Nissan Qashqai+2 2.0 dCi Premium

Pogled v homologacijske papirje oziroma prometno dovoljenje avta hitro razkrije, da drži, saj po vseh pravilih sme prevažati voznika plus dodatnih šest potnikov. Povedano drugače, je v njem prostora za dva potnika več kot v krajšem bratu. Vse lepo in prav, a več kot jasno je, da papir prenese prav vse.

Bolj »+« kot »+2«

Najbrž Nissanu trditev v mednaslovu ni preveč všeč, a dejstvo je, da v »nategnjenem« zadku ni dovolj prostora za dve odrasli osebi temveč pogojno za največ dva otroka. Prostora za glavo nad dvema, sicer lično izdelanima in v usnje (stvar paketa opreme Premium) odetima sedežema v tretji vrsti tako ni ravno veliko, saj se že sama linija strehe proti zadku razmeroma hitro spušča, dodatno pa stanje poslabša še v qashqaiju+2 vgrajeno panoramsko strešno okno oziroma zaradi njega spuščen strop v zadnjem delu strehe, kamor se pospravi zastor strešnega okna. Skoraj četrtmetrski vzdolžni pomik po tretjinah deljive srednje klopi sicer za njo sprosti nujno potrebne vzdolžne centimetre za kolena in stopala šestega in sedmega potnika, a pred njo močno načne razpoložljivi prostor za kolena potnikov na sedežni klopi v drugi vrsti. O tem, da v zadku avta za šestim in sedmim sedežem ostane neuporabno malo prostora za prtljago skoraj nima smisla obešati na velik zvon, je pa zato dobrodošlih 49 svežih litrov prtljažnika (459 namesto 410) pri petsedežni postavitvi. Sam prtljažnik je v qashqaiu+2, zaradi v njegovem dnu vgrajenih dveh sedežev, seveda plitvejši, po zaslugi vzdolžno pomične klopi v drugi vrsti, bolj uporaben, zaradi dolžinskega prirastka celotnega avta v predelu previsa preko zadnjih koles, pa tudi daljši.

V kabini

Ob pregledu potniškega dela qashqaija ne moremo mimo razmeroma visoke namestitve sedežev, saj bodo že 1,85 metra visoki potniki tudi v prvi vrsti sedežev, kaj šele v drugi in tretji vrsti, drsali z glavami ob strešno oblogo. Nissan, tu bi nedvomno mehanizem sedežev moral dopuščati nekaj več pomika sedežev navzdol.

Sicer je med vožnjo hvale vredna zvočna zatesnitev potniške kabine in izdatna založenost z opremo tudi sicer pri qashqaiu+2 najbogateje založenega paketa Premium, ki tako ne pušča odprtih želja.

Udoben, zanesljiv in stabilen

S stališča pogonske tehnike se je Nissan znova dokazal kot odličen poznavalec štirikolesne tehnike. V qashqaiju po potrebi priklopljiv štirikolesni pogon All Mode 4×4 namreč deluje izvrstno in zanesljivo, z možnostjo izbiranja med tremi režimi delovanja (2WD, Auto in Lock) pa dovoljuje vozniku v vsakem trenutku prilagoditev pogona na potrebe voznih okoliščin. Posledica tega je zelo zanesljiva in stabilna lega vozila, na katero se lahko voznik, predvsem ob vklopljenem režimu delovanja Auto, vedno povsem zanese. Nekaj pozornosti in odločnejšega držanja volanskega obroča v smeri poteka ovinka je, zaradi obilice navora dvolitrskega dCija ob vklopljenem režimu 2WD, sicer pri pospeševanju iz počasnejših ovinkov potrebno zaradi nagnjenosti k »ravnanju volana« zaradi vpliva navora na pogonska kolesa, a zadeva je predvsem na suhi cesti še v mejah normale.

Kot zelo dober kompromis se je izkazalo tudi qashqaijevo vzmetenje. Slednje je namreč nastavljeno predvsem z mislijo na udobje vožnje, saj vse vrste lukenj, ne glede na hitrost vožnje in tip nepravilnosti v cestni podlagi, »zgladi« učinkovito in brez odvečnega »motenja« voznika in potnikov, obenem pa se karoserija tudi v hitreje odpeljanih ovinkih nagiba v razumnih mejah.

Varčen in uporabniku prijazen pogonski sklop

2.0 dCi v povezavi z ročnim menjalnikom je točno to. 110-kilovatni dCi pri svojem delu ni požrešen, odlikuje se z izvrstno kultiviranostjo delovanja, veseljem do vrtenja v nižjih prestavah tudi vse do 5000 vrt/min, piko na i pa mu pristavi odličen ročni menjalnik. Njegovih šest prestav je preračunanih zelo dobro, mehanizem prestavne ročice pa omogoča natančne in dobro definirane gibe ročice, ne brani pa se tudi hitrih in nekoliko bolj grobih pretikanj.

Za konec

Qashqai z dodatkom +2 na papirju obljublja točno to, kar navadnemu qashqaiju manjka. Žal obljubljeno uresniči bolj v pogojni obliki. Uporabnost dodatne dolžine zadka avta namreč ni dopolnjena z ustrezno odmerjenimi centimetri v višino nad glavami šestega in sedmega potnika, kar močno okrni v njegovih dokumentih zapisano sedemsedežno zasnovo. Iz tega razloga se nedvomno strinjamo, da podaljšani qashqai dejansko ponuja nekaj več, a žal ne toliko več, da bi bil upravičen naziva qashqai+2, saj ga preprosto ne moremo šteti kot pravega sedemsedežnika, četudi to želi biti in nas Nissan v to tudi prepričuje. Iz tega razloga se nam zdi naziv qashqai+ bolj »na mestu«.