Zelo verjetno je “zaspanost” bencinarja deloma pripomogla k ugodni porabi goriva na testu, saj ugotovitev, da avto ne glede na priganjanje motorja ne bo postregel z neko omembe vredno poskočnostjo voznika pač naredi bolj zadržanega in umirjenega na cesti.
Še vedno samo s petimi
Zapisali smo, da je menjalnik še vedno samo petstopenjski, kar je ob stanju avtomobilske tehnike leta 2009 že kar malo smešno. Ja, se strinjamo, da tudi večja razdrobljenost prestav zaradi dodatne prestave ne bi izboljšala trojkine mizerne poskočnosti, za katero upravičeno krivimo 1,6-litrskega bencinarja. Vsekakor bi pa lahko dodatna šesta prestava kot “podaljšek” pete, še zmanjšala porabo goriva za kakšen deciliter ali dva pri potovalnih hitrostih, obenem pa še dodatno izboljšala akustične lastnosti avta.
Voljno dinamike, a tudi udobno
Popolno nasprotje pogonskega sklopa je podvozje, v katerega je uspelo inženirjem vcepiti izvrsten kompromis med udobjem in dinamiko vožnje. Po tej plati je mazda3 avto, v katerem se bodo odlično počutili tako fantje (in dekleta) voljni preganjanja skozi ovinke, kjer prepriča s stabilno in dolgo časa nevtralno lego ter dobro odzivnim in nadpovprečno povratno povednim volanom, kot tudi očetje in mamice, ki se bodo odpeljali na daljši izlet z družino ter na cilj prispeli sproščeni in spočiti.
Za konec
Kot sledi iz opisanega, je mazda3 druge generacije le malo boljša od predhodnice, a tega ji ne moremo šteti za slabo, saj je bila, po pravici povedano, že prej zelo dober avto, ki je prepričala na posameznih področjih in tudi kot celoten paket avta. Povsem logično je, da je nekaj že v osnovi nadpovprečnega zelo težko še občutno izboljšati. Zdi se nam, da se tega zaveda tudi Mazda, saj je novinki nadela “le” svežo in še bolj všečno podobo, ki je sama po sebi bolj naslednja razvojna stopnja predhodničine kot popolna novost. Uspelo jim je „odkljukati“, tudi eno pomembnejših zamer predhodnice (izmenljivost podatkov na malem sredinskem zaslonu), žal pa ne tudi vseh. Motorna tehnika je namreč v zadnjih letih napredovala tudi na področju bencinarjev ne le turbodizlov, zato menimo, da je že skrajni čas, da tudi Mazda vse svoje bencinarje dvigne na višjo raven razvoja, ne le tistega na vrhu (iSTOP sistem pri 2.0 bencinarju).
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Mazda3 Sport 1.6i TX Plus"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Cena je tako visoka zaradi obilice opreme ( gretje sedežev, 17 col alu … ). No vseeno je previsoka. Malček moti tudi zamaknjenost osrednjega zaslona k vozniku – predvsem ko si sovoznik nastavlja temperaturo na avt. klimi. Manjka pa mu kakšen mali turbobencinar, pa malček boljši sedeži pa bo.
Volkswagen Golf
1.6 Trendline je slabega jurja ceneje kot je napisano v članku.
Sem sedel v takile 3-kici in moram reči, da me razočarala. Notranjost je manjša kot bi pričakoval za avto tega segmenta. Še posebej zadaj!! Armaturka deluje na otip+pogled plastično in ceneno. Sredinski naslon je prav bogi+majav. Menjalnik je tako naprej pomaknjen, da ovira "šaltanje" klimatske naprave. Res zoprna zadeva. Sedeži pa imajo malo bočnega oprijema. Prav razočaran sem bil nad tem avtom. Veliko raje bi se odločil za Renault Megana, saj je le ta naredil velik korak naprej. Mazda 3 pa mi je obstala na mestu.
Tokrat se moram strinjat, da je tale trojka totalno predraga. Mi je pa vseeno avto všeč, le izognil bi se temu za ta avto nedoraslemu motorju, ki bo zadovoljil le najbolj nezahtevne voznike. Tudi sam bi dal pod "minus" manjko števca za temperaturo, no ima pa vsaj modro lučko, ki mislim da gori, dokler se ne ogreje.
Zelo predrag. Verjamem pa da je dober avto, verjetno tehnično najbolj kvaliteten v svojem razredu.
predrag za ta slab motor in 5 prestavc!