Renault Clio F1 Team R27

Poklon zmagoslavnim letom v formuli ena

Že”navadni” clio RS ne skriva svojega športnega značaja. Nasprotno. Nanj prav samozavestno nakazuje s širokimi blatniki, 17-palčnimi platišči iz lahke litine ter z dvema izpušnima cevema, ki sta nameščeni vsaka na svojo stran v mogočnem usmerjevalniku zraka. Posebna izdaja F1 Team pa še dodatno poudarja Renaultovo vez z dirkaškim svetom in na estetski plati prinaša nalepke v čast osvojitve dveh svetovnih prvenstev v formuli ena, grafitno sivo barvo platišč ter temnejša zadnja stekla. Ostali dodatki pa se skrivajo v notranjosti in pod pločevino.

Sprednja sedeža in volanski obroč odlični, ostalo zadovoljivo

V notranjosti, poleg ravno prav debelega in v usnje odetega volanskega obroča ter aluminijastih stopalk, najdemo tudi športna sedeža znamke Recaro, ki prav kličeta k živahnemu preganjanju skozi ovinke. Ostalo je pravzaprav enako kot pri običajnih cliih, nič kaj dinamično in morda celo malce dolgočasno. A nič zato saj bodo tisti, ki si želijo izkoriščati to, kar ponuja, navdušeni nad položajem sedenja in dobrim oprijemom, ki ga omogoča športni volanski obroč. Z dolgočasno oranžno osvetlitvijo merilnikov se najbrž ne bodo ukvarjali. Lahko pa jih bo (tako kot je nas) zmotila velikost in oblika prestavne ročice, ki je enaka kot pri povsem običajnih modelih, ter povsem neprimeren položaj stikala za izklop in vklop ESP-ja globoko pod volanskim obročem. Tudi to, da pri povečevanju prtljažnega prostora z zlaganjem zadnje klopi ne nastane ravno dno, najbrž ne bo vplivalo na odločitev o nakupu tega avtomobila.

Živahen in prijetno glasen

Dvolitrski bencinski motor s štiriventilsko tehniko se izkaže za zelo uporabnega ob vseh priložnostih. Njegovih skoraj 200 “konjičev” zaradi”atmosferskega” značaja razvijanja navora sicer ne daje ravno osupljivega občutka moči, a če jih razdražimo, lahko postanejo precej živahni. Pri nižjih vrtljajih je motor dovolj kultiviran za vsakdanjo umirjeno vožnjo, tisto pravo pa se začne nad 5.000 vrtljaji in se nadaljuje vse do 7.500 vrtljajev na minuto. Takrat čustva zasvojencev z bencinskimi hlapi razvname tudi lepo uglašena zvočna kulisa. Kljub temu da izpušni sistem nalašč ne sodi med najbolj zadržane, pa je hrup pri potovalni hitrosti še vedno sprejemljiv. Šeststopenjski ročni menjalnik je dovolj natančen, takrat ko želimo iz motorja iztisniti vse, pa ne vselej tudi dovolj hiter. Želeli bi tudi malo krajše hode prestavne ročice. Sprejemljiv pa je podatek o porabi goriva, ki je na testu znašala 10,5 litra na 100 prevoženih kilometrov. To pomeni, da jo je mogoče brez težav spustiti pod mejo desetih litrov, zgornja meja pa je, glede na radoživost tega avtomobila, malce težje določljiva.

Zanesljiv in zabaven

Ena od značilnosti izvedbe F1 Team je tudi dodelano podvozje, ki je kar za 30 odstotkov trše od tistega pri navadnem RS-u. Prečno nagibanje karoserije je praktično neznatno, lega v zavojih pa izjemna. K užitku v vožnji prispeva dokaj neposreden in, za razliko od tega kar smo vajeni pri nekaterih drugih Renaultovih modelih, zelo komunikativen volanski mehanizem. Tako vedno vemo, kaj se dogaja pod kolesi in kdaj se približujemo meji zdrsa. Skratka, tako “naštiman” clio je prava igrača, s katero se, z nekaj pameti v glavi, lahko zelo zabavajo dinamični fantje in dekleta.

Za vsakega nekaj

V opremi takšnega clia, poleg naštetih dobrot, najdemo zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, šest varnostnih blazin, električni pomik stekel in ogledal ter klimatsko napravo. Zato da bi bil mali športnik še bolj uporaben in udoben, pa lahko (tako kot pri testnem primerku) s spiska doplačljivih dodatkov na primer izberemo ksenonska žarometa in paket Udobje, ki vključuje pametno kartico za prostoročno upravljanje, brisalce s tipalom za dež, samodejno klimatsko napravo ter impulzni varnostni pomik stekel. Po novem pa so posamezne sestavine opreme izvedbe F1 Team pri prenovljenem cliu RS proti doplačilu na voljo ločeno.

Za konec

Clio RS v preobleki F1 Team R27 je pisan na kožo predvsem ljubiteljem francoske znamke, zadovolji, če že ne navduši, pa lahko tudi tiste, ki to še niso. Poleg izrazito dinamičnega izgleda, moramo izpostaviti dober položaj za volanom in zelo dobre vozne lastnosti, ki zagotavljajo pravo športno doživetje. Kljub izrazito športni naravnanosti, če odmislimo res malce nerodno vstajanje iz odličnih Recarovih izdelkov, pa je lahko tudi prav prijazen vsakodnevni avto.