Mitsubishi Colt CZC 1,5 Instyle

Odkrit je lepši

Takoj, ko smo pri prevzemu na parkirišču prvič zagledali testnega colta CZC, so bila mnenja deljena. Pri zaprti strehi se atraktivni avtomobilček zdi precej visok in ozek zlasti zaradi visokega zadka, v katerega se pospravi trda zložljiva streha. Kljub ne preveč elegantnim linijam pa s kromiranimi dodatki in nenazadnje z značilnim napisom “Pininfarina” daje CZC jasno vedeti, da je majhen, ampak ekskluziven. Ne ravno eklatanten prvi vtis popravi italijanski Japonček takoj, ko skrije streho. Komaj takrat postane res očarljiv in začne loviti poglede mimoidočih. Pri tem pa moramo povedati, da to velja predvsem za poglede nežnejšega spola, saj se večini moške populacije, s katero smo med testom prišli v stik, morda zdi zanimiv, le redkim pa se zdi dovolj možat, da bi si ga omislili.

Premalo žlahtna notranjost

Prva stvar, ki jo v notranjosti opazimo, so žlahtni, v oranžno usnje odeti sedeži, prestavna ročica ter volanski obroč. Armaturno ploščo z zanimivimi prozornimi gumbi odlikuje svež dizajn, žal pa je izdelana iz – za tak avtomobil preveč – cenene, trde plastike. To negativno vpliva na udobje, zlasti pri vožnji s spuščeno streho. Takrat se tresljaji, ki jih povzročajo neravnine na cesti, prevajajo v neprijetno škripanje določenih delov armaturne plošče. Pri praktični uporabi nas je pri dnevni svetlobi zmotila slaba vidljivost sredinsko nameščenega prikazovalnika LCD. Čeprav colt CZC instyle ni avtomobil s poudarjenim športnim duhom, bi mu pri Mitsubishiju lahko namenili malce bolj ergonomsko oblikovane sedeže z boljšim bočnim oprijemom. Zadnja sedeža sicer uradno obstajata, v praksi pa sta, bolj kot za prevoz potnikov, uporabna za odlaganje manjših kosov prtljage. Pri zaprti strehi se CZC-jev prtljažni prostor ponaša z 460 litri prostornine, ko pa je streha spuščena, se njegova prostornina zmanjša na 190 litrov, kar je primerno predvsem za nižje kose prtljage.

Trdo zložljivo streho s pomočjo elektrike upravljamo preko stikal na voznikovih vratih. Cel postopek spuščanja ali dvigovanja traja 22 sekund, začetek in konec le-tega pa označuje glasen zvočni signal.

Dinamik z dvignjeno, uživač s spuščeno streho

Z zaprto streho Mitsubishijev malček deluje trdno. Trda nastavitev podvozja ter nizkopresečne pnevmatike dovoljujejo tudi bolj hitro vožnjo skozi zavoje. Malce manj suvereno pa se CZC obnaša s spuščeno streho. Tresljaji so takrat večji in čeprav ni čutiti večjega zvijanja karoserije, je vožnja bolj prijetna pri nižjih hitrostih. S tem avtomobilom bodo prišli na svoj račun ljubitelji vetra v laseh, zaradi odsotnosti vetrne zaščite pa bodo bolj nezadovoljni tisti, ki prevelikega prepiha ne marajo.

Dovolj močan in nepožrešen motor

Bencinar z 1,5-litra prostornine in 80 kilovati (109 KM) največje moči požene colta CZC od 0 do 100 kilometrov na uro v 10,5 sekunde in mu dovoljuje končno hitrost 183 kilometrov na uro. Tako kot za večino sodobnih 16-ventilskih agregatov tudi za tega velja, da ga je, če želimo od njega več živahnosti, potrebno priganjati v višje območje vrtljajev. To pa ni posebej težko, saj se le-ta z lahkoto zavrti in pri višjih vrtljajih tudi lepo zapoje. Ker je bilo v testnem tednu vreme precej spremenljivo, smo kombinirali bolj dinamično vožnjo z dvignjeno streho ter bolj lahkotno in uživaško s spuščeno, ob tem pa izmerili zelo sprejemljivo povprečno porabo, ki je komaj presegla osem litrov neosvinčenega bencina na sto prevoženih kilometrov.

Veliko opreme in veliko denarja

Mitsubishi colt CZC instyle je res bogato opremljen. Serijsko ima na primer vgrajen zavorni sistem ABS z EBD-jem, Mitsubishijeva sistema za nadzor stabilnosti in proti zdrsu pogonskih koles MASC in MATC, štiri varnostne blazine, polavtomatsko klimatsko napravo, električno pomična stekla in električno nastavljivi vzvratni ogledali, potovalni računalnik, v usnje odet volanski obroč, prestavno ročico in sedeže, ogrevanje sprednjih sedežev, radijski sprejemnik s predvajalnikom CD in MP3, 16-palčna platišča iz lahke litine in še bi lahko naštevali. Dolg spisek serijske opreme pa se odraža v visoki maloprodajni ceni, ki znaša natančno 19.600 evrov. S kratkega spiska dodatne opreme pa velja omeniti še vetrno zaščito in modrozobi nastavek za povezavo z mobilnimi telefoni.

Za konec

Mali Mitsubishi zgoraj brez je atraktiven avtomobilček, ki bo všeč predvsem nežnejšemu spolu. Kljub nekaj hibam, dovolj dobro izpolnjuje poslanstvo kabrioleta s trdo streho. Ponuja torej svobodo klasičnega kabrioleta in uporabnost navadnega pokritega avtomobila, ki pa je delno žrtvovana v korist oblike. Če bi bil edini, bi ga toplo priporočali, ker pa ni tako, tistim, ki razmišljate o nakupu tovrstnega avtomobila svetujemo, da si ogledate še japonsko, zlasti pa francosko konkurenco.