Nissan Note 1.2 Acenta Look – Šlager

NOTE 01

NOTE 02

NOTE 03

NOTE 04

NOTE 05

NOTE 06

NOTE 07

NOTE 08

NOTE 09

NOTE 10

NOTE 11

NOTE 12

NOTE 13

NOTE 14

NOTE 15

NOTE 16

NOTE 17

NOTE 18

NOTE 19

SL015231

NOTE 20

NOTE 21

Kdor zna, ta zna

Japonskemu Nissanu v zadnjem času uspeva skorajda vse, kar si izmisli in ustvarja prave avtomobilske »šlagerje«. Nekateri njegovi crossoverski modeli se prodajajo celo bolj kot vstopnice za koncert Modrijanov. Pa najsi gre za model, pri katerem si skorajda izgubil plombo, če si želel njegovo ime kolikor toliko pravilno izgovoriti (Qashqai) ali pa za »žabjega« Juka. Le pri novi Micri imajo težave, saj je vsaj na Slovenskem toliko zaželena kot koledar Damjana Murka za leto 2014.

Prva generacija Nissanovega Nota, ki si je delil osnovo s koncernskim Renaultovim Modusom, je bil že do sedaj dokajšnja prodajna uspešnica. Brenkal je na čustva kupcev, ki so prvenstveno pogledovali k avtomobilom B razreda, saj je ponujal ob precej konkurenčni ceni praktičnejšo in prilagodljivejšo notranjost od Pola, Clia & Co. Vendarle pa so tudi ostali proizvajalci »odkrili« tovrstno tržno nišo malih prostornežev, ki postaja v zadnjih časih čedalje popularnejša, ter razširili svojo ponudbo. In tako je vse več tradicionalnih kupcev Polov, Cliov & Co. raje pričelo pogledovati h Kii (Venga), Hyundaiju (ix25), Renaultu (Captur), Peugeotu (2008), Fiatu (500L), Citroenu (C3 Picasso). Okej, le pri Toyoti (Urban Cruiser, Verso S) jim je pogled bežal proti najbližjemu požarnemu izhodu iz salona.

Nova generacija Nota, ki si deli V platformo tudi z Micro, se ob nespremenjenih merah (dolžina in medosje) ponaša z mikavnejšo in aerodinamičnejšo zunanjostjo ter je povsem brez kakršnihkoli Jukovih baročnih ekscesov. A vsaj na daleč deluje zelo podobno še enemu japonskemu »glasbeniku« – Hondinemu Jazzu, ki je bil na krajšem študijskem dopustu pri Toyoti.

Mi gremo pa na morje, se plavat naučit …

… v Note-ov 195-litrski prtljažnik bomo stlačili rokavčke, šlaufke in igrače, pod Karakuri pregrado, kjer se skriva še dodatnih 100 litrov, pa še kopalke. Če bo zmanjkalo prostora za napihljivega morskega psa, bomo pomaknili zadnje sedeže še za 16 centimetrov naprej (kar je sicer na voljo šele od tretjega paketa opreme Acenta Look dalje) in dobili še dodatnih 86 litrov. Pri tem pa zadaj sedeči potniki niti ne bodo preveč prikrajšani, saj ponuja Note presenetljivo veliko prostora za noge zadaj sedečih, brez da bi bilo potrebno razmišljati o zamenjavi avtomobila za »tizga ta velizga«.

Voznik za volanom Notea se sicer ne bo počutil ravno podobno kot med poslušanjem Straussovega Radetzky Marscha med dunajskim novoletnim koncertom, saj bo le stežka našel pravi položaj za volanom (volan je nastavljiv zgolj po višini). A so bo vseeno počutil bistveno bolje kot med eklatantnim mučenjem harmonike lokalnega ansambla na vaški veselici, saj bo ugotovil, da je kljub obilici trde in na praske dokaj občutljive plastike, notranjost čvrsto sestavljena in daje občutek kompaktnosti.

Zrelejši vozniki bodo zadovoljni nad dokaj intuitivnimi upravljali ter dovolj velikimi gumbi, katere bodo tudi najstarejši opazili brez uporabe očal z dioptrijo steklenega pepelnika. Pri doplačilni opremi »Safety Shield«** bi sicer kdo pričakoval lično zapakiran komplet kondomov z vtisnjenimi Nissanovimi logotipi, a bo kasneje ugotovil, da gre za paket uporabnih asistenčnih sistemov (sistem za opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo voznega pasu, sistem za zaznavanje premikajočih se predmetov pri vzvratni vožnji). Vendar pa med testom sistem ni deloval povsem stoodstotno, saj ni zaznaval vseh (lepo vidnih) črt na cestišču in me je hkrati opozarjal na dežne kapljice v »mrtvem kotu«.

Marsikdo bo precej vesel tudi sistema štirih mikro kamer, ki nadzorujejo okolico avtomobila, saj znajo še kako pomagati, da ni potrebno pri manevriranju nenehno obračati glave. A pozor! Kamere se menda znajo v slabem vremenu same očistiti, kar pa se je ob močnejšem nalivu izkazalo za popolno misijo nemogoče. Sistem sicer zvočno opozori na bližino ovire, a se to zgodi šele »tik pred zdajci«. Tako bo marsikdo pogrešal blagodejni zvok (manjkajočih) parkirnih senzorjev »ti, ti, ti, ti, ti, ti« in bo ob cvetličnem koritu presenečeno zavpil, ko bo že davno prepozno: »Moja rožica!«.

Še daleč je do Portoroža …

… sem pričel malce zgroženo ugotavljati, medtem ko sem se že na prvem resnejšem avtocestnem klancu počutil kot ptica selivka. In si ob tem zaželel zgolj to, da bi prispel v toplejše kraje, pa ni važno kdaj! Zatorej se je med avtocestno odisejado nemalokrat zgodilo, da je bilo potrebno med prehitevanjem kolone tovornjakov pretakniti tudi v tretjo prestavo, da je ob tem motor(ček) zavriskal kot Dunajski dečki, ko so prvič ugledali Heleno Blagne.

Mali trivaljni 1,2-litrski Nissanov motor z 80 konji, ki sicer med običajno vožnjo deluje dokaj tiho, je poznan že iz »indijske« Micre. A bodo z omenjenim motorjem, ki sicer ne spada v kategorijo pretiranih »požeruhov«, zadovoljni zgolj tisti nepretenciozni vozniki, ki z avtom redkokdaj zapustijo mestno obzidje. Vsem ostalim pa bo smiselneje pogledovati k močnejšim in prepričljivejšim opcijam. A ker je v tem trenutku pri Notu na voljo toliko opcij z bencinskim motorjem, kot ima Fredi Miler obrvi (beri: ena), bi sam pogledoval po navorsko radodarnejšem 1,5-litrskem dizelskem agregatu. K sreči se naslednje leto to spreminja (ne s Fredijevimi obrvmi!), na voljo bo tudi močnejši 1.2 DIG-S.

Chanometer

Nissanovci, ki sicer želijo postati v parih letih celo največji azijski proizvajalec, so to pot ustvarili dovolj zanimiv avtomobilski, ki bi lahko bil, že s svojo mikavno obliko ter za ta razred dokaj redkimi tehničnimi pripomočki, zelo resen konkurent. A le, če se motorna paleta čimprej razširi na prepričljivejše agregate. Potem se lahko kaj kmalu zgodi, da bi se novi Nissanov »šlager« uvrstil zelo blizu vrha lestvice popularnosti.

Več o Nissanu Note na uradni strani.

Tekst in foto: Chan

* nosilci odločanja (angl.)
** varnostni ščit (angl.)