Testi

Renault Clio GT 120 EDC – Najstniški upornik

Poraba 7.5 l/100km Največja hitrost 199 km/h Cena 17.810* eur
Plusi
  • suverenost v ovinkih
  • opremljenost
  • izgled
  • prestavne lopatice
Minusi
  • pomanjkanje športne glasnosti
  • malo prostora na zadnji klopi

Novi Clio RS se trenutno sonči v soju zvezdniških luči, a ne daleč za njim je še ena športna verzija – GT. Čeprav smo pod to oznako običajno navajeni na bolj zverinsko usmerjene kočije, Renault z GT-jem polni vrzel med 100 in 200 konji. Pa to res potrebujemo?

Angel iz nekje vmes**

V mojih rosnih vozniških letih je bilo na voljo precej raznih GT(t)(I)-jev, a kot je bilo značilno za tiste čase, s cenami nekje v nebesih. Na voljo si imel drage male športnike ali nezanimive navadne “kočije”. Williams se je tako s svojimi zlatimi kolesi le peljal mimo, razni športni dodatki na njem pa so bili bolj plod domače predelave.

In ravno to šminkerstvo ponuja GT – za manjšo ceno in porabo sicer manj moči in izvirne športnosti, a za kanček več udobja kot pri močnejšem bratu z oznako RS. Čeprav je cenovno še vedno nedostopen marsikateremu najstniku, se odlično znajde v svoji vlogi. Ta je “tam nekje vmes”.

Difuzor in velik spojler na zadku, spremenjena maska in pametno prestavljene dnevne LED luči spredaj – vse našteto je razlog, da se za teboj obrne marsikatera glava. A ne samo zato … Marsikdo se obrne še zaradi zvoka, ki ga praktično ni. Žal mu niso privoščili niti poštenega športnega filtra, ki bi spustil od sebe vsaj nekaj basov. Je pa res, da zgolj 1,2-litrski turbinski bencinski motor ne bo proizvedel kaj dosti rohnenja brez pravega izpušnega sistema. Mogoče je čas za še eno Akrapovičevo dodelavo?

R-Link nadgradnja motorja

In tu prihaja na vrsto tehnologija. Aplikacija R-Sound Effect prinese bučno hrumenje motorja naravnost v potniško kabino. Izbiramo lahko med priljubljenim Clip Cup ropotom ali zvokom V6, motorja, pa še se kaj najde … Klik na “predvajaj” ter nastavitev glasnosti in že imamo ambientalno podlago. V kabini. Samo v kabini. Medtem ko mi uživamo, na semaforju noga po nesreči rahlo zdrsne na plin … večkrat. A kaj, ko se zunaj to sliši povsem drugače. Pa kljub temu aplikacije nisem ugasnil – prav res dobro in lepo sinhrono rohni tudi med samo vožnjo.

R-Link sistem v Cliu se mi zdi na splošno eden izmed boljših, kar sem jih v zadnjem času uspel preizkusti. Ekran je zelo prijeten na dotik, pa tudi samo delovanje je kar vzorno. Če bi bil mogoče le še kanček odzivnejši, to bi bilo sploh fantastično. A nalaganje novih aplikacij, posodabljanje obstoječih, super povezljivost – vse to v avtu za manj kot 20 tisočakov? Wow, to pa je všečno. Kako bo šele, ko bomo lahko dodali še lastne Android aplikacije, ne le tiste iz Renault trgovine.

Edino, kar me je na programskem področju malo razočaralo, je TomTom – zemljevidi delujejo zastarelo, sama aplikacija pa je grozno hroščata. Kar nekajkrat se je zgodilo, da sem se znašel sredi travnikov, poletel čez reko in mimogrede prečkal gorski prelaz. Ali pa me je pozabil nekaj deset kilometrov zadaj in me naprimer iskal v Ljubljani, medtem ko sem bil že v Kranju. Se pač zgodi …

Petnajst do treh

Prav tako nimam zamer na račun školjkastih športnih sedežev, čeprav ne omogočajo kakšne udobne daljše vožnje. Clio GT je športnik in pika. Sedeži imajo ogromno oprijema, kar ti roke stalno tišči na volanski obroč. Petnajst do treh je optimalna pozicija rok, kar konec koncev niti ni slabo. A posebej rosno mladi zaljubljenci se radi tudi v avtu držijo za roke. No, tokrat ne bo šlo (najbolj udobno).

Sicer pa: glede na to, da ima samodejni menjalnik ki ponuja še obvolanske prestavne lopatice, bodo roke tako ali tako neprestano zaposlene. Vsaj pri dinamičnejši vožnji sem raje sam odločal kdaj in katera prestava, sicer se zelo rad vrti v nadležno visoko piskajoče obrate, spet drugič pa pozabi skočiti prestavo nižje. Še posebej ob vklopu RS Sport načina. Čeprav bi si želel malo manjši obrat volana, pa se odlično pelje skozi ovinke. Zabave res ne zmanjka, preverjeno.

Nakupovalni voziček

Iskreno povedano, v moji garaži se ne bi znašel. Pa ne zato, ker je prenizek in ga ne spravim vanjo, a v želji po športnosti se raje potrudim in stegnem roko proti RS ali zadovoljim z “navadnim”.

