Mazda6 Sport CD140 TE Plus

Japonska športna eleganca Mazda6  je iz zaobljene elegantno športne limuzine postala bolj neposredno športna z nekoliko ostrejšimi linijami. Oblikovno se spogleduje s pionirjem Mazdine nove generacije – športnim terencem CX7. Nova maska je iskriva, moderna, a vseeno manj agresivna za tisti čas od predhodnika. Boki so visoki in odražajo samozavest, kot se za moderne limuzine spodobi. Kromirane svetleče luči zadaj, ki so bile popularne v prejšnjih letih, so zamenjale dizajnersko futuristične luči z LED dodatki, kakršne smo videvali na raznih konceptih. Mazda6  je tako postala še bolj dinamična in hkrati unikatna. K edinstvenosti in opazljivosti še prispevajo zanimive barve, ki so rezervirane samo za mazdo. V prav tako posebno srebrno vijolično je bila odeta tudi testna. Največja prednost modelne palete mazde6 je zagotovo izbira karoserijskih različic (Mazda6 Sport Combi CD140 TE Plus , Mazda 6 2,0 CD 140 TE ). Najbolj praktična v tem segmentu je petvratna različica, kjer nekatera konkurenca pogori s svojimi »štirivratniki«. V prtljažnik (potem ko najdemo diskreten gumbek za odpiranje le-tega)  lahko tako brez posebnega truda zložimo do 500 litrov prtljage, z zloženimi zadnjimi sedeži celo 1250 litrov. Racionalno in umirjeno v notranjosti Notranjost je v testiranki bila elegantno temna z aluminijastimi detajli in obrobami. Nič posebno novega, a vseeno na naše veselje armatura tokrat deluje manj plastično od predhodnice in predvsem bolj dinamična. Kopica gumbov in stikal ostaja tudi v tej generaciji in prav tako dobra je tudi ergonomija. Vozniki mazd bodo avtomobil takoj sprejeli za svojega, nevozniki pa smo se privajali kakšno uro ali dve. Največ nervoze na prvi stik povzročajo prav gumbi in »drsniki« na volanskem obroču. Nastavljanje glasnosti je namreč na drugi strani kot pri drugih avtomobilih.  Malce samosvojosti je tudi pri upravljanju potovalnega računalnika, katerega prikaz še vedno vklapljamo na osrednji konzoli. Obseg serijske osnovne opreme v tem avtomobilu bo zadovoljil vsakega povprečno zahtevnega voznika. TE se loči od osnovne opreme po 17-palčnih litih platiščih, dodatnem potovalnem računalniku, popolni elektrifikaciji, zmogljivejšemu radiu s CD-izmenjevalnikom (bere tudi MP3 datoteke), prednjih meglenkah, samodejni klimatski napravi ter usnjenih dodatkih. Paket TE plus zadevo še malce začini z zmogljivim BOSE ozvočenjem, ki poudari base. V tem paketu še prejmete biksenonske žaromete, ki svetijo tudi v zavojih in modrozobo povezavo za vaš mobilni telefon. Paket vreden svojega denarja. O prostornosti prtljažnega prostora smo že pisali. In prav tako prostorna je tudi potniška kabina. Prednji sedeži zagotavljajo udobje, dobro nastavljivost in dober bočni oprijem, zadaj pa bodo visoki potniki občutili utesnjenost le pri glavah zaradi spuščajoče strehe. Za kolena bo prostora dovolj.  Klasika pri motorizaciji in pogonu Čeprav pri Mazdi raje promovirajo svoje bencinske agregate, trend prodaje novih avtomobilov govori v prid dizelskemu motorju.  Prav tako je zanimivo, da je našo mazdo poganjal 2,0-litrski dizelski motor s 103 kilovati, ki ga počasi zamenjuje 2,2-litrski motor v več izpeljankah. Prav ta (2,0-litrski) motor se nam je zdel na testu dovolj dobra izbira v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in klasično zasnovo prednjega pogona. Odličen kompromis med zmogljivostjo, porabo in udobjem pri vožnji. Če natrosimo še nekaj suhoparnih številk, ki govorijo v prid zgoraj napisanemu;  končna hitrost 210 km/h, pospešek do 100 km/h v 10,5 sekunde, poraba na testu 7,6 l/100km. Ni ravno »sport« kot se kiti v imenu, a vseeno dovolj zmogljiva za večino voznikov. Mazda6 na cesti Vožnja mazde6 je lahkotno opravilo. Stabilnost v vseh danih pogojih in nevtralna lega v hitrih zavojih skoraj silijo voznika po dinamični vožnji. Podvozje je torej kompaktno, vzmetenje trše, a dovolj udobno kljub nizkopresečnim pnevmatikam. Motor je malce zaspan v področju nižjih vrtljajev, a to je pač narava dizelskega motorja. Edina moteča stvar je zgolj ročica menjalnika, ki se prestavlja trdo, pri hitrem menjavanju pa se včasih tudi zatakne. Dobra izbira Pred meseci smo obe karoserijski varianti pospremili na pot z besedami, »sveža in atraktivna družinska limuzina« in »atraktiven predstavnik sodobnih karavanov z veliko opreme«. Različica sport je od obeh pobrala najboljše – vrata prtljažnika – in tako postala še bolj zanimiva za potencialnega kupca. Mazda6 tako v inovacijsko tehničnem pogledu ni ravno tista, ki postavlja mejnike, a ujela bo več pogledov mimoidočih in s preizkušeno mehaniko ter opremo skrbela za celovito zadovoljstvo kupca.