Adamovo jabolko
Ko so pri nemškem Oplu pred tremi leti predstavili svojo interpretacijo malega modnega prestižneža, so brž ugotovili, da bodo z njim še najbolj vzbujali pozornost pri predstavnicah nežnejšega spola. Zatorej so morali kreatorji iz Rüsselsheima poslati na ceste tudi kakšno malce bolj mačo-testosteronsko verzijo, s čimer bi dosegli, da bi se za njihovim mini avtomobilom, ki želi postati Mini, ozrlo tudi malce več osebkov z izrazitejšim adamovim jabolkom na sprednji strani vratu. Kar pa jim je z različico Rocks, novim predstavnikom v Adamovi družini, tudi uspelo!
»Skalnata« verzija, katero je sicer moč prepoznati po simpatičnem oblikovnem detajlu v obliki zaščitnih plastičnih oplat okrog pragov in blatnikov, namreč že na zunaj deluje dovolj možato. A pozor – kljub omenjenim PVC »plankam« ter 15 milimetrov višje nasajenemu podvozju, se z njim le ne podajajte na kakšne prekomerno skalnate terene! Saj je mali avtomobil(ček) za kaj takega še vedno prenežen, serijska 17-palčna (oziroma pri testnem primerku celo 18-palčna) platišča pa absolutno preveč izpostavljena.
Metroseksualci bodo cepetali od navdušenja ob brezštevilnih opcijah personalizacije (razne nalepke in dekorji, pri čemer si še posebno pohvalo zaslužijo inovativna poimenovanja barvnih dodatkov, kot npr. »I’ll be black« ter »White my fire«), ki poskrbijo, da niti dva Adamova Rocksa ne bosta povsem ista. Okej, le za ksenonizacijo žarometov (ali, če želite LED-izacijo) bi lahko še poskrbeli, če Adama že tlačijo med takoimenovane premijske malčke!
Ljubiteljem sončnih žarkov ter izpušnih vonjav spredaj vozečih tovornjakov bo obilo užitkov ponudila še serijska platnena streha »SwingTop«, katero je moč zložiti v zgolj 7 sekundah tudi med najvišjo dovoljeno avtocestno hitrostjo. Vendar pa slednji (pol)kabrioletski dodatek zahteva od lastnika redno nego in vzdrževanje, pri čemer je potrebno še največ pozornosti nameniti brezpogojnemu odstranjevanju sosedovih muckov, ki se na toplem troslojnem platnu pripravljajo k učinkovitemu brušenju svojih krempeljčkov, ter takojšnjemu čiščenju belo-rjavih projektilov mimoletečih ptic.
Kremenčko-mobil
Adamov »skalnjak« bo modne entuziaste, katerim med straniščno literaturo nikakor ne sme manjkati zadnji izvod Men’s Healtha, navdušil tudi v notranjosti. Simpatično krojen interier se namreč lahko pohvali z obilico stila in elegance, k čemur dodobra pripomore tudi nežna večbarvna ambientalna osvetlitev ter posamezni dekorativni elementi.
Renovirana notranjost novodobnih Oplov, ki se je pričela ravno pri modelu Adam, ima primerjalno z njihovimi prejšnjimi modeli okoli 75% manj upravljalnih gumbov, kar je doprineslo k precejšnji izboljšavi splošne ergonomije. Manjša (subjektivna) kritika leti zgolj na manko kakšnega okroglega gumba za nastavitev glasnosti avdio sistema ter na dokaj skrit sklop gumbov (ogrevanje sedeža in volana, »mehčalec« volanskega mehanizma, Eco), ki jih zakriva volanski obroč.
Testnež se je lahko pohvalil še z izvrstnima sprednjima sedežema kamelje rjave barve, ki precej dobro objameta telo tudi med dinamičnejšim poskakovanjem med ovinki. A omenjena hvalnica sprednjima sedaloma kaj hitro potihne, ko ju je potrebno s precejšnjo silo preklopiti in umakniti, da se lahko na zadnja sedeža skobacata osebka ritmično-gimnastičnih proporcev. Opozoriti pa velja tudi na zmernost med nakupom tedenske špecerije, saj Adamov prtljažnik pogoltne za zgolj 170 litrov prostornine nakupovalnih vrečk, ki jih je poleg tega potrebno, zaradi višjega nakladalnega roba, nekoliko bolj dvigniti.
Kot Eva k Adamu
In če se je pri običajnejših verzijah znala velikokrat slišati kritika o podhranjenosti motornih agregatov, pa Oplovci vsaj pri najnovejšem članu niso ponovili enake napake. Tako so v Rocksa (žal pa ne v ostale verzije) stlačili povsem nov trivaljnik Ecotec, ki s svojimi dinamičnimi manirami še najbolj spada k radoživi filozofiji Adama.
Litrski agregat z neposrednim vbrizgom goriva in turbinskim polnilnikom, v katerem rezgeta 115 dovolj živahnih žrebcev, sicer pri malce bolj športno nastrojenih voznikih ne bo sprožal epileptičnih napadov (njim je namenjena pregrešna 150-»konjska« verzija S), a se odkupi z zveznim delovanjem preko precej širokega območja vrtljajev ter precejšnjim veseljem do vrtenja. Ter kaže presenetljivo veliko vitalnosti že pri nizkih obratih in s tem dopušča kar nekaj lenarjenja s prestavno ročico povsem novo razvitega šeststopenjskega menjalnika.
Rahla esenca gokartskih občutkov, katero zagotavljajo komunikativen volanski mehanizem ter dokaj togo nastavljeno podvozje (a nikakor ne pretrdo!), pa je na tokratnem testu poskrbela za malce višjo vrednost porabe destilirane surove nafte kot pri takisto motorizirani, a bistveno manj greha vredni, sestrski Corsi.
Chanometer
Pozabite na kakšne neumestne primerjave s podobno veliko, a precej manj imenitno Fiatovo kombinacijo mini avtomobila in športno uporabnega križanca, ki sliši na ime Panda Trekking (ali 4×4)! Oplova trša verzija malega Adama pač spada v tisto ligo, kjer se nahajajo »cortkani« Cinquecenti in »fensi« Miniji in za katere so kupci pripravljeni plačati tudi nekaj tisočakov več.
Vendar pa kljub temu, da se novi član Adamove družine »ponaša« s cenikom prestižnega pridiha, ki je sicer v precejšnjem neskladju s tradicionalno Oplovo filozofijo racionalnosti, pa bi lahko že zgolj zaradi svoje ekstravagantnosti in unikatnosti marsikoga navdušil. S čimer bi znal še najbolj nagovarjati vse tiste neuniformirane posameznike, ki »delajo, kar želijo početi, povejo, kar hočejo povedati, ter živijo, kakor hočejo živeti*«.
Tekst in foto: Urban Acman.
* »They do what they wanna do, say what they wanna say, live how they wanna live« – odlomek iz pesmi Addams Groove (MC Hammer) iz filma The Addams Family (1991)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Prikupen posebnež"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
pod misus še, da so gume zelo drage. Jaz sem za corso 225/35R18 bridgestone za 1 plačal 180eur