A če bi imel najstniškega sina in bi zanj iskal avto, je GT ena zanimivejših izbir. Športno nabita zunanjost s precej ukročeno konjušnico. Zelo všečno … Ne gre pa pozabiti, da so cenovno v tem razponu še DS3, Fiesta, Corsa …

Več o Renaultu Clio GT pa na uradni strani.

Tekst in foto: Peter Pohar

* Cena testnega vozila je z vključenim 1.400 € popusta.
**Angel iz nekje vmes – Peter Lovšin

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Mala "mašinca" s turbo puhalom je neverjetno odzivna, še posebej dobro se počuti, ko vzameš vajeti popolnoma v svoje roke in sam prestavljaš. Drugače samodejni menjalnik ni ravno bleščeč, ne v ovinkih, ne na avtocesti.
    8
  • Notranjost
    Le za rdečo barvo prikrajšana RS verzija. Skratka, športna, zabavna in priročna. No, pa Clio je mali avto, tako da je res vse povsem na dosegu rok.
    9
  • Opremljenost
    Opreme mu ne manjka - GT ponuja vse od R-Link sistema, prostoročnega telefoniranja, SD in USB vhodov. Za tak tip avta povsem dovolj. Mogoče še kakšen kaveljček v prtljažniku, da se vsebina vrečka iz trgovine ne strese vsepovprek.
    9
  • Vozne lastnosti
    Neverjetno suveren v ovinkih, a tudi dovolj mehak za vsakodnevno vožnjo. Vsekakor me je presenetil. Mogoče le malo krajši obrat volana?
    9
  • Gospodarnost
    Slabih 18 tisočakov ni malo. Poraba pa tudi ni nizka. Je res, da nisem ravno pretiraval z varčno vožnjo, a tak avto tudi ni namenjen polžji vožnji. Športnost pač ima svojo ceno.
    7
  • Zmogljivost
    1.2 je presenetljivo poskočen. Navor pri dokaj nizkih obratih pa samo še pomaga pri dinamični vožnji. Glede na to, da ocenjujem "srednji športni razred", super.
    9
  • Sklep
    Z njim si na cesti dobro viden, z nadgradnjo izpušnega sistema ali zračnega filtra pa lahko postaneš tudi slišen. Za mlade voznike - fantastičen. Z videzom RS-a in zmogljivostjo nekoliko nad običajnim družinskim avtom se bo prikupil marsikomu.
    8.5

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 17.810*
dolžina × širina × višina (mm) 4.063 × 1.732 × 1.448
dovoljena masa vozila (kg) 1.165
emisija CO2 (g/km) 120
garancija (splošna/prerjavanje/lak/mobilna) 2 leti/12 let/3 leta/2 leti
gibna prostornina (cm3) 1.197
kompresija (1:) 9,5
masa praznega vozila (kg) 1.165
medosna razdalja (mm) 2.589
menjalnik/pogon 6 stopenjski avtomatski
največja hitrost (km/h) 199
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 88 (120) pri 4.900
največji navor (Nm pri vrt/min) 190 pri 2.000
namestitev motorja spredaj prečno
napake med testom
osnovna cena vozila (€) 17.990
pnevmatike 205/45 R 17
poraba goriva na testu (l/100 km) 7.5
poraba goriva po ECE (l/100 km) 6.6 / 4.4 / 5.2
pospešek 0-100 km/h (s) 9,4
prostornina posode za gorivo (l) 45
prostornina prtljažnika (l) 300
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja prisilno polnjen bencinski
vrtina × gib (mm) 72.,2 × 73,1
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

35 komentarjev za "Renault Clio GT 120 EDC – Najstniški upornik"


toMmy
10 leta 7 meseci nazaj

Slej ali prej… že sekunda zmede lahko pomeni, da se v koga zaletiš, sploh v primerih, ko se recimo v kritični situaciji izogibaš koga (takrat je tudi velika možnost, da pomotoma kaj vklopiš). Saj pravim, to je moje prepričanje (tempomat obvezno OFF, ko ga ne uporabljam), nobenemu ga ne vsiljujem.

10 leta 7 meseci nazaj

Tud če bi ga kdo pomotoma vklopil med vožnjo, bi ga slej ko prej s kakim pritiskom na pedal zavore deaktiviru (pač samodejna reakcija, ko veš, da gre avto prehitr).

kamela
10 leta 7 meseci nazaj

Ah, francozi so zaostali v segmentu varnosti. Potem pa še tale r-link ki je navadna igrača za mladoletnike. Samo čakam, kdaj se bodo začeli ljudje pritoževati zaradi menjalnika in miljon čričkov, ki bodo nastali zaradi nekvalitetne plastike v notranjosti.

belkaena
10 leta 7 meseci nazaj

Sej si ti napisal, da izklapljaš tempomat, da ga ne bi ponesreči prižgal in naredil nesrečo. To stikalo ti bomo pa dali čim bližje, da ga ne boš našel samo ko boš brisal prah.

toMmy
10 leta 7 meseci nazaj

Mater kake neumnosti pa ti pišeš; najprej primerjave s šaltheblom in ročno, zdaj že z žmigavci… Ti vročina že resno škodi, a ne?

 
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium – Vroča dama
Renault Megane RS Red Bull Racing RB8 – Samo leteti je lepše!