, a bo treba jakost zvoka nekoliko pojačati ob vstopu na avtocesto. Tam je pri hitrostih okrog 100 km/h moji Kii nekoliko zmanjkalo sape, kar se je odrazilo v povečani glasnosti v potniški kabini in občutku nekoliko upočasnjenega filma v premikanju.
Ne eno ne drugo se mi ne zdi posebej problematično, saj se mi zdi preizkušeni motor tipična izbira za mestne in primestne vožnje, me je pa nekoliko presenetila relativno visoka kombinirana poraba, ki se ni bistveno spreminjala glede na območje vožnje. Ne želim ugibati o vplivu skupnega prevoženega števila kilometrov in sistema beleženja potovalnega računalnika na zabeleženo porabo, bi me pa zelo zanimale še izkušnjega katerega od lastnikov oziroma uporabnikov, zato sem pustila pod testom dovolj prostora za vaše komentarje 😉
Več podrobnosti izveste na uradni strani.
Besedilo in foto: Urška Radolović
Mnenja uporabnikov
23 komentarjev za "Kia pro_ceed 1.4 CVVT LX Vision – Drugi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Upam, da ti bo všeč, meni je zelo.
@urska_rad : ni problema. upam da avtomobil dobim še pred koncem leta, in poročam po kakšnem mesecu o porabi :))
gasperk: se strinjam, da je odstopanje veliko, zato je bila tudi moja prva misel, da vozilo odstopa od povprečja, možne razlage pa so navedene v zaključku teksta.
@CHAN . Že bolj realna poraba. Drugace nebi bilo slabo da vemo v kaksnih pogojih in na kaksnih cestah je bilo vozilo testirano. Da si lazje predstavljamo naso porabo. Ker 7.9 pa do 6.6 identicen motor so res velika odstopanja. 😛
Zgolj za primerjavo – v lanskem letu testirani petvratni Cee’d, z identičnim 1.4 motorjem, je imel porabo med testom 7.0 l/100km: (http://www.avtomobilizem.com/testi/kia-ceed-1-4-cvvt-style-%E2%80%93-ponovi-vajo/20-09-2012/)