Drugačen, a v grobem enak
Kljub LED dnevnim lučem in malenkost spremenjeni prednji maski, ostaja Peugeot Boxer v grobem zelo podobno dostavno vozilo kot v prejšnji generaciji. Le najbolj pozorni so opazili drobne spremembe, še vedno pa prednjači ogromna velikost in obilica bele barve.
Bolj kot lepota je končnemu uporabniku zagotovo pomembna vzdržljivost zunanjih površin in odpornost na udarce. Sam v praksi tega nisem testiral, vendar so že na slovenski predstavitvi pri Peugeotu poudarili, da so še posebej poskrbeli za ojačanje karoserije, podvozja in pri vratih dodali kovane tečaje.
Potniška kabina ostaja kombijevska, s ščepcem izboljšav
Počutje v kabini je na prvi vtis še vedno preveč kombijevsko in neudobno, sovoznikova sedeža bi lahko bili navsezadnje postavljena manj navpično in bi lahko ponujala možnost individualne nastavitve (lahko tudi v okviru dodatne opreme). Voznik si s pomočjo nastavljivega sedeža zlahka nastavi svoj položaj sedenja in vsekakor v vožnji uživa bolj kot ostala udeleženca. Zmoti le volanski obroč, ki je nastavljiv le po globini kar otežuje pogled na merilnike.
Armaturna plošča je velika, prostorna in z obilico odlagalnih površin. Predalov ne manjka, zato pa zmanjka prstov na rokah ob njihovem preštevanju. Ogromni predal v voznikovih in sovoznikovih predalih vase spravi tudi 1,5-litrsko plastenko, kakšen kos dodatne obleke ali celo orodje, le postavljen je precej nizko, zato je potrebno kar nekaj dodatnega truda, da dosežemo njegovo vsebino. Številni predali so na voljo tudi pred sovoznikom. Dva sta zaprta, tretji je vseskozi pripravljen na uporabo. Vozniku je na voljo še premična enota za pritrditev raznih papirjev in dokumentov, žal pa nima sistema za pritrditev tablice, kot ga pozna bratski Fiat Ducato.
S pomočjo ogromnih stranskih ogledal je preglednost ob strani in nazaj odlična, za boljši nadzor tovornega dela pa je tukaj tudi majhno stekelce na steni kabine.
Največja in najbolj očitna novost je zaslon na dotik, ki poleg iskanja radijskih postaj omogoča tudi povezavo s telefonom in predvajanje glasbe, bodisi preko telefona ali preko USB ključka. Multimedijska enota je pregledna, se je zlahka povezala z mojim androidnim telefonom in je delovala tekoče. Največja nevarnost, ki jo predstavlja takšen nadzor zabavnih vsebin, je, da uporabnik hitro preusmeri svoj pogled s ceste na enoto in s tem, ob dodatni pomoči utrujenosti, nehote lahko povzroči prometno nesrečo.
13 kubičnih metrov prostornine
Tovorni prostor navduši tudi tiste najbolj zahtevne s številnimi efektivnimi rešitvami. Zadnja vrata se praktično odprejo pod kotom 270 stopinj in s tem olajšajo nalaganje euro palet ter obenem znižajo možnost poškodbe vrat. Euro paleto smo zlahka naložili tudi preko drsnih krilnih vrat na strani, jo s pomočjo zateznega traku pritrdili preko namenskih kaveljčkov in med vožnjo nadzorovali preko stekelca iz potniške kabine. Tovorni prostor je obdan s kovino, zato ob lažjem dotiku karoserije ne pride do poškod ali udrtin.
V povišani in podaljšani različici je prostora v tovorni kabini ogromno. Na trenutke je njegova uporaba, zaradi velikosti in višine, močno omejena, zato je v večini primerov primeren le za podjetnike, ki ta prostor nujno potrebujejo. Običajni uporabniki, ki veliko prostora potrebujejo le poredko in takšen kombi uporabljajo dnevno, pa naj raje poiščejo manjšo in bolj elegantno rešitev.
Varčen in poskočen dizelski agregat
Dizelski 2,2-litrski agregat je ob praznem vozilu varčen, a izredno poskočen. Med vožnjo se je izkazal kot zelo elastičen in Boxerja je lahko hitro pognati z mesta. Največ težav je imel le na avtocesti, kjer se poraba in udobnost vožnje močno zmanjšata pri hitrostih 100 km/h. Pri 130 km/h je hrup v kabini prevelik, obenem pa dizelskemu motorju počasi že zmanjkuje sape. Odlična rešitev je 90-litrski rezervoar, s katerim sem prevozil preko tisoč kilometrov, preden sem moral obiskati bencinsko črpalko.
Odlična rešitev za podjetnike
Novi Boxer poleg zunanjih olepšav ponuja obilico uporabniku pomembnih lastnosti. Notranjost razvaja s številnimi predali, multimedijsko enoto in preglednostjo, medtem ko tovorni prostor navdušuje tiste, ki cenijo vzdržljivost in praktičnost. V kombinaciji z varčnim in poskočnim dizelskim agregatom se zdi prava rešitev za vse podjetnike, ki potrebujejo delovno vozilo.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Profesionalec"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Se pelje povsem normalno in je tudi povsem varno. Lahko pa rečem, da ni varno s polno naloženim kesonom, kajti teža celotnega vozila je v tem primeru že precejšnja, zato je v teh situacijah potrebno biti bolj previden.
In kaj je problem s takim kombijem peljat 130 km/h, kot so osebki v eni temi pisali, da kao ni varno in nevem kaj.