Testi

Nissan Note 1,4 16V Acenta City

Poraba 6,0/8,9/7,0 l/100km Največja hitrost 165 km/h Cena 14.860 eur
Plusi
  • prostornost potniškega prostora
  • prilagodljivost prtljažnega prostora
  • kakovost materialov in izdelave
  • tempomat
  • modrozoba napeljava
  • tipala za pomoč pri parkiranju zadaj
Minusi
  • nezadostna bočna opora sprednjih sedežev
  • glasen motor pri višjih vrtljajih
  •  ESP le pri višji stopnji opreme
  • občutljivo svetlo oblazinjenje

Bi radi imeli mestni avtomobil, ne želite pa se odpovedati prostornosti in uporabnosti? Pri Nissanu ponujajo sprejemljivo rešitev z note-om, ki ga na naših cestah videvamo že tri leta, pred kratkim pa je doživel stilsko in rahlo tehnično prenovo. Test.

Bolj eleganten, a še vedno izviren

Če se je note pred prenovo, zlasti pri sprednjem delu, oblikovno naslanjal na micro in prvo generacijo ekskluzivnega murana, ima sedaj bolj samosvoj in elegantnejši pogled. K temu prispevajo nova, bolj ostra žarometa, motorna maska s kromirano letvico ter spremenjena oblika sprednjega odbijača. Njegov zaščitni znak ostajata dolga strešna linija in zadnja žarometa v obliki bumeranga, osvežitev pa so prinesle letvice odbijačev v barvi vozila in nova oblika platišč.

Kakovost in domiselne rešitve

Zahvaljujoč medosni razdalji, ki meri kar 2.600 milimetrov, se note ponaša z izjemno prostorno notranjostjo. Ker pa pri Nissanu vedo, da zato, da bi bil avtomobil res uporaben, velika medosna razdalja ni dovolj, so notu namenili množico domiselnih rešitev. Mednje vsekakor sodi drsna zadnja sedežna klop, ki sicer ni več novost, a še vedno predstavlja zelo posrečen način prilagajanja prostora. Le-to lahko pomaknemo naprej do 160 milimetrov in tako povečamo prostor za prtljago. Pri tem moramo povedati, da tudi ob maksimalnem povečanju prostornine prtljažnika (brez zlaganja klopi), ostane v drugi vrsti dovolj prostora za dva odrasla potnika. Z vzdolžnim pomikom klopi se prostornina prtljažnega prostora z osnovnih 280 litrov namreč poveča na 437 litrov, s preklopom naslonov zadnjih sedežev pa prostornina naraste kar na 1.332 litrov. Poleg drsne klopi je tu še pod “Flexiboard”, sestavljen iz dveh plošč, ki imata na eni strani pralno, na drugi pa klasično tapicirano površino. Ko plošč ne potrebujemo, ju postavimo na dno prtljažnega prostora s talno oblogo obrnjeno navzgor, če pa prevažamo mokre ali blatne predmete, pa navzgor obrnemo pralno gumirano površino. Če plošči dvignemo, tvorita ravno prtljažno površino nad skritim odlagalnim prostorom. K udobju in dobremu počutju prispevajo kakovostni in na otip prijetni materiali ter številna odlagalna mesta, ki vključujejo tudi preklopni polici na hrbtnem delu sprednjih sedežev.

Majhen in varčen motor

Racionalnim avtomobilom se podajo racionalni pogonski agregati in nič hudega ni, če le-ti niso razburljivo zmogljivi. Eden od takšnih je noteov vstopni 1,4-litrski bencinar, ki razvije 65 kilovatov (88 KM) in 128 Nm največjega navora.Če hočemo biti hitri, moramo zato večkrat seči po prestavni ročici, pri umirjeni vožnji (kateri je ta motor predvidoma namenjen) pa nas motor nagradi z zveznim pospeševanjem brez posebnih znakov podhranjenosti. Brez pripomb jo odnese petstopenjski ročni menjalnik, ki omogoča natančno in tudi dovolj hitro prestavljanje. Povsem v skladu z umirjenim značajem motorja je tudi njegova poraba goriva, ki je na testu v povprečju znašala sedem litrov neosvinčenega bencina na 100 prevoženih kilometrov.

Vodljiv in udoben

Noteovo podvozje je razmeroma čvrsto nastavljeno tako, da v zavojih deluje zanesljivo, k čemur prispeva tudi volanski mehanizem, ki voznika zgledno obvešča o dogajanju pod kolesi. Poleg dobre vodljivosti pa z vzmetenjem, ki dobro požira neravnine, note postreže s povsem zadovoljivo mero udobja. Kakovost le-tega je nekoliko manjše le pri višjih hitrostih, ko piš vetra, predvsem pa glasnost motorja, postaneta malce moteča.

Paketi opreme vključujejo skoraj vse

Za dobrih 14 tisočakov lahko odpeljete notea s srednjo stopnjo opreme Acenta, ki je za ta razred zelo bogata in med drugim zajema zavorni sistem ABS, štiri varnostne blazine, električni pomik stekel in zunanjih ogledal, klimatsko napravo, naslon za roko spredaj, avtoradio s CD predvajalnikom ter upravljanjem na volanskem obroču, modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, potovalni računalnik, tempomat, tipalo za dež in 15-palčna platišča iz lahke litine. S 450 evri doplačila pa si je moč omisliti skupek mestni uporabi namenjene opreme City, ki prinaša še tipala za pomoč pri parkiranju zadaj, električno poklopljivi in ogrevani zunanji ogledali ter dodaten kanček udobja s samodejnim delovanjem klimatske naprave.

Za konec

Note je zanimiv mestni avtomobil, ki z nekaj premišljenimi rešitvami ponuja značilnosti precej večjih enoprostorcev. Lastnosti, s katerimi si zasluži pozornost so kakovost materialov in izdelave, prostornost in prilagodljivost potniškega in prtljažnega prostora ter oprema, ki z bogatimi paketi kupcu omogoča preprosto izbiro in zelo enostavno pot do avtomobila, ki lahko izpolni večino potreb.

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Povprečen motor in natančen petstopenjski menjalnik.
    7
  • Notranjost
    Prostornost, prilagodljivost in kakovostni materiali.
    8
  • Opremljenost
    Pri serijski opremi bi si želeli le še ESP.
    8
  • Vozne lastnosti
    Dobra lega in vodljivost z mislijo na udobje.
    8
  • Gospodarnost
    Razumna nakupna cena in sprejemljiva poraba goriva.
    8
  • Zmogljivost
    Lahko je dovolj, a ne veliko več.
    6
  • Sklep
    Kakovosten in uporaben avtomobil.
    7.5

Tehnični podatki vozila

cena osnovnega modela (€) 14.030
cena testnega vozila (€) 14.860
dolžina × širina × višina (mm) 4.083 × 1.691 1.550
dovoljena masa vozila (kg) 1.546
garancija (splošna/prerjavenje) 3 leta ali 100.000 km/12 let
gibna prostornina (cm3) 1.386
kompresija (1:) 9,9
masa praznega vozila (kg) 1.167
medosna razdalja (mm) 2.600
menjalnik/pogon 5-stopenjski ročni/spredaj
največja hitrost (km/h) 165
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 65 (88) pri 5.200
največji navor (Nm pri vrt/min) 128 pri 3.200
namestitev motorja spredaj/prečno
napake med testom brez napak
obračalni krog (m) 11,0
pnevmatike 185/65 R 15, 5,5 J×15
poraba goriva na testu (l/100 km) 6,0/8,9/7,0
poraba goriva po ECE (l/100 km) 7,9/5,3/6,3
pospešek 0-100 km/h (s) 13,1
prostornina posode za gorivo (l) 46
prostornina prtljažnika (l) 280 - 437 - 1.332
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja bencinski
vrtina × gib (mm) 73 × 82,8
zavore spredaj/zadaj kolutne (prisilno hlajene)/bobnaste
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

4 komentarjev za "Nissan Note 1,4 16V Acenta City"


zraice
16 leta 2 dni nazaj

grd ko satan

mihaing
16 leta 7 dni nazaj

lušn avtoček, samo zadnji sedeži se pa totalno butasto zložijo

Fiatfan
16 leta 7 dni nazaj

je kr dober kompromis tale avto.

eljuero
16 leta 7 dni nazaj

Hja, nekaj časa bil moj kandidat. V dolžino je res prostoren, ko pogledaš nazaj se ti zdi, da voziš avtobus 🙂 Samo v širino pa sem se počutil utesnjenega. Še posebej v silver notranji opremi. Stari model. V black je bilo boljše. Ampak notranjost me nekako ne prepriča. Od nobenega novega nissana. Izgled in občutki so tako umetni. Glede mašine na kratko sicer vozil motorček 1,6 in je bil zlo poskočen. Ampak v konkurenci z jazzom se je poslovil, čeprav dosti bolj ugodna cena (stari model s popusti in jazz).

 
Renault Megane coupe 1,5 dCi Dynamique
Nissan Qashqai+2 2.0 dCi Premium