Mercedes-Benz B180 CDI

Avto se predstavi z agresivnim dizajnom sprednjega dela z masko, kina sredini gosti trikrako zvezdo ter s poudarjenim pokrovom motorja, ki se zlije v A-stebrička, za razliko od bolj klasičnih stuttgartskih modelov,. S podobno dinamičnimi potezami se srečamo tudi ob pogledu s strani, ki odkriva dvigajočo se bočno linijo ter proti zadku padajočo streho obenem. Bela preobleka in športni paket s 17-palčnimi platišči iz lahke litine pa dajejo B-ju poseben športno elegantni izgled, ki dodatno poudarja odmik od “klasičnih enoprostorskih” meril.

Kakovostna in uporabna notranjost

Med najbolj enoprostorske prvine tega avtomobila gotovo sodi prijetno visok položaj sedenja, ki zagotavlja dobro preglednost. Armaturna plošča je zelo urejena in se na prvi pogled morda zdi oblikovno celo preveč enostavna. A ob enostavni in samoumevni uporabi, ki jo prinašajo premišljena postavitev stikal ter preglednosti merilnikov in drugih instrumentov, ta občutek kmalu zbledi. K dobremu počutju prispevajo tudi kakovostni in na otip prijetni materiali in natančna izdelava. Na področju udobja se najbolje godi vozniku, katerega sedež, poleg klasičnih ročnih nastavitev, ponuja tudi električno nastavitev ledvenega dela in bočne opore. Nad prostornostjo se ne more pritoževati nihče od potnikov. No, ni izključena kakšna pripomba zadaj sedečih na račun nekoliko višjega položaja nog zaradi visokega dna potniškega prostora. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi sprejme do 545 litrov prtljage, z zlaganjem sedežne klopi pa lahko pridobimo kar 1.530 litrov prostora z ravnim dnom. Poleg tega pa run flat pnevmatike in posledična odsotnost rezervnega kolesa prinašajo še priročno dvojno dno za shranjevanje različnih predmetov.

Umirjen turbodizel

Testnega B-ja je poganjal dvolitrski turbodizelski stroj, ki razvije 80 kilovatov oziroma 109 konjičev. Kljub ne ravno osupljivi moči se se motor ponaša z dobro porazdelitvijo navora. Le-ta doseže 250 Nm že pri 1.600 vrtljajih in pri tem vztraja do 2.600 vrtljajev na minuto. Avto zato lepo zvezno pospešuje in omogoča prijetno in udobno vožnjo. Od motorja, ki se skriva za masko s trikrako zvezdo pa bi pričakovali malce bolj uglajeno delovanje, saj se njegova glasnost in količina tresljajev, ki jih povzroča, ne podata najbolje značaju in imidžu avtomobila. S 7,4 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov je tudi njegova poraba goriva nekoliko višja od pričakovane.

Za vse priložnosti

Mercedes-Benz že od nekdaj ponuja izredno veliko možnosti za personalizacijo in prikrojitev izbranega vozila. Zelo dober primer tega je testni B, ki je imel vgrajen tako športni paket kot komfortno vzmetenje, posajen pa je bil na 17-palčna platišča iz lahke litine z nizkopresečnimi pnevmatikami. Našteti elementi poleg dinamičnega izgleda prinašajo tudi dinamične vozne lastnosti, ne da bi se morali pri tem odpovedati zadovoljivi stopnji udobja. Razmeroma trda nastavitev podvozja preprečuje nagibanje karoserije pri vožnji skozi zavoje, dovolj prilagodljivo vzmetenje pa uspešno blaži udarce in tresljaje pri vožnji čez neravnine.

Povprečna serijska oprema s kopico doplačil

Kot del serijske opreme za varnost skrbijo zavorni sistem ABS s porazdelitvijo zavorne sile EBD, elektronski sitem za nadzor stabilnosti ESP, šest varnostnih blazin, na zadnjih stanskih sedežih pa so vgrajena pritrdišča za otroški sedež isofix. Udobje in funkcionalnost sta zastopana z električnim pomikom sprednjih stekel in zunanjih ogledal, z daljinskim centralnim zaklepanjem, z enopodročno klimatsko napravo, avtoradiem s CD predvajalnikom, ki podpira datoteke v zapisu mp3, potovalnim računalnikom in s tempomatom. Za serijsko opremljenega B-ja je potrebno odšteti dobrih 26 tisočakov, za kaj več pa je potrebno malce globlje seči v denarnico. Z nekaj dodatki, kot so športni paket, 17-palčna platišča iz lahke litine, komfortno vzmetenje, komfortni paket sedežev, večpoložajna nastavitev voznikovega sedeža, avtoradio z modrozobim telefonom, priključek za zunanje avdio naprave (media interface)in tempomat z variabilnim omejevalnikom hitrosti, tako kot pri testnem primerku, njegova cena namreč zlahka preseže 30 tisoč evrov.

Za konec

Čeprav tako karoserijska zasnova, kot njegov pogon pričata o tem, da ne gre za stereotipskega mercedesa, le-ta ohranja kopico lastnosti, po katerih slovijo avtomobili s trikrako zvezdo na nosu. To so gotovo udobje, kakovost materialov in izdelave, samoumevna uporabnost, eleganten izgled in nenazadnje prestižni imidž, ki ga dosega le še peščica drugih znamk. Pri objektivnem opisu pa je potrebno omeniti še povprečen motor s povprečnimi zmogljivostmi, ne pretirano bogato serijsko opremo in precej zasoljeno ceno. Torej avtomobil še zdaleč ni popoln, tako kot vsak premium izdelek pa ima določene lastnosti, s katerimi se uspešno loči od konkurence.