Angel iz nekje vmes**
V mojih rosnih vozniških letih je bilo na voljo precej raznih GT(t)(I)-jev, a kot je bilo značilno za tiste čase, s cenami nekje v nebesih. Na voljo si imel drage male športnike ali nezanimive navadne “kočije”. Williams se je tako s svojimi zlatimi kolesi le peljal mimo, razni športni dodatki na njem pa so bili bolj plod domače predelave.
In ravno to šminkerstvo ponuja GT – za manjšo ceno in porabo sicer manj moči in izvirne športnosti, a za kanček več udobja kot pri močnejšem bratu z oznako RS. Čeprav je cenovno še vedno nedostopen marsikateremu najstniku, se odlično znajde v svoji vlogi. Ta je “tam nekje vmes”.
Difuzor in velik spojler na zadku, spremenjena maska in pametno prestavljene dnevne LED luči spredaj – vse našteto je razlog, da se za teboj obrne marsikatera glava. A ne samo zato … Marsikdo se obrne še zaradi zvoka, ki ga praktično ni. Žal mu niso privoščili niti poštenega športnega filtra, ki bi spustil od sebe vsaj nekaj basov. Je pa res, da zgolj 1,2-litrski turbinski bencinski motor ne bo proizvedel kaj dosti rohnenja brez pravega izpušnega sistema. Mogoče je čas za še eno Akrapovičevo dodelavo?
R-Link nadgradnja motorja
In tu prihaja na vrsto tehnologija. Aplikacija R-Sound Effect prinese bučno hrumenje motorja naravnost v potniško kabino. Izbiramo lahko med priljubljenim Clip Cup ropotom ali zvokom V6, motorja, pa še se kaj najde … Klik na “predvajaj” ter nastavitev glasnosti in že imamo ambientalno podlago. V kabini. Samo v kabini. Medtem ko mi uživamo, na semaforju noga po nesreči rahlo zdrsne na plin … večkrat. A kaj, ko se zunaj to sliši povsem drugače. Pa kljub temu aplikacije nisem ugasnil – prav res dobro in lepo sinhrono rohni tudi med samo vožnjo.
R-Link sistem v Cliu se mi zdi na splošno eden izmed boljših, kar sem jih v zadnjem času uspel preizkusti. Ekran je zelo prijeten na dotik, pa tudi samo delovanje je kar vzorno. Če bi bil mogoče le še kanček odzivnejši, to bi bilo sploh fantastično. A nalaganje novih aplikacij, posodabljanje obstoječih, super povezljivost – vse to v avtu za manj kot 20 tisočakov? Wow, to pa je všečno. Kako bo šele, ko bomo lahko dodali še lastne Android aplikacije, ne le tiste iz Renault trgovine.
Edino, kar me je na programskem področju malo razočaralo, je TomTom – zemljevidi delujejo zastarelo, sama aplikacija pa je grozno hroščata. Kar nekajkrat se je zgodilo, da sem se znašel sredi travnikov, poletel čez reko in mimogrede prečkal gorski prelaz. Ali pa me je pozabil nekaj deset kilometrov zadaj in me naprimer iskal v Ljubljani, medtem ko sem bil že v Kranju. Se pač zgodi …
Petnajst do treh
Prav tako nimam zamer na račun školjkastih športnih sedežev, čeprav ne omogočajo kakšne udobne daljše vožnje. Clio GT je športnik in pika. Sedeži imajo ogromno oprijema, kar ti roke stalno tišči na volanski obroč. Petnajst do treh je optimalna pozicija rok, kar konec koncev niti ni slabo. A posebej rosno mladi zaljubljenci se radi tudi v avtu držijo za roke. No, tokrat ne bo šlo (najbolj udobno).
Sicer pa: glede na to, da ima samodejni menjalnik ki ponuja še obvolanske prestavne lopatice, bodo roke tako ali tako neprestano zaposlene. Vsaj pri dinamičnejši vožnji sem raje sam odločal kdaj in katera prestava, sicer se zelo rad vrti v nadležno visoko piskajoče obrate, spet drugič pa pozabi skočiti prestavo nižje. Še posebej ob vklopu RS Sport načina. Čeprav bi si želel malo manjši obrat volana, pa se odlično pelje skozi ovinke. Zabave res ne zmanjka, preverjeno.
Nakupovalni voziček
Iskreno povedano, v moji garaži se ne bi znašel. Pa ne zato, ker je prenizek in ga ne spravim vanjo, a v želji po športnosti se raje potrudim in stegnem roko proti RS ali zadovoljim z “navadnim”.
A če bi imel najstniškega sina in bi zanj iskal avto, je GT ena zanimivejših izbir. Športno nabita zunanjost s precej ukročeno konjušnico. Zelo všečno … Ne gre pa pozabiti, da so cenovno v tem razponu še DS3, Fiesta, Corsa …
Več o Renaultu Clio GT pa na uradni strani.
Tekst in foto: Peter Pohar
* Cena testnega vozila je z vključenim 1.400 € popusta.
**Angel iz nekje vmes – Peter Lovšin
Mnenja uporabnikov
35 komentarjev za "Renault Clio GT 120 EDC – Najstniški upornik"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Slej ali prej… že sekunda zmede lahko pomeni, da se v koga zaletiš, sploh v primerih, ko se recimo v kritični situaciji izogibaš koga (takrat je tudi velika možnost, da pomotoma kaj vklopiš). Saj pravim, to je moje prepričanje (tempomat obvezno OFF, ko ga ne uporabljam), nobenemu ga ne vsiljujem.
Tud če bi ga kdo pomotoma vklopil med vožnjo, bi ga slej ko prej s kakim pritiskom na pedal zavore deaktiviru (pač samodejna reakcija, ko veš, da gre avto prehitr).
Ah, francozi so zaostali v segmentu varnosti. Potem pa še tale r-link ki je navadna igrača za mladoletnike. Samo čakam, kdaj se bodo začeli ljudje pritoževati zaradi menjalnika in miljon čričkov, ki bodo nastali zaradi nekvalitetne plastike v notranjosti.
Sej si ti napisal, da izklapljaš tempomat, da ga ne bi ponesreči prižgal in naredil nesrečo. To stikalo ti bomo pa dali čim bližje, da ga ne boš našel samo ko boš brisal prah.
Mater kake neumnosti pa ti pišeš; najprej primerjave s šaltheblom in ročno, zdaj že z žmigavci… Ti vročina že resno škodi, a ne?