Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Tekna Pack

qashqai 001

qashqai 025

qashqai 050

qashqai 215

qashqai 220

qashqai 190

qashqai 113

qashqai 120

qashqai 094

qashqai 090

qashqai 109

qashqai 111

qashqai 100

qashqai 099

qashqai 104

qashqai 129

qashqai 127

qashqai 148

qashqai 159

qashqai 152

qashqai 140

qashqai 164

qashqai 082

qashqai 080

qashqai 169

qashqai 076

qashqai 081

qashqai 030

qashqai 066

qashqai 060

qashqai 036

Spremembe so majhne, a dobrodošle

Prenova zunanjosti je najbolj očitna in obenem dobrodošla na sprednjem delu, ki je dobil bolj ošiljena žarometa, novo motorno masko in preoblikovan sprednji odbijač. Manj opazna je osvežitev zadka, ki je prinesla novo grafiko zadnjih luči. Z manjšimi popravki so Japonci dosegli tudi malenkostno zmanjšanje zračnega upora, ki vsaj teoretično pripomore k zmanjšanju porabe goriva.

Še manj popravkov je bila deležna kakovostna notranjost

Prvega qashqaia je odlikovala iz dobrih materialov izdelana ter natančno sestavljena armaturna plošča in na prvi pogled se zdi, da je brez večjih sprememb tako tudi po prenovi. A osvežitev je vendarle prinesla nekaj izboljšav. Glavna novost so preglednejši merilniki s sodobno belo osvetlitvijo, ki so po novem okrašeni s kromiranimi obročki. Nov je tudi veliko bolj pregleden prikazovalnik potovalnega računalnika, pri katerem je oranžno barvo prav tako zamenjala bela.

S prostornostjo se ne more hvaliti

Spredaj qashqai postreže z udobno namestitvijo na čvrstih sedežih, ki ponujata tudi dobro bočno oporo. Malce drugače pa je v drugi vrsti, kjer sedežna klop sicer dobro opravlja svojo nalogo, a je udobje pogojeno z omejenim prostorom za noge in glave potnikov. Otroci se ne bodo pritoževali, višje rasli odrasli potniki pa bodo upravičeno imeli kaj pripomniti. Prtljažni prostor s 400 litri osnovne prostornine ne izstopa, z možnostjo razširitve z zlaganjem zadnjih sedežev pa bo zadovoljil večino povprečenih uporabnikov.

Prepriča z zmogljivim dizlom …

Dvolitrski turbodizel, ki razvije 110 kilovatov (150 KM) in 320 njutonmetrov največjega navora, je idealna izbira za ta model. No, vsaj na področju zmogljivosti. S tako konjenico, ki se zbere pri 4.000 vrtljajih, in z zajetno količino navora, ki je na voljo pri 2.000 vrtljajih na minuto, je qashqai lahko tudi zelo živahen ter primeren tako za mestna in primestna, kot tudi za daljša avtocestna potepanja. Pohvalo si zasluži šestopenjski, ročni menjalnik, ki je s kratkimi in natančnimi gibi prestavne ročice naklonjen tudi bolj dinamični vožnji. Uživaške lastnosti tega pogonskega sklopa pa se ne razumejo najbolje z racionalnostjo, saj poleg razmeroma visoke nakupne cene pomenijo tudi (ob pogoju, da njegove zmogljivosti izkoriščamo) ne ravno varčno porabo goriva. Ta je na testu znašala 8,6 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov.

… in zanesljivimi voznimi lastnostmi

Testni qashqai je bil opremljen z vklopljivim štirikolesnim pogonom. Ta nam omogoča, da prek vrtljivega gumba na sredinski konzoli izbiramo med klasičnim pogonom na sprednji kolesi, med načinom Auto, ki po potrebi prenaša moč tudi na zadnji kolesni par, ter med načinom Lock, ki moč enakomerno razdeli med sprednjo in zadnjo osjo. V normalnih razmerah tako uporabljamo zgolj klasičen pogon na sprednji kolesi. V tem načinu je qashqai dobro vodljiv, razmeroma trda nastavitev podvozja, ki dovoljuje manj zibanja karoserije, kot bi pričakovali, pa omogoča tudi hitrejšo in venomer zanesljivo vožnjo skozi zavoje. Samodejni način (Auto) bomo vklopili, ko bo zaradi slabšega oprijema na spolzkem cestišču za varno gibanje po začrtani poti potreben prenos dela moči tudi na zadnji kolesi. Stalni prenos moči med obema osema pa bo prišel v poštev za blažje terenske podvige do hitrosti 40 kilometrov na uro, ob prekoračitvi katere sistem ponovno preklopi na samodejno delovanje pogona.

Dodajanje dobrot odločilno vpliva na končno ceno

Ob najmočnejšem motorju v ponudbi ter štirikolesnem pogonu je bil testni qashqai opremljen tudi z bogatim paketom opreme Tekna Pack, ki poleg funkcionalnih elementov, med katerimi velja omeniti elektrifikacijo stekel in ogledal, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, tempomat, tipala za pomoč pri parkiranju zadaj in platišča iz lahke litine, vključuje še šladkorčke, kot so stekleno strešno okno, ozvočenje znamke Bose, pametni ključ za prostoročno upravljanje in ksenonska žarometa. Cena takega sicer zelo uporabnega in udobnega »kompleta« pa se že nevarno spogleduje z modeli iz višjega velikostnega razreda.

Za konec

Čeprav Nissanov križanec nikoli ni imel težav s priljubljenostjo, je s prenovo postal še prikupnejši. Estetska osvežitev mu je prinesla ravno tisti kanček oblikovne ostrine, ki smo jo pogrešali pri prvem modelu. Testni primerek so ob tem odlikovali tudi zmogljiv dizelski stroj, štirikolesni pogon in bogata serijska oprema. Vse to prinese zelo zasoljeno ceno, pri čemer lahko manj zahtevni uporabniki z izbiro šibkejšega dizla, skromenejše, a še vedno dovolj bogate opreme ter z odpovedjo ne ravno nujnemu štirikolesnemu pogonu svojega, še vedno privlačnega in dovolj uporabnega qashqaia dobijo že za precej nižji znesek.