Nujni nakupi
Časa je preklemansko malo. Zgolj nekaj mesecev. Po takojšnji veseli objavi na Facebooku je potrebno pričeti z iskanjem vozička, lupinice, previjalne mizice, tapet za otroško sobo, knjig o otroških bolezni. Ter za vsak slučaj še nabaviti dvoletno zalogo plenic. A najhujše šele prihaja! Iskanje najbolj primernega avtomobila, kamor bo moč stlačiti voziček, lupinico, previjalko, tapete, knjige, dvoletno zalogo plenic. Ter … otroka!
On bi rad imel športnega karavana z veliko prostora, ona ne prevelikega enoprostorca, ki bi bil videtil kot terenec. Njemu so všeč štiri leta stari BMW-ji, ona se je že pred štirimi leti zaljubila v rahlo ekstravagantno oblikovanega Peugeotovega crossoverja 3008.
Škrlatinka, norice in prvi karies
V štirih letih otrok naj bi otrok prebolel večino tečnejših otroških bolezni, avtomobilski model pa naj bi prešel v tisto obdobje, ko kupec ne bi smel imeti več skrbi zaradi raznih nagajivih »gizmotov«, ki bi mu grenili življenje (mar res?). V obdobju štiriletnega življenja 3008-ce smo tako v našem uredništvu že dodobra preizkusili zanimive, a precej redko zastopane različice. Pa najsi je šlo za prožnega a dokaj dragega dizla z avtomatiko, še redkejšega turbobencinarja ter celo dizelskega hibridneža, katerega je na cesti opaziti še težje kot otroka, ki mu med vrtčevsko zimsko pandemijo gripe iz nosu ne bi visel ogaben zelen smrkelj.
Štiri leta je takisto obdobje, ko proizvajalec pošlje na trg kakšno precej mikavno akcijsko ponudbo, ki bi znala potencialne kupce predramiti še bolj kot vreščanje njihovih štiriletnikov na zobozdravniškem stolu. Tako sedaj pri Peugeotu 3008 racionalneže prepričujejo z motorjem 1.6 HDi, katerega so koncem leta 2012 rahlo dodelali, mu malenkostno povečali moč ter hkrati zmanjšali porabo ter izpuste CO2. Na tokratnem testu sem želel ugotoviti, če gre, skupaj z bogatim paketom opreme Style, za tisto najprimernejšo opcijo, ki bi kot zadnji kamenček v mozaiku dopolnila družinsko idilo, kakršno je sicer moč videti zgolj na slikah avtomobilskih katalogov.
Ne joči, Peter!
Da smo si na jasnem, z omenjeno motorizacijo mamice ne bodo ravno med najhitrejšimi prometnimi udeleženci, ko bodo po avtocesti dirjale proti vrtcu, da bi pobrale svojega jokajočega otročaja, upajoč, da jim ga že ni vzela socialna služba. A vendarle bo 1.6 HDi, z »zgolj« 84 kW, marsikoga pozitivno presenetil, saj je za vsakodnevne premike več kot zadovoljiv in le ob redkih (polno naloženih) priložnostih deluje podhranjeno. Že pri nižjih vrtljajih je zadovoljivo prožen, saj doseže najvišjo vrednost navora že pri 1.750 vrt./min.
Sicer se veselje do vrtenja konča še hitreje od izsiljujočega otroškega joka in bo v iskanju primernega motornega navora potrebne več telovadbe s prestavno ročico. A mlada mamica je lahko povsem brez skrbi, da bi imela zaradi prekomernega prestavljanja neproporcionalno razvit biceps na desni roki, saj je menjalnik dovolj natančen (malce se zgolj upira ob hitrejšem pretikanju).
Če bo otročaj na zadnjem sedežu še vedno neutolažljivo jokal, ga bo kaj kmalu uspavala udobna vožnja, ki zelo uspešno požira neravnine. Še posebej pa 3008-ca pokaže svojo crossoversko naravnanost na kakšnem lepem makadamu, po katerem se pelje tako presenetljivo suvereno, da se pričneš spraševati, zakaj za vraga Francozi nimajo v ponudbi tudi štirikolesnega pogona. Resda ga najbližja konkurenca ponuja (Nissan Qashqai, Seat Altea Freetrack), a ga povprečni crossoverski uporabnik potrebuje toliko, kot Peter Pan helikopter!
Shrek
Okej, sicer Peugeotova rahlo svojevrstna pojava še vedno marsikaterega spominja na Shreka, kar pa nikakor ne zmanjšuje njegovih kvalitet. Pa najsi gre za precej prilagodljivo notranjost ali za dovolj prostoren prtljažnik z možnostjo višinsko prilagodljivega dvojnega dna. Novodobni razvajeni potrošniki bodo pogrešali zgolj vzdolžno pomičnost zadnje klopi ter vihali nosove zaradi umazanih oblačil, ko se bodo morali zaradi dvodelnega odpiranja prtljažnika stegovati vanj po prtljago. Hja, dvodelno odpiranje prtljažnih vrat jih pri BMW-jevi X5 ni nikdar motilo …
Še vedno navdušuje preprostost koncepta HUD (Head Up Display) s prikazom hitrosti v voznikovem vidnem polju ter hkrati preseneča s kar tremi gumbi za upravljanje le tega. Pohvalo si zasluži položaj osrednjega zaslona z uporabno (tokrat doplačilno) navigacijo, ki pa zahteva nekaj privajanja pri upravljanju. Zadaj vozeči razvajenci bodo zadovoljni zaradi spodobno odmerjenega kolenskega prostora. A le, če spredaj ne bo sedel Rašo Nesterović. Hkrati bodo uživali ob pogledu skozi veliko panoramsko steklo ter se s pomočjo priročnih zavesic (na zadnjih, dodatno toniranih steklih) uspešno skrivali pred pogledi radovednežev, ki bi jih zanimalo, kdo se vozi v »Shreku«. No ja, v BMW-jevi X6 pa bi najverjetneje odprli še okno …
Chanometer
Kljub trenutnim dokaj mikavnim akcijskim Peugeotovim cenam, pa le te niso ravno povsem v sferah Virantovega cenika Adrijinih letalskih kart. A vendarle, upoštevajoč tudi cenike konkurenčnih enoprostorskih primerkov, je tokratna 1.6 HDi verzija vredna detajlnejšega razmisleka. V končni fazi tudi zaradi svojega crossoverskega koncepta, pri katerem ne trpi pretirano notranja prostornost in ki v svetu popredalčkanega avtomobilizma še vedno velja za dokajšnjo rariteto. Neuniformiranost ter neškodljiv nekonformizem pa znata biti včasih celo več vredna od neumornega iskanja čim nižje cene, česar pač ne razumejo priviligirani Adrijini potniki.
Več o Peugeotovemu križancu pa na uradni strani.
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